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2020,铁路“多式联运”风口前景无限

2020-03-31史亚娟

中外管理 2020年3期
关键词:多式联运公铁国铁

史亚娟

前瞻者|國交通运输协会新技术促进分会专家委员 解筱文

在“交通强国”的战略部署下,国家鲜明地提出了交通强国、铁路先行。2020年,随着“公转铁”、运输结构调整、环境保护等政策的引导,国内大宗物资将进一步由公路运输向铁路运输转移——铁路“多式联运”的风口悄然形成。

铁路引导“多式联运”时代到来

“多式联运”,是指依托两种及以上运输方式的有效衔接,提供全程一体化组织的货物运输服务。这对于优化物流资源配置和空间布局,培育现代物流产业体系,都有至关重要的作用。

站在运输本身的角度,“多式联运”是高质量的服务产品。国家发改革委、交通运输部2018年联合印发的《国家物流枢纽布局和建设规划》(下简称“规划”)曾指出:要加快发展国内国际集装箱公铁联运和海铁联运;充分发挥国家物流枢纽的资源集聚和区域辐射作用,依托枢纽网络开发一站式“多式联运”服务产品。

《规划》除了为2020年的“多式联运”继续带来政策红利外,“铁路”一词更是被提到了32次。预计在之前“公转铁”取得预期效果的基础上,2020年还将掀起一股更大的“铁路发展热”。2020年,在国家政策利好,以及铁路向更高质量发展的过程中,铁路运能大、运距长、成本低和节能环保等一系列比较优势将得到发挥,“公铁联运”“铁水联运”“空铁联运”等“多式联运”将陆续发挥协同作用。

2020年,铁路在大宗货物运输、专特运以及“多式联运”物流体系中的骨干和枢纽作用,也将得以体现。尤其在白货(集装箱运输的货物)领域。

铁路必将在打通运输的“最后一公里”

无论是寻求航运的效率,还是追逐海运的成本,国内物流运输的最后一公里,终究要落在陆路运输这个关键节点上。而铁路必将在打通运输最后一公里中发挥核心作用。

2020年,作为国家《推进运输结构调整三年行动计划(2018-2020)》和《铁路“十三五”发展规划》的收官之年,国家正在加快推进重点物流通道干线铁路的建设工作。届时西部与华中、华北地区的干线铁路通道将日益完善,各地新建高铁陆续投产,既有铁路线路货运能力将大幅释放。预计2020年全年铁路货运量将接近48亿吨。

2020管理风向标

全国铁路网相关的各种事情都牵一发而动全身,您认为铁路企业2020年会有哪些变化?

2020年,中国铁路仍将整体性持续领先世界,地位和作用将进一步提升。与此同时,国铁资本的经营活力将得以释放,市场化步伐加快。对广大铁企而言,当务之急是深化体制改革,理顺国铁集团、铁路局集团公司和运输站段的责权关系,推进管理创新,实现铁企管理者向现代企业家身份的转换。

责任编辑:李靖

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