基于成渝高铁驱动下的区域经济研究

2020-03-24

环渤海经济瞭望 2020年2期

一、前言

《成渝经济区城际铁路网规划》实施对象是成渝经济区的城市群，规划了很多新的城际客运专线。其中成都至重庆城际客运专线是最主要的一条线，在连通成都和重庆的同时，还融合了国家干线，而各支线通过主干线有机地整合成了一个铁路运输网。

随着高速铁路的迅猛发展，很多学者高度关注了高铁建设的经济效应，高速铁路的开通使各个区域间“时空收敛”得以实现，增强了各区域间信息、技术等资源流动（金凤君，焦敬娟，齐元静，2016）。通过近几年高铁运行的情况来看，高铁对沿线城市的发展也产生了极大地拉动作用，不仅有提升运输能力、改善城市可达性的作用，而且其安全、速快等特点也获得旅客的亲赖，提高了人们的生活水平（孟德友，李小建，2018）。Monzón等(2013)基于高铁对城市效率及空间平等的研究，认为高铁建设对城市效率有很大的提升作用。

二、研究区概况与数据来源

（一）研究区概况。成渝高铁西起成都东站，东止重庆站，全程308km，速度达300km/h，主要经过成都、简阳、资阳、资中、内江、隆昌、荣昌、大足、永川、重庆，成渝高速铁路将在成渝之间构建1h快速交通圈，极大提高成渝之间居民运输质量和能力，推动沿线城市经济、文化等得以全面发展。

（二）数据来源。数据来自2016年列车时刻表及各地国民经济与社会发展统计公报。

三、成渝高铁驱动下的经济效益

成渝高速铁路的开通使各站点城市及周边城市的经济发展成效日益显现，这进一步增大了作为核心城市的重庆、成都的辐射作用，不但促进成渝区域本身的发展，还促进与其他经济区的交流和沟通，如长三角、珠三角等，具有极其重要的意义。

表1 2016年开通的高铁班次

从表1中可以看出，与2015年未开通高铁城市相比，2016年各城市的高铁开通班次较明显。

自2016年成渝高速铁路开通以来，各站点城市经济得到了快速提升。成都全年GDP达到12170.2亿元，可比价增速7.7%；城镇居民人均可支配收入3.5902万元，较上年增长8.1%。简阳全年GDP达365.85亿元，可比价增速7.5%；城镇居民人均可支配收入2.8884万元，同比增长8.7%。资阳全市实现GDP共943.4亿元，比上年增长7.8%；全市城镇居民人均可支配收入达到2.8501万元，同比增长8.1%。资中全年GDP实现了255.94亿元，比上年增长8.1%；城镇居民人均可支配收入达到2.7900万元，增长8.6%。内江全年GDP达到1297.67亿元，按可比价格计算，较上年增长7.8%；城镇居民人均可支配收入为2.7986万元，较上年增长8.5%。隆昌GDP全年实现了252.66亿元，同比8.3%；城镇居民人均可支配收入为2.7691万元，增长8.6%。荣昌全年实现GDP计368.1237元，比2015年增长10.8%；城镇常住居民人均可支配收入2.9623万元，增长8.8%。大足全年GDP实现386.5917元，较去年增长11.1%；城镇居民可支配收入达到2.9483万元，同比增长8.7%。永川全年GDP达570亿元，年均增长13.7%；城乡居民人均可支配收入由1.6253万元增至2.8351万元。重庆全年GDP共17558.76亿元，较2015年增长10.7%；城镇常住居民人均可支配收入2.9610万元，增长8.7%。