发电机超越传动带轮的检查与更换

2020-03-10姜国

汽车维护与修理 2020年17期

在日常车辆使用过程中，车辆异响是比较让人揪心和烦恼的一件事，它直接影响驾车人的心情，有时也是汽车零部件损坏的前兆。

最近，客户陈先生就被自己爱车的异响所困扰。据陈先生反映，在起动发动机过程中，经常会听到发动机舱传来刺耳的啸叫声，于是将车辆开到修理厂进行检修。经过维修人员检查，发现异响来源于发动机前端附件驱动系统，且张紧轮运行过程中跳动得比较厉害，初步判断张紧轮和传动带损坏，于是更换了这两个部件。一段时间后，陈先生发现上述异响偶尔还会出现，于是将车辆开到修理厂要求维修人员进行彻底检查。维修人员怀疑是更换的配件存在质量问题，于是向舍弗勒售后技术支持工程师进行咨询，技术支持工程师给出的修理指导意见是进一步检查发电机超越传动带轮（OAP，英文Overrunning Alternator Pulley的缩写）。维修人员按照技术支持工程师给出的OAP的检查方法进行检查，发现OAP的确已经损坏，订货并更换了OAP（备注：无需整体去更换发电机）。在后期用车过程中，陈先生电话反映上述异响不再出现。为此，本刊记者专访了舍弗勒售后技术支持工程师，并从他们那里了解到了一些发动机前端附件驱动系统的相关知识，借此分享给大家。

1 发动机前端附件驱动系统

发动机前端附件驱动系统为车辆中的许多辅助系统传输发动机所产生的动力，从而满足辅助系统正常运行的要求。早期的发动机前端附件驱动系统设计较为简单，仅仅用于驱动发电机。随着汽车技术的日益发展，该系统融入了越来越多的部件，如空调压缩机、水泵、液压助力转向泵、张紧轮及惰轮等，并已成为支持现代汽车正常运转的重要环节。与此同时，当代汽车对发动机前端附件驱动系统的要求也越来越高。

发动机前端附件驱动系统的发展过程及未来发展趋势

面对这些新的要求，汽车制造商们开始逐步规范发动机前端附件驱动系统相关部件的更换周期。而作为汽车制造商重要的合作伙伴及汽车售后领域的专家，舍弗勒对附件系套装设定了全新的维修标准，并针对特定车型提供了所需的附件系维修配件，从而避免了错误的产品应用。舍弗勒INA附件系套装包含了多楔带、张紧轮、惰轮、辅助零件及安装说明书等。基于不同的应用，该套装也可包含OAP、扭转减振器及水泵。针对上述INA附件系套装，以下重点介绍OAP的功能及检查、拆装方法。

2 OAP的功能

OAP的外观

OAP的内部结构

在装有普通发电机（带刚性传动带轮）的车辆上，当发动机加速时，发电机转子的惯性质量对传动带产生的惯性力矩导致了曲轴传动带轮与发电机传动带轮之间的传递速比发生变化，这往往会产生连锁反应，使得传动带速度与发电机传动带轮转速不匹配，进而导致传动带出现不规则的振动。面对这些不规则的振动，虽然张紧轮可以吸收部分振动，但传动带依然承受着巨大的具有破坏性的外力。而使用OAP的发电机则一定程度上保护了驱动部件不受损害，这主要归功于OAP内部的单向超越离合器。单向超越离合器能够吸收传动带加速时的振动，并在传动带急减速时保持OAP内、外圈的相对滑行，从而使传动系统运行更加平顺，提高发动机效率，减少噪音和振动，提高其他组件的使用寿命。

3 如何检查OAP？

虽然带OAP的发电机目前已经被广泛应用，但在车辆保养过程中维修人员往往忽视对其进行检查。殊不知OAP一旦出现损坏，则会造成发动机前端附件驱动系统中其他组件进一步损坏，更甚者会造成发动机损坏。那么OAP究竟多长时间去检查，又该如何去检查呢？对此，舍弗勒技术支持工程师给出的建议是：每1万km检查1次，具体的检查方法如下。

（1）将发动机转速提升至2 000 r/min～2 500 r/min，然后将发动机熄火，检查OAP是否产生异响。如果OAP内部的轴承出现损坏，此时就会产生明显的响声，则需要立即更换OAP。

（2）拆卸OAP上的防尘盖，拆卸传动带，在OAP中插入合适的工具（工具可在舍弗勒OAP拆装工具套装里选择），一只手握住OAP外圈，另一只手转动工具。当逆时针转动工具时，由于OAP锁止，工具无法转动。当顺时针转动工具时，工具正常转动，并能感觉到轻微的阻力。一旦上述两个功能中的任意一个功能无法实现，则需要立即更换OAP。