9月商用车产销继续高歌猛进，卡车2020年第6次刷新当月历史记录

孙 红 文

2020年10月13日，在中国汽车工业协会举办的信息发布会上，中汽协会副秘书长陈士华向媒体介绍了9月汽车产销情况。他表示，9月汽车产销均呈现2位数增长，累计汽车产销降幅已收窄至7%以内。从具体数据来看，乘用车本月销量继续保持增长且增幅扩大，对整体汽车市场的增长支撑作用超过商用车，其中SUV销量刷新了9月历史记录；但商用车产销同比继续保持大幅增长。

商用车与卡车销量均刷新9月历史记录

根据协会的权威统计，2020年9月，汽车市场进入传统旺季，产销创年内新高，分别达到252.4万辆和256.5万辆，环比增长19.1%和17.4%，同比增长14.1%和12.9%。而商用车在卡车以及客车的拉动下，继续保持迅猛的增长势头，其中商用车销量与卡车销量均刷新了9月历史记录。

9月，商用车产销47.9万辆和47.7万辆，环比增长12.7%和10.6%，同比增长39.0%和40.3%。在商用车主要品种中，与上月相比，客车产销均呈较快增长，卡车增速略低；与上年同期相比，卡车和客车产销均呈2位数快速增长。其中卡车2020年第6次刷新当月历史记录，从而支撑商用车今年也实现第6次刷新当月历史记录。

1-9月，商用车产销分别完成373.5万辆和374.1万辆，同比分别增长21.5%和19.8%，增幅较1-8月继续扩大2.2和2.5百分点。分车型产销情况看，客车产销同比分别下降7.8%和9.5%；卡车产销同比分别增长24.9%和23.2%。

卡车第6次刷新当月历史记录，轻卡和重卡增长贡献最大

虽然2020年初发生的疫情，短暂地打断了2019年卡车创出历史新高的势头，但向上增长的动力很快爆发出来，并至今力量未减。

2020年9月，卡车产销继续强劲增长，2020年第6次刷新当月历史记录。根据协会的统计，9月，卡车产销分别为43.7万辆和43.4万辆，环比增长分别为12.0%和9.5%，同比增长分别为42.4%和43.8%。

卡车分车型来看，轻卡和重卡的增长贡献最为明显。与上月相比，微卡产销有所下降，其他3大类卡车品种均呈较快增长；与上年同期相比，微卡产量略降，销量微增，其他3大类卡车品种产销继续保持快速增长，重卡增速依然最为显著。

9月，重卡销量15.1万辆，同比增长80.2%，净增6.7万辆；中卡销量1.5万辆，同比增长40.5%，净增0.4万辆；轻卡销量21.0万辆，同比增长38.8%，净增5.9万辆；微卡销量5.8万辆，同比增长3.6%，净增0.2万辆。

表1 2020年9月汽车销售情况 万辆，%

1-9月，卡车累计产销分别为343.8万辆和344.5万辆，同比分别增长24.9%和23.2%。在卡车主要品种中，与上年同期相比，4大类卡车品种产销保持增长，重卡增速依然最快。

9月客车产销迎来2位数增长

9月，客车市场也迎来金秋的收获：客车产销分别为4.2万辆和4.3万辆，与上月相比，环比增长分别为20.2%和23.0%；与上年同期相比呈2位数快速增长，分别为11.1%和12.8%。

9月，在客车细分品种中，与上月相比，中型客车产销增速略低，其他品种产销均呈快速增长；与上年同期相比，3大类客车品种产销均呈增长，大型客车增速更快。其中，大型客车销售0.5万辆，同比增长22.8%；中型客车0.4万辆，同比增长12.0%；轻型客车3.4万辆，同比增长11.5%。

但受疫情对客运业的不利影响，1-9月，客车累计产销仍为负增长，分别为29.7万辆和29.5万辆，同比下降分别为7.8%和9.5%。在客车主要品种中，与上年同期相比，轻型客车产量略增、销量微降，其他品种产销依旧呈较快下降。

皮卡产销同比呈现增长，柴油车增速最高

在近2年各地陆续实施解禁皮卡进城的政策后，皮卡市场也开始活跃起来。2020年1-9月，皮卡产销均完成34.1万辆，同比分别增长6.6%和6.3%。

从皮卡分燃料情况看，1-9月，汽油车产销分别完成9.0万辆和9.1万辆，同比分别下降3.2%和1.2%；柴油车产销分别完成25.0 万辆和 24.9万辆，同比分别增长10.5%和9.1%。

图1 2020年9月卡车分车型销量

图2 2020年9月客车分车型销量

图3 2012-2020年皮卡销量及增长率

图4 2020年皮卡月度销量及增长率

1-9月，排名前5家的皮卡企业销量合计27.6万辆，同比下降5.7%，占皮卡销售总量的80.9%，高于上年同期14.7百分点。

9月新能源商用车随大盘整体增长

陈士华在发布会上表示，得益于政府对新能源汽车消费的支持及企业的有力举措，新能源汽车市场规模稳中有升，9月新能源汽车产销刷新了当月历史记录。

9月，新能源汽车产销分别完成13.6万辆和13.8万辆，同比分别增长48.0%和67.7%。同期，新能源商用车产销也增速迅猛，产销分别为1.2万辆和1.3万辆，环比分别增长39.5%和37.3%，同比分别增长39.2%和74.2%。其中，纯电动销售1.2万辆，同比增长82.7%。

从2020年新能源汽车累计产销看，整体仍未摆脱同比负增长状态。1-9月，新能源汽车产销分别完成73.8万辆和73.4万辆，同比分别下降18.7%和17.7%。其中，新能源商用车累计产销均为7.1万辆，累计同比分别下降11.8%和11.2%；纯电动车型销量最大，为6.8万辆。

表2 2020年9月新能源汽车销售情况 万辆，%

表3 2020年9月汽车出口情况 万辆，%

9月商用车出口表现不佳

与国内商用车市场火爆相比，商用车海外出口仍为负增长。9月，汽车企业出口9.9万辆，环比增长39.1%，同比增长10.7%。分车型看，乘用车本月出口7.5万辆，环比增长40.6%，同比增长14.7%；商用车出口2.4万辆，环比增长34.7%，同比下降0.3%。

1-9月，汽车企业出口61.9万辆，同比下降17.2%。分车型看，乘用车出口46.2万辆，同比下降11.1%；商用车出口15.7万辆，同比下降31.2%。

陈士华表示，从行业发展情况看，第4季度商用车受政策、投资的拉动将继续保持增长态势；乘用车方面，北京国际车展推动了企业新品的全面投放，叠加各地促进消费政策的延续，都将对市场产生利好影响。

但陈士华也指出，值得注意的是，当前稳就业稳企业保民生压力仍较大，国内消费信心还未完全恢复，进而低端产品需求的完全释放尚需一段时间；同时，近期局部地区突发的疫情也将在一定程度上对车市产生影响。

图5 2020年1—9月中国品牌商用车销量前15名企业集团