至1990年30年间，黄河牌汽车累计生产10万辆

拂 晓 文

1949年新中国成立后的10年间，中国的重型汽车工业还是空白，这对发展经济极为不利。

1959年，国家第一机械工业部六局召开试制汽车的车型分工规划会议，中国重汽前身——济南汽车制造厂主动提出承担中国第一辆重型卡车的研制任务。厂长刘德惠和全厂职工立下誓言：豁出命，咱也得干，要干就干中国最大的！

当时正值经济困难时期，在缺技术、少设备、没经验的情况下，前辈们用40天的时间，绘出几百张草图；用简陋的工具和精湛的手工，一榔头一榔头敲打出几千个汽车零部件。7 m多的车架纵梁，没有专用设备，他们就想办法分成6段压制；没有工具工装，1 000多斤重的车架，从铆接、运送到翻转就靠20几个人手搬肩扛；没有冲压模具，就凭着高超的手工，把所有铁皮锤打成形。

工人师傅们自力更生、创造条件，跨过了无数的坎、闯过了所有的关，经过4个半月的拼搏奋战，于1960年4月15日，成功研制出我国第一辆重型汽车——黄河牌JN150型8 t载重汽车(8 t为最大载质量，笔者注)；1963年3月通过鉴定验收，11月一机部批准定型、可以批量生产；1964年正式投产，当年生产148辆，结束了我国不能生产重型汽车的历史，也揭开了我国重型汽车工业发展的序幕。

图1 第一辆黄河牌JN150载货汽车，最大载质量8 t

表1 黄河牌JN150／151型载货汽车主要技术参数

1960年5月4日，毛泽东主席到济南视察时参观了黄河样车，与站在汽车旁的济南汽车制造厂副厂长邹德安、装配工段长王志立一一握手。当得知他的名字叫“王志立”时，毛主席幽默地说：“你的志气已立，决心制造自己的载重汽车了！这就是咱们中国人自力更生、艰苦奋斗的志气！”1966年1月，朱德委员长视察视察济南汽车制造总厂,并为黄河牌汽车题写"黄河"2字。

从1960年第一辆黄河牌JN150载货汽车诞生，到1990年的30年间(随着1989年6月我国第一辆国产斯达-斯太尔重卡在济汽总厂下线，逐步淡出市场——笔者注)，黄河牌汽车累计生产10万辆，占国产重型汽车保有量的72%。黄河牌汽车成为中华民族自力更生、艰苦奋斗的标志性成果之一，为国民经济发展和社会主义建设立下了汗马功劳。

2019年9月18日，习近平总书记在黄河流域生态保护和高质量发展座谈会上强调，“黄河文化是中华文明的重要组成部分，是中华民族的根和魂”。

图2 JN150(JN151)载货汽车主要尺寸示意图

60年前诞生于黄河岸边的黄河汽车是黄河文化的具体体现。谭旭光在2020年9月16日全新一代黄河牌重卡发布会上致词时表示，根据山东省委省政府指示，中国重汽决定重塑“黄河”汽车品牌，推出新一代自主高端重卡，这是我们贯彻落实习近平总书记重要指示精神的具体行动，也是我们向山东省交出的一份创新发展新答卷。

黄河汽车，曾经承载了一代人的记忆。如今，中国重汽不忘初心，重启“黄河”汽车品牌，并意图进打造成国产自主品牌高端重卡，不仅是向老一代汽车人致敬，更是对老一代汽车人发奋图强精神的传承。

表2 黄河牌JN150／151型载货汽车主要结构特点