危险化学品道路运输安全管理现状及发展趋势

2020-01-14夏添北京京高气体有限公司北京100194

化工管理 2020年17期

夏添（北京京高气体有限公司，北京100194）

0 引言

近年来，伴随着我国经济实力和科学技术水平的不断发展和进步，综合国力与国际地位也在不断的提高。在这样的形势之下，我国的各个行业和领域都取得了突飞猛进的发展。在这其中，化工行业整体上有了很大的提升。从实际意义上来讲，化工行业当中的很多方面都存在着极大的安全风险，尤其是在危险化学品道路运输方面，相关工作人员一定要从不同的方面和角度入手，采取适当的措施有效的做好安全管理工作，从根本上避免和消除安全问题及隐患，保证危险化学品运输过程中的安全性。

从实际意义上来讲，危险化学品自身具有极强的腐蚀性、毒性以及易燃易爆性，如果管理不当，很容易引发严重的安全事故，对人们的生命财产安全造成极大的威胁，同时也会对环境造成极为严重的污染。当前，危险化学品运输问题已经受到了社会各界的广泛重视，成为了社会公共安全当中的重要组成部分。下文围绕危险化学品道路运输安全管理现状及发展趋势展开一系列的讨论。

1 危化品道路运输风险评价

从目前的情况来看，危化品道路运输风险评估是当前有关专家和学者进行深入分析和研究的重要课题之一，同时也是从微观的层面对化学品运输监管系统以及区域联控建设的重要理论依据。自上世纪七十年代起，危化品运输风险评价研究工作正式开始，到目前已经逐渐形成了一系列的模型，从总体的角度来讲，可以将其分为静态条件下风险评估和度量模型及时变条件下的风险度量模型。

1.1 风险评估度量模型

在风险评估度量模型方面，有关专家和学者提出了基元路段这一概念，将风险细化为财产风险、人口风险以及环境风险，对不同的风险类型分别进行度量，在此基础上制定了风险度量模型[1]。此外，还有专家提出了在重点有满意解，同时也能够避免评价近似性风险精确度量模型。从另一个角度来讲，用事故致因理论以及事故后果模型对业态化学品运输风险进行辨别，并对其做出危险度评价也是当前主要的三维度评价模型之一。最后一种是将风险分级引入到度量模型当中，从而可以实现对有害品风险度量的分析和研究，如此能够有效的克服先前模型当中所存在的计量误差。

1.2 时变条件模型

从目前的情况来看，我国当前在时变条件下风险评估模型方面的研究工作相对较少。有关人员制定了估计人口风险的模型，以此能够获得有害物品在运输过程当中的最小人口风险和最佳的出发时间。在此基础上对时变条件下有害品运输过程当中的其他风险度量模型展开相应的研究，如此可以为危险品运输风险评价工作提供了切实可靠的科学依据。

从总体的角度来讲，风险评估以及度量模型可以从不同的方向和角度对危险品运输风险进行测评，需要注意的是，风险影响因素不仅体现在人口、环境、政府、企业以及社会这几个方面，可以在此基础上对其进行细化和拓展。上文所描述的诸多模型并没有对风险属性以及相应的动态时变条件进行充分的考虑，因而在风险评估以及度量模型方面依然还有很大的拓展空间。从另一个角度来讲，时变条件下风险模型相关研究较少，到目前为止，还没有形成相应的理论体系。特别是时间因素对于风险以及成本所产生的影响复杂程度相对较高，寻求时间因素和风险以及成本之间所存在的精确关系是相关工作人员接下来所要研究的重点内容。

2 危化品道路运输相关技术应用现状

从实际意义上来讲，危化品运输相关技术的有效应用，能够为危险化学品运输过程当中的安全性以及区域联控提供切实的技术保障。危险化学品道路运输需要涉及到诸多的技术手段，其中主要包括了RFID、GPRS、3S、GSM 等，有关专家和学者针对其中的单个技术已经展开了陆续展开了科学研究，并取得了一定的研究成果。

首先，提出了4 层危险化学品运输安全智能管理系统的架构，并对ITS 技术在危险化学品公路运输过程当中的实际应用制定出了一系列的方案。此外，还有专业人士在理论层面上进行分析，研究出将GPS、GIS、GPRS以及GSM等技术与计算机网络技术结合应用，以国家ITS框架作为基础，制定了危险化学品运输管理信息系统的总体框架。还有相关工作人员针对RFID、GPRS 以及GPS 三种技术的特点进行融合，形成了能够实现对车辆进行跟踪监控的系统框架，从而进一步提升了相关技术手段应用的全面性。

从目前的情况来看，尽管人们在GPRS 以及GPS 等方面技术手段的应用相对成熟，但是在RFID 等相关技术方面的应用依然还有很大的发展空间。就技术应用层面而言，当前主要被应用于对车辆的跟踪以及监控方面，并没有对数据分析、突发事件的防范以及预警等机制进行充分的分析和考虑，从而使得相关技术的应用范围过小，并没有形成统一的技术平台，自然也就无法从整体上对危险化学品道路运输工作进行整体的监控[2]。

3 存在的问题和发展趋势

人们在危险品运输风险方面的研究尽管已经经历了几十年的历程，但是随着时代的发展和社会的进步，逐渐暴露出了很多新的问题，相关工作人员应该对此有所重视，下文对当前所存在的主要问题及发展趋势进行阐述。

3.1 数据局限性

在以往的研究当中，所应用的数据材料通常只是局限于一个很小的范围，且数据相对分散，不同地区的实际情况存在着较大的差异，在研究的过程当中，相关工作人员并没有对其进行宏观的分析和对比。正因为如此，势必会导致统计规律以及所建立的模型有效性无法得到切实的保障。在综合化的研究趋势之下，相关工作人员还应该对不同地区、不同时间以及不同事故种类的相关数据进行更加深入的分析和研究，同时也要将数据进行对比分析。

3.2 模型的局限性

从目前的情况来看，定量模型大多集中在选线以及风险评价两个方面。在大区域整体路线的规划、预警、调度、监管以及联控等方面所建立的模型研究则相对较少。模型考虑条件不够全面，其中还有很多的不确定因素以及突发因素并没有得到深入的考虑和分析，在日后的工作当中，相关专家和学者应该在现有的基础上进一步扩大范围，从宏观的角度对所有可能产生影响和限制的因素进行深入的分析和研究，进而能够切实的保障所建立的模型可以更加符合实际[3]。

3.3 大区域联控机制研究不成熟

当前，统一监控平台依然处于研究的初级阶段，省内以及省间的联控机制并没有建立，相关机制的研究和建立依然需要一段时间，并且短期内还不能大规模的投入使用。从另一个角度来讲，因为不同地区的政策以及技术条件和水平的影响，使得很多信息资源根本无法得到有效的共享，网络建设重复，所应用的技术手段相对单一，存在着严重的联而不动的问题，对我国危险化学品道路运输管理工作的发展造成了直接的影响与阻碍。