建筑垃圾再生处理的应用调查研究

朱雄飞 陈波佑 尚召伟

长安大学（710018）

0 前言

据估算，预计到2020年，我国建筑垃圾排放量将超过50亿t。仅仅陕西省平均每年产生的建筑垃圾就可达到6 000万t，且日益增长。我国社会经济正处在快速发展时期，如果持续增长的、大量的建筑垃圾得不到妥善处理，将会对环境造成巨大影响。

1 建筑垃圾处置的现状

我国建筑垃圾处理产业起步较晚，相关法律法规、规范和行业标准等还不够完善，并且相关设备、政策支持和再利用意识还有待提高。

自1990年以来，我国在建筑垃圾处理方面陆续出台了一些法规，同时各个省份和地区也出台了相应的管理规定。2007年4月，建设部修订并重新颁布了《城市生活垃圾管理办法》；2016年，国务院发布《国家重点支持的高新技术领域（2016年）》和《“十三五”国家科技创新规划》，提出要大力发展建筑垃圾的分类与再生料处理技术、建筑废弃物资源化再生关键技术等[1]。国家和地方标准对路用建筑垃圾材料做了更为细化的分类，也为建筑垃圾的回收利用提供了标准规范。

2 建筑垃圾应用情况调研

文章中针对咸阳建筑垃圾消纳场、西安一渣土运输公司、西咸北环线高速公路及河南周南高速遂平TJ-4路段的情况进行了深入的调研。

西咸北环线在建设之前，将区域附近的大量建筑垃圾集中起来，并专门在施工处建立了大型固定建筑垃圾消纳设备，用于加工粉碎建筑垃圾，为路段建设提供保障。道路建设中将建筑垃圾运用到了路基基层填料、路基各层混料配比、路面材料再生等方面，整条道路的建筑垃圾消纳量非常可观，共消纳建筑垃圾600万t。

再生建筑垃圾在小型工程中的应用受到成本和来源等因素的制约。以周南高速遂平TJ-4路段为例，在项目建设初期，部分路段考虑以采用建筑垃圾再生材料来降低成本，但周南高速建设位置位于城郊，既没有大量的建筑拆迁废料，也缺少集中的建筑垃圾消纳场，对于施工方来说，建筑垃圾的稀有程度堪比原料，所以周南高速并没有大量使用建筑垃圾，只是其中一个路段刚好遇到附近村庄拆迁，于是将拆迁的建筑垃圾做了路基底层铺垫，由于项目消耗巨大，这些建筑垃圾只够用于最基本的底层路基。

3 关于提高建筑垃圾回收率的探究

参照国内（上海、深圳和河南等地区）以及一些国外的建筑垃圾回收管理措施，建筑垃圾的综合回收应用应形成闭合循环利用的健康发展模式，从建设和拆迁形成的建筑垃圾到运输和集中加工再到再生产品的应用，这是一个闭合的、涉及主体众多且兼有公共福利性和市场化特性的特殊产业[2]。而政府、建设单位、拆迁单位和建筑垃圾资源化处理单位之间的关系十分关键，因此，应将政府和各企业有机地结合起来，健全市场运营机制，完善建筑垃圾处理体制，提高建筑垃圾应用率。

4 结语

建筑垃圾的再生利用将会给社会带来丰富的资源，是改善生态环境和促进社会发展的必由之路。各级政府应对建筑垃圾的回收再利用企业给予政策性的支持和鼓励。