产教深度融合背景下“卓越海员”人才培养模式研究

■彭 陈

（江苏海事职业技术学院轮机工程学院，江苏 南京 211170）

根据国务院办公厅《关于深化产教融合的若干意见》（国办发〔2017〕95号文）、教育部等六部门关于印发《现代职业教育体系建设规划（2014-2020年）》的通知（教发[2014]6号）文件精神、教育部关于推进高等职业教育改革创新引领职业教育科学发展的若干意见（教职成〔2011〕12号文）、教育部与交通运输部关于进一步提高航海教育质量的若干意见（教高〔2012〕3号文）以及国务院关于促进海运业健康发展的若干意见（国发〔2014〕32号文）的精神，今后我国航海职业教育要健全教育管理的体制与机制、深度推进产教融合人才培养模式改革与创新，培养适合国民经济转型发展和社会发展需要的、具有国际竞争力的高素质航海类高技能型人才。

我国现有的航海人才培养质量、规模与结构已经不能完全适应国家海运强国、海员强国战略需求和航海科学技术快速发展的需要。以此针对目前航海人才培养方面存在的问题，本文从高职院校航海类专业课程体系重构、实践体系完善、教学模式创新及混编师资团队构建等四个方面进行研究，构建一套既符合高等职业教育教学规律，又满足《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》《中华人民共和国海船船员培训大纲（2016版）》要求的卓越海员人才培养模式，从而提高航海人才培养的质量，增强我国航海人才的竞争力，服务航运业的转型升级发展需求，进而为我国航海职业教育体制机制创新、改革航海人才培养模式提供借鉴。

一、“卓越海员”培养的目标与定位

制定合理的培养目标是人才培养的关键所在，也是高职院校教育的出发点与最终的归宿。制定“卓越海员”人才培养方案时，应该为学员制定多元化知识学习体系与模块，使知识体系更加完善与不断的优化，使人才培养更加具有针对性与适应性，构建更加完善的知识体系与人才培养模式。

（一）培养专业化人才

通过“卓越海员”人才模式与方案的实施，可以提高学生的职业素养与职业技能，学员可以学到更多的实践知识，提高学生的动手能力，增加对专业知识的理解，增加对岗位的认知。

（二）培养全面型人才

“卓越海员”的培养有别于传统船员的教育培养，“卓越海员”教育是理论—实践—理论的教育模式，学生通过一年的专业学习，取得基本合格证书后上船参加顶岗实习，再下船返校参加操作级课程学习，在这个循环过程中，提升了学生的理论认识与操作技能，

二、“卓越海员”教育培养模式构建举措

（一）重构课程体系

以满足STCW公约基本要求的航海知识作为“基本课程体系”，以培养创新能力和实践能力为目的，构建“卓越船员人才课程体系”。在海洋强国背景下，构建卓越船员知识体系，首先以STCW公约为基本要求知识体系是为了船员达到最基本的适任标准；其次是培养船员的创新能力与实践能力为主的知识体系，以实现创新能力与实践能力的提高；最后是以构建多学科交叉知识体系，以服务航运企业的转型需求，满足国家海洋强国战略需求。

1.以STCW公约为基本要求的知识体系是为了船员达到最基本的适任标准知识的构建。主要是按照马尼拉公约修正案和我国海事主管机关的要求设置各类专业课程，使船员的知识结构与国际公约与海事机关要求标准对接，满足国际国内需求的高技能人才。此类知识模块各航海院校基本满足，但是在实际运行过程中需要不断优化与调整。

2.以实现创新能力与实践能力的提高，培养船员的创新能力与实践能力为主的知识体系构建。目前，本校已经开展卓越海员培养计划，在航海类专业中组建了卓越班，按照教育部卓越人才培养目标与要求，要在原来基础上增加素质与能力提高课程，同时做到此类课程与专业课程紧密结合。例如，增加航海职业教育学、航海类人文与心理课程、能力提高课程，增加校企合作实践创新课程，开展大学生实践创新训练课程，提高学生的创新能力与动手能力。

3.以构建多学科交叉知识体系，以服务航运企业的转型需求，满足国家海洋强国战略需求知识模块。在卓越知识结构基础上，按照国家海洋战略需求，满足学生个性化发展，增设模块化课程设置。例如，国际航运管理课程、海运海事法律、海洋信息技术等课程，给学生提供多样化选择。

（二）创新教学模式

1.校企联合制定《卓越船员人才培养方案》，构建分层分类分段式人才培养模式。根据学生水平实施课程分层教学，依据学生兴趣爱好实施专业分类方向培养。根据航海类专业的教学特点，实施差异化教学，在不同的学期分阶段开展教学，在第一阶段主要实施通用专业人才的培养，目的是培养通用专业能力；第二个阶段是差异化的专业能力培养，分类专业的人才培养，这个阶段校企合作开展订单班，例如：远洋班、沿海班、内陆班。

2.采取分段式教学，打破常规式教学模式，借鉴国际国内先进的工程教育认证的先进教育理念，侧重英语应用能力与实践技能能力的锻炼，培养具有国际竞争力的航海技能人才。第一个阶段主要是在校内完成最基础的课程教育，完成船员合格证的培训，达到船上工作最低适任标准；第二个阶段学生上船实践，完成船上顶岗实践学习，拿到相应的适任证书；第三阶段在校内完成，主要是操作级船员课程的学习，通过系统化的学习，通过相关考试取得证书；第四个阶段学院继续上船顶岗实习，完成操作级船员规定的实习任务，取得三副/三管轮证书。

（三）构建“船长/轮机长”+“教授”师资混编团队

1.校企共同打造“校企互通、专兼结合、教研相长”的“混编”教学团队与科研团队，共同开发项目教材、生产案例等教学资源，研究新技术。

2.加强专业核心课程教师教学能力的培养，组建优秀的教学团队，校方给与一定的资金支持，开展教科研活动，同时团队吸纳一定的企业优秀骨干，组成稳定的师资汇编团队。

3.加强航海类专业核心课程“双师”素质教师培养，加强校内专业年轻教师企业实践培养，学校出台政策鼓励教师下企业，对此类教师给予一定政策倾斜，提升年轻教师的一线工作经历。

（四）完善实践教学体系

航海类专业实践教学改革应以满足《STCW78/10国际公约》以及《中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则》要求为前提，以培养航海类学生实际解决问题的能力以及创新发展能力，以适应国际市场对航海高技能人才需求。

打造“四条船”实训环境，完善航海类专业实习实训方案（四条船：校园船舶实验实训室、大型操纵模拟器、码头停泊实习船和企业远洋实习船），构建船岸一体化船员培养模式。

“卓越海员”的培养要以满足STCW公约基本要求为基础，以培养创新能力和实践能力为目的，构建“卓越海员课程体系”，以实现“两个能力”提升；改变传统的教学过程，校企联合开发船上培训课程，构建校企分段式卓越海员人才培养新机制；构建虚实结合立体化实训平台，通过船校交替实习，提高学生的岗位适任能力；突出“厚基础”“重应用”“多引导”“善启发”的教学特色，培养具有“航海工匠”的优质人才，满足航运市场对高端航海人才的需求。