机场非航空性业务发展策略分析与研究

文/汪剑，安徽工商管理学院

机场管理者往往只重视航空主业经营，如飞机起降、旅客过港及机场当局自营的地面服务代理业务，而忽视了与航空运输不直接相关的各项现代服务业即非航空性经济的发展。

1 机场非航空性业务的界定及发展现状

国际民航协会对机场的定义是可供飞机安全起降、滑行、停放、维修及为旅客货物运输提供良好服务和实施飞行保障的场所。通常我们将飞机起降、旅客过港以及机场地面服务等业务划为航空性业务。非航空性业务（简称“非航业务”）是与航空性业务相对而言的，除去航空性业务之外，即机场与航空运输不直接相关的业务，均称之为非航空性业务，主要包括餐饮、零售、租赁、广告、酒店、休闲娱乐、购物中心等。虽然我国机场非航业务收入在不断增长，但是非航收入占比与国外先进机场相比还有待提高。全球机场非航收入占比为50%，国外先进机场非航收入已经超过航空性收入，成为机场主要收入来源，而我国机场平均非航收入占比仅为33%，还有较大提升空间。目前，国内许多机场在管理上借鉴国际先进机场发展非航业务的成功经验，通过机场特许经营的方式，逐步由经营型机场向管理型机场转型，也取得了一定效果，然而在管理水平、服务理念上，与国际先进机场还存在很大差距。随着客流量的增加，机场非航业务收入将会有可观的增长空间，大力发展非航业务已经成为全球机场发展的共同趋势。目前我国机场非航收入还相当有限，但从长期趋势来看，机场的非航收入占比将不断提高。

2 机场非航空性业务发展策略

2.1 零售商业发展策略。特色鲜明的零售商业主题，加上具有本土风情的零售商品，机场完全可以打造一个以当地品牌为主的独特的零售商业，为旅客呈现难忘的购物体验。航站楼内零售商业的分布需要紧密结合旅客流程，沿旅客动线安排商业资源，同时，尽量实现商业资源的集聚化，这样不仅能够满足旅客多样化需求更有利于营造消费氛围。新加坡樟宜机场采用自由浮岛理念，商业分布在客流两侧，使两侧店铺群形成呼应，把旅客自动带入消费区，给旅客以舒适便捷的购物体验。店面设计宜采用专业化的装修风格、个性化的门面，提供令旅客兴奋的视觉体验。同时，店铺内部通道设计尽量采用“途径式”，利用弧形曲面，减少旅客视觉障碍，消除旅客紧张感；充分利用自然光，结合人造光，提供舒适、明亮的消费体验环境。建立物流中心，大力发展航空货运业务航空货运是航空运输新的经济增长点，随着世界经济的一体化和全球化，物流量将增加，现在以旅客为主的服务结构将会发生变化。面对“现代物流”集生产、仓储、运输、配给于一体的需求，建立以现代化信息技术为依托的物流系统是机场发展的又一良好机遇，也是机场新的经济增长点。

2.2 餐饮商业发展策略。将地方特色融入机场餐饮，使旅客能在机场收获“地方感”。同时，根据不同地区旅客群体的饮食文化差异，机场餐饮资源配比应当因地制宜，满足多样化需求。随着季节性的变动，增设临时商店，可以满足旅客的季节性的需求，提升旅客新鲜感，同时增加机场餐饮的灵活性。例如，伦敦的希思罗国际机场在夏天使用临时店铺销售冷冻酸奶；哥本哈根机场利用临时餐馆提供季节性美味佳肴，给旅客新的味觉体验。合理化零售类和餐饮类商业资源配比，将不同类型的商业资源有机结合，提高商业资源整体的吸引力。例如北京首都国际机场根据国际和国内旅客需求的差异，对商业资源进行定位，国际区以国际免税名品店和中国特色商品及餐饮为主，国内以中高档时尚品牌为主，辅之以休闲、便利的快速消费品。

2.3 休闲娱乐服务发展策略。休闲娱乐服务必须满足旅客对舒适度的要求。对休闲娱乐服务需求较高的多为候机和中转旅客，因此休闲娱乐服务设施多设置在旅客候机区和中转区，表现形式多样，应当分散布局，和商业资源相辅相成，使之成为旅客小憩的去处。休闲娱乐服务结合本国传统文化或者融入地域特色，可以在旅客主动参与体验的过程中潜移默化地提升旅客对机场的好感度，拉动消费。

将高新科技融入到休闲娱乐服务设施的建设，旅客可以从视觉、听觉、触觉等方面获得更为有趣的体验。香港国际机场T2客运楼拥有航空知识探险馆，机场的UA IMAX影院拥有全港最大的IMAX巨型银幕；新加坡樟宜机场“体验区”提供最新电影和体育大屏幕以及一个四层高的幻灯片供消费者体验。

2.4 广告发展策略。对广告进行规划，将广告融入机场的整体布局，成为机场的一部分，不仅可以凭借广告美化机场环境，还能够增加机场的文化气息。例如，南京禄口机场建设期间，以绿化、亮化、美化相结合的原则，打出“一流机场、一流广告”的口号，对广告的设置进行了规划，划分了不同功能类型的广告，从而实现机场内广告设置的规范性，保证旅客良好的视觉体验。在体验经济时代下，机场广告的发展要更具有人文性和创新性。特别的，很多旅游城市的机场还可以结合当地特色文化进行广告宣传，增加人文气息。向旅客展示了大益的历史传承，让旅客感受到当地的人文特色。对机场的非航空性业务进行体验性设计，通过以旅客的感官、情感等体验为核心，实现非航空性业务的体验性发展，可以使旅客在机场获得精神上的享受和满足，同时增加非航空性业务的体验化效用，实现多重价值的叠加。

国内机场航空业务竞争日益激烈，航空性收入提升的空间越来越有限，各机场对非航业务逐渐重视，不断探寻机场发展非航业务的可行路径，为我国机场探索非航业务发展路径提供参考。