辽宁省钢铁物流业发展路径研究

孔月红

（辽宁省交通高等专科学校，辽宁 沈阳 110122）

一、引言

钢铁是国际贸易中大宗交易商品里不可或缺的商品，因此，钢铁物流历来都是物流业的主营业务。目前经济形势由粗放型向集约型转变，经济增速放缓，节能减排、去过剩产能等政策的制定，导致钢铁产业受到严重冲击，钢铁物流业也受到较大影响，辽宁省作为钢铁大省，面对严峻的挑战，钢铁企业与钢铁物流业都需要转型升级。

二、辽宁省钢铁物流业存在的主要问题

（一）钢铁流通环节多，导致成本较高

同为钢铁产品，具有进口以及出口，产生了非常明显的对流运输，导致资源浪费。从钢厂到终端客户，钢铁产品中间的流通环节需要不同代理商进行销售，每吨的中间代理费用是五十到六十元，这也是物流成本居高不下的重要因素。目前辽宁省的钢铁物流模式的水平还比较传统，现代化的物流模式还未普及，钢铁物流行业普遍存在着物流资源布局分散、信息封闭等问题，这些问题的存在直接导致了成本降低非常困难。

（二）资源共享程度低，难以形成规模效应

在辽宁省整个钢铁物流行业中，除了部分大型的国有企业，中小企业所占比例非常高，这些中小企业并没有太大的规模，信息化程度也不是很高。由于都是规模较小的个体，很难整合资源以及共享资源，所以无法产生区域规模经济。

（三）对钢铁物流业重视不足，缺乏整体的物流规划

无论是政府还是企业，对于钢铁生产和钢铁销售都非常重视，因为这是钢铁产业的直接输出，而对其配套产业——钢铁物流业的发展创新重视不足，没有从供应链的视角进行整体的物流规划。对仓储、运输、配送等环节的有效衔接规划不合理，导致物流成本较高，整体效益不佳。很多地方部门已了解到可将钢铁物流业作为新的效益增长点，同时没有出台具体方案，依然以企业自发行为为核心，导致企业各自为政，资源难以整合，无法有效提高物流专业化水平。

（四）市场诚信体系建设不完善

钢铁需要大量的资金，一般都离不开金融保险服务，相比于其他产品，其物流与商流的关系较为烦琐，买卖双方都无法保证物流和资金的安全。2012年钢贸行业面临着非常严重的信任危机，整个行业的信用度都受到了极大影响，融资难度进一步提高。

（五）钢铁物流行业的信息化程度不足

钢铁行业虽然是传统产业，但是钢铁物流行业整体上还未进入现代化发展阶段，数据显示，钢铁物流成本占到产品总成本的20%-30%，部分企业甚至更多，这与钢铁物流行业整体信息化程度不足有很大关系，信息沟通不畅，导致供应链上的可视化程度较低。目前，辽宁省的钢铁物流网络还不完善，导致运输手段单一，空驶、迂回运输等不合理的运输方式经常发生，无形中增加了物流成本。

三、辽宁省钢铁物流业发展路径

（一）树立供应链意识，延伸供应链长度

不管是企业还是政府都需要树立正确的供应链意识，发展过程中更好的寻求更加符合的利润增长点。从供应链层面展开研究，主要对钢铁物流的上下游企业进行梳理，构建效率更高的供应链。从供应链的角度，我们可以寻求新的利润增长点：即钢铁产品结构和工艺的优化、销售模式的创新、废钢回收服务的开展与完善、产业联盟的形成及合作共赢等等。

（二）创新流通模式，降低物流成本

随着“互联网+”模式在第三产业的全面应用，借鉴发达国家钢铁物流的发展经验，将“互联网+”模式引入钢铁物流，以“互联网+钢铁物流业”的生态融合重塑钢铁流通模式。随着全球定位系统、地理信息系统等技术的广泛应用，可以适当增加传统运输工具，并且发展过程中需要具有针对性的进行改进与完善，使得“互联网+钢铁物流业”的发展模式成为现实。

（三）搭建钢铁物流业网络化体系系统

搭建省级钢铁物流运营平台，整合原先较为分散的钢铁物流网络，形成社会个人物流资源等多方参与的钢铁物流联动网络。有效整合商流、物流等内容，建立由钢厂到钢铁终端用户全体构成的业务协同全程式供应链，从而形成现代化的运营模式，协调统一各个物流节点，优化资源配置，提高经济效益。

（四）完善钢铁产品销售的电子商务市场

充分利用第三方物流企业专业化的优势，整合供应链上的资源，促成钢铁物流走向现代化发展道路。利用现代化的交易手段，搭建电子商务交易平台，使得交易更加方便、快捷，同时要整合物流、信息流、资金流等有效资源，保障电子商务交易的顺畅开展。

（五）实现企业间信息共享，有效整合供应链资源

促使企业彼此之间更好地沟通与交流，实现整个供应链上钢铁物流的信息和资源共享，从而实现资源的有效整合和配置。

四、结论

辽宁省钢铁物流业面临着去过剩产能、节能减排等政策因素的影响，同时也面临着巨大的市场机会的挑战，充分利用自身优势和信息手段，整合供应链资源，实现降本增效的目标，是辽宁省钢铁物流业的基本发展路径。