汽车电器解析方法讨论

刘青

广汽本田汽车有限公司 广东 广州 510000

最近几年来，各种新型的电器设备运用到汽车当中，电器设备的拥有程度也是消费者选择的一大指标。现代汽车电器设备主要是功能集程化、CAN信息共享化、控制电子化的特点，在解析汽车电器故障时，首先要了解这些电器、电子设备的特点。所以在解析汽车电器时，不仅要懂得汽车电器的工作原理，而且还要掌握解析的基本方法，这样才能准确地找出故障点或损坏的器件。

汽车电气系统除具有一般电气系统的共性外，还有以下特点。

（1）两个电源；即蓄电池与发电机。

（2）低压直流；一般汽油发动机的标称电压为12V，柴油发动机多为24V。

（3）并联单线；汽车电器为了使个电器相互独立、便于控制和提高线路的可靠性，用电设备和电源均为并联连接。金属车身作为公共负极，将电源与用电设备的正极用导线连接，就是单线制。

（4）负极搭铁；为减少蓄电池电缆端子在车架连接处的电化学腐蚀，提高搭铁的可靠性和统一标准，统一负极搭铁。

1 汽车电器基本解析方法

解析汽车电器故障的方法很多，大家平时在汽车电器解析时经常使用到的有诊断仪检测法、直观检查法、电流检查法、电压检测法、电阻检测法、碰铁刮火法等方法。基本解析方法在日常工作中应用较多，从中挑选一部分常用方法详细介绍如下：

1.1 诊断仪诊断法

作为诊断系统，很多电器中的信号断路、短路以及零件问题可以通过诊断系统进行检查出来，诊断仪中的健康检查可以对整车电路所有系统都查询一遍，往往耗费的时间稍长，针对单个系统的检查可以进入诊断系统进行选择所需系统检查，在诊断系统中根据功能分为了27个子系统，单个系统查询快捷准确，需要解析人有一定的经验，能够准确判断故障所属系统。在实际解析过程中传感器信号中断、BCAN信号中断、部分短路等等维修手册上所涵盖的代码均是能够快速检出。

1.2 直观诊断法

在汽车电器出现故障时，最先采用的诊断方法通常是直接诊断法，这种方法比较简单快速，不需要其它的诊断系统和万用表来对电器进行检测。在汽车电器的某个部位出现问题时，一种情况经常会表现出异常冒烟、出现火花、声响异常、温度过高等现象。另一种情况，问题出现往往伴随着整个系统中其他功能的相关不良，结合电器系统的原理进行分析以及经验，可以很快锁定问题所在。在解析车辆中曾遇到一个不良，遥控钥匙可以控制车门锁止但不能解锁，结合防盗控制系统与FOB智能进入系统的关联性，尝试左前门和右前门FOB功能，发现右前门FOB功能也失灵，通过相关不良很快判断故障来源于前排乘客侧车门门锁。

1.3 碰铁刮火法

碰铁刮火法是将一根导线的一端连接在连接器的电源线上，另一端则试触车体或者发动机缸体（负极搭铁）上，试验时可沿着线束从后往前逐步排查，也可从前往后排查断路，但此方法只适用于断路故障，且值得注意的是碰铁刮火法是一种应急检查电路的快捷方法，在有万用表及其他测试仪器的时候尽量不要使用，同时测试时刮火时间应尽量短，且发动机工作时不能使用该方法，以免损坏电机和线束。

1.4 对比检查法

对比检查法就是通过比较故障车与同类型正常车来判断故障的一种方法。其做法是将在故障车上值得怀疑部分所测得的电阻、电压和电流等数据与正常车相对应的数据进行比较。差别较大的部位就是故障部位所在，对于一些较难确定故障部位的车型，也可以将估计有故障的部件取下与正常车对换，若正常车依旧能正常工作的话，则说明判断错误，若不能正常工作则证明判断正确。当然，也可以把能正常工作车上的部件，对换或连接到故障的车型上，若后者开始正常工作，由此就可证明故障出自被替换下来的部件中。对比检查法在解析新型汽车时经常采用，它可克服无资料、无图纸的困难。

1.5 断路诊断法

在汽车电器发生搭铁短路故障时，运用断路诊断法可以很好的将故障排除。汽车车身往往都是4米以上，车上的线路并不是直接从电池接出，往往通过保险丝、继电器、连接器等连接到负载，比如尾灯长亮，尾灯电源从电池出来，经过保险丝、继电器、仪表台线束、车身地板线束，最后才接到尾灯，尾灯电源没电，可能是上述中任何一个部位发生短路，而要验证短路的具体位置就要从前往后或者从后往前逐步拔除尾灯电源线的连接。

2 VQ完成车电器解析方法优化

常用汽车电器解析方法也是最基本的解析方法，在实际解析中往往问题带有综合性，对过去一年100单电装解析课题的收集整理将其进行分类并统计解析工时。其中“其他”方法 指的是用无固定方法解决的疑难杂症问题。根据过去一年100个电装不良的解决方法以及使用工时统计结果，可以很明显看出在独立于基本解析方法之外的“其他”方法，虽然数量比较少但工时使用反而最多。因此对于复杂的疑难课题方法的探究是非常有必要的。

表1 各解析方法应用占比

表2 各解析方法使用工时

电器不良作为机能领域中占用相当一部分额度的完成车不良，在实际VQ解析中会遇到单一不良、多发不良还有5%的疑难不良，为应对生产快速的对应，解析也配备了标准的设备及资料。但相比于市面上汽车售后服务公司的配备，我们也算是捉襟见肘，挑线器与示波器的应用能够低成本高效率的解决问题，过往不良查询系统可以很方便的调用过往案例快速解析。VQ相对市场上多出的电检仪设备也有待开发，因而深度开发我们现有工具，优化解析方法也是相当有必要的。

表3 资源对比

表4 优化方法列表

单纯的使用一种方法而没有深入理解方法的运用往往不能高效准确的解决问题。从过往疑难课题中提取完善有效的解析方法，添加市场上低成本高效率的解析工具，同时对我们现有解析设备的深入开发，提取出能够准确、高效、低成本解决部分疑难杂症问题的方法。

2.1 U=IxR法

U=IxR法是指结合电压与电阻的公式关系来看待电路的状态解决故障的一种方法。在解析中有电压一般可以判断线路是通的，然而电压数值的大小也是非常重要的参考值，特别是在有负载和无负载的情况下电压值的变化是非常重要的。如图1中尾灯不亮，断开尾灯连接器测量电压为12V（图1），更换尾灯仍然是不亮，由于电压正常往往会出现判断上部电路正常的错误，在无负载时电压为正常值但在有负载有回路的时候电压是否正常呢？

图1 回路的电压差异

图2 回路法解析尾灯不良

通过一个电阻短接形成一个回路（如图2），测量连接器的电压发现只有10.8V，结合电压、电阻、电流的关系，可以判断出在电路的前端存在电阻分担了电压导致灯泡不亮。利用U=IxR法使判断更加准确。

2.2 拔保险丝法

汽车电器线束布置采用并联单线制的方法，但在实际解析中将单线制看的过重，反而忽略了并联的思想，一个简单的用电设备往往是一个电源，而一个多级开关或者控制单元往往是多电源用电设备。在解析短路故障时，采用断路法去分析，若断开任意位置点后灯泡灭则短路位置在上部位置，如果拔除10A保险丝尾灯也灭，则可以判断连接电池与保险丝的单根线短路吗？连接电池与保险丝的为一条线束，线与线之间发生了破损且短接在了一起。这种判断即是没有充分理解并联制的思维。

如图3，由于座椅加热开关内部短路，打开钥匙开关后电源从B1保险丝传至B25并串至B27而导致尾灯长亮。采用拔除相关联（如该不良拔除B1、B25）保险丝的方法来确定是串电压的保险丝从而确定故障的车身电器。从拔除保险丝的解析方法也可以更好的理解并联制的思想如图4所示，除了车身电源采用并联电压，更体现在多电源车身电器上，结合系统电路图，采用拔除保险丝法，可以很快速的解决此类不良。

图3 电路图

图4 汽车电器并联

2.3 挑线法

挑线法是在零部件替换法的基础上进行升级的方法，在解析当中通过一些基本方法往往可以初步判断某个零件出现故障，但是如果遇到比如仪表台线束、地板线束这样的零件，不仅更换工时长更是更换成本高。如果能使用简单的方法杜绝更换线束又能对线束进行判断，既能节省工时又能节约成本。下面详细描述挑线法的应用。

运用挑退端子工具（如图5），将故障电器连接的线束退出，保证其他端子的正常连接（如图6），连接好端子之后除了故障端子断开之外，其他端子均能正常有效连接保证电路畅通，便可以通过测量故障电路的电压、电阻来检测线束给予故障用电设备的电压是否正常。通过挑线法可以避免更换线束而判断线束是否正常。

图5 挑端子

图6 端子挑出效果

2.4 诊断仪调试模式法

诊断系统可以根据健康检查来检测车辆出现的代码，但往往很多不良代码未能通过诊断仪检测出来，但实际车辆有此机能不良，我们可以读取各传感器、电子元件运行过程中的数据，同时还可以强制作动部分用电设备。如我们可以读取发动机的数据表，数据表包含发动机电器系统的所有传感器数据，可以通过对比OK车的数据表来分析判断哪个传感器的数据出现故障。对于间断性出现的故障，我们可以将数据生成曲线图，通过实时监控曲线的变化，结合理论曲线变化状态进行分析。此方法对于解决诊断检测无代码和间歇性故障一类的问题非常有效。

3 总结

汽车电器故障五花八门，虽然诊断仪是最重要的检测工具，面对五花八门的故障诊断仪是远远不够的，需要掌握不同的解析方法并将这些方法运用于平时的解析工作中，单一的解析思路已经远远不能够解决各种系统叠加、间接性的汽车电子故障，优化解析方法对于应对复杂的电器设备，能够高效率、高质量的解决电装问题。