关联矩阵法在民用飞机维修可操作性设计中的应用

2019-11-19常宁宁

科技视界 2019年25期

常宁宁

【摘要】本文就目前民用飞机研制过程中存在的维修可操作性问题，利用关联矩阵把设计要求分为若干元素，并按类进行分组，建立多层次的评估模型。包括维修性可操作设计的目标与要求、维修性验证、维修性评价。本文可以作为民用飞机在维修可操作性设计工作的参考，为提高飞机维修可操作性提供了基本思路和对策。

【关键词】民用飞机;维修;可操作性;关联矩阵

中图分类号： B842 文献标识码： A 文章编号： 2095-2457（2019）25-0051-001

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2019.25.023

維修是为了使民用飞机保持，恢复或改善到规定的状态所进行的全部活动，包括对飞机或者飞机部件所进行的任何检测、修理、排故、定期检修、翻修工作。维修性是产品的一种质量特性，即由设计赋予产品维修简便、快速、经济的固有属性，并贯穿于整个寿命周期。飞机的维修性是指飞机在规定的条件下和时间内，按规定的程序和方法进行维修时，保持或恢复其规定状态下的能力，飞机的维修性设计是在多种约束条件下维修性实现的过程。

1 维修可操作性分析

维修可操作性是指保证维修人员在飞机维修过程中操作舒适性、维修简便性，且维修程序不易复杂繁琐。维修工作对象主要指代维修的设备或设备中某一零部件。此设备或部件在进行系统布局时，要考虑在维修操作期间，操作对象要在维修人员的视区范围以内。确定水平视区、垂直视区范围，选择在最佳视区范围内。同时民机设计，通过对需维修设备在舱内的布局设计，口盖的打开方式，开口的尺寸，把手的维修的设计，标识、标牌，零部件的尺寸、零部件的重等，都会影响维修人员的操作从而影响整个维修工作的效率。

基于关联矩阵法的维修可操作性分析是作为实物验证方法外对产品维修可操作分析验证的有效手段，已经成为产品研发前中期保证产品具有良好维修可操作性的主要方法之一。

在应用关联矩阵解决各种类型的决策问题时，首先应该把复杂问题分解为若干组成元素，并将不同的组成元素按类进行分组，然后根据分组情况建立一个多层次的评价模型。

2 层次结构模型的建立

1）飞机维修可操作性设计为目标层，建立可操作性设计层次结构图，并分析其层次，针对影响维修性的因素展开分析，明确维修可操作性设计准则的覆盖范围和组成类别。如图1所示。

2）明确可操作性设计目标与要求，分析飞机或零部件产品特性，开展维修性分析。

3）不同层次范围对应的可操作性设计准则，应由其设计单位负责在遵循总体单位要求的前提下，结合各系统的特点及研制要求制定，同时要考虑与其他有接口关系的系统或设备保持协调。在完成其要素分析和有关维修性分析工作的基础上，制定初步的维修可操作性设计准则。

4）制定初步的可操作性设计准则文件。

5）形成可操作性设计准则文件。

6）经设计，工艺和专业有经验的维修操作人员等讨论后，形成维修可操作性设计准则文件的正式稿。

7）设计准则评审和发布，贯彻设计准则。产品设计人员依据发布的维修性设计准则的文件，进行产品的维修性设计。

3 关联矩阵分析维修可操作性

依据维修可操作性设计准则，按照系统工程提供的关联矩阵分析方法，制定分析检查单，将系统设备层级维修可操作性措施与设计准则进行对比分析。如表1所示。