马钢物流水运及APP系统的设计

李 明

(飞马智科信息技术股份有限公司 安徽马鞍山 243000)

1 系统建设背景

马钢物流管理系统由于建设时间较早，未考虑到水运业务流程，缺少水运物流信息系统，一些水运物流的信息都是通过人工录入和计算的，耗费大量的人力物力，采购方和船务公司的沟通派船都是通过人工方式完成，需要双方不断确认沟通才得以实现派船计划，既不能进行水运综合查询，又难以实现高效派船计划，无法全面提供公司水运的相关数据信息。物流水运平台就是为了加强马钢对水运物流管理的监控与信息传递而建设，作为马钢物流管理系统的一个子系统，目标是建立水运到货预报、水运管理、水运综合查询、水运派船计划管理四大功能的统一信息共享平台，同时支持移动APP，在线对水运进行预报和管理，最终实现派船计划协同作业、信息共享，同时可以大大减轻操作人员的工作量和劳动强度，保证马钢派船计划有效顺行。

2 系统总体设计

2.1 系统架构设计

马钢物流水运平台采用B/S的体系结构(浏览器/服务器)模式，采用典型的三层架构实现，用户只要能正常接入互联网，即可随时随地访问系统。

马钢物流水运平台APP移动端应用，采用MUI框架，HTML5路线进行开发，移动前端采用Ajax技术访问数据接口层，获取数据并进行展示，数据接口层采用REST接口服务，使用分布式来对数据进行抓取，效率高，速度快，高可用。

图1 系统架构图

2.2 系统功能设计

马钢物流水运平台系统主要用于马钢物流公司的水运物流协同工作，为推进马钢股份采购水运物流管理标准化，提升供应链协同效率和管理能力起到积极作用。

物流公司根据股份公司生产需求结合船务公司上报的运力情况，编制水运月度派船计划，并下达各船务公司及各港口；物流公司与船务公司对派船计划进行互动确认后，有变化，物流公司需要重新调整月度派船计划，无变化，船务公司接收最终确定的派船计划并组织承运；船务公司承运船舶到达目的地前需要进行到货预报及在航节点实时报告，港调在船舶到达目的地时确认到货并编制靠离泊计划。

根据业务需求和功能逻辑，马钢物流水运平台划分为以下几个功能模块：系统配置，物流资源管理，货盘计划管理，运力预报管理，派船作业管理，到货预报管理，在航节点管理，靠泊作业管理，综合查询，船位跟踪等，由于篇幅限制，本文仅对重点功能模块功能进行描述。

2.2.1 物流资源管理

物流资源管理包括承运公司注册，公司资料维护，船舶资料注册，船舶适航认证，物流伙伴关系维护等。参与水运业务的船务公司，可申请将公司信息在物流水运平台进行注册，平台管理方建立公司名称信息后，为相应船务公司开通二级管理员用户，并赋予相关权限，船务公司获得二级管理权限后，可以完善自身的公司资料信息，同时将参与水运业务的相关船只，在平台内进行注册，并填写吨位，舱容，总长，吃水等船舶信息，此信息会提交到采购部门，进行船舶适航认证，未通过适航认证的船只，无法参与到后续的业务流程中，此外船务公司还要根据自身业务，自行开通相应的用户，用来做运力预报发布，派船计划接收，到货预报，在航节点管理等一系列日常业务。马钢采购方可在自己的查询页面中，看到船务公司提交的这些信息，并根据业务设计，对相关信息进行审核，对长期合作的船务公司，可以进行双边物流伙伴关系的维护和确认。

2.2.2 货盘计划管理

货盘计划管理包括货盘计划发布，货盘计划查询，货盘信息汇总报表等功能。由于受到港口靠泊能力的限制，大批量的原料，无法通过水路直达本地，因此，马钢有大量的原料在其他港口卸货并堆放，如宁波港、北仑港等，之后再通过换装小船的方式，二次运输回本地，因此，马钢采购方根据生产需求，将近期需要运输的原料品种，吨位，运输路线等信息，编制成货盘计划，提前在物流水运平台发布，作为整个业务链条的起点，货盘计划信息对采购方业务人员和承运方船务公司都是公开的。相关业务人员可以根据近期的货盘计划，结合船务公司提供的运力预报信息，编制初步的派船作业计划，船务公司人员也可以根据近期的货盘计划，组织好本公司的船舶运力，以参加相应的货物运输工作。

2.2.3 运力预报管理

运力预报管理包括运力情况汇报，运力情况查询，运力情况汇总及报表等功能。运力情况汇报功能主要由船务公司使用，业务人员日常会将本公司已注册的船舶动向，通过此功能发布，本公司管理人员可以通过运力情况查询功能，汇总本公司的信息，较为精准的掌握本公司未来的运力情况分布，不同船务公司之间的信息是不透明的。所有船务公司的运力预报信息，都会在马钢采购方汇总，通过运力情况汇总的功能，采购方可以较为精准的预测出，未来某个时间点，在某港口附近，有多少可用运力，根据这些信息，结合货盘计划，可以向船务公司进行派船作业功能。

2.2.4 派船作业管理

派船作业管理是水运物流平台的核心模块之一，包括派船计划创建，派船计划查询，派船通知查询，派船通知接收等功能。根据货盘计划信息和运力预报管理信息，采购方业务人员可以通过派船计划创建，将已发布的货盘计划，进行总量拆分，根据各个船务公司的每条可用船舶的运力，进行分配，分配完毕后，自动向船务公司发送派船通知，往期的派船计划，可以通过派船计划查询功能加以追溯。派船通知发送到船务公司后，船务公司的业务人员可以通过派船通知接收功能，查看到向本公司发出的通知，根据通知，船务公司可以选择接收，即确认本次派船需求，或选择不接受，并填写相关理由，采购方可以在派船计划创建内，实时查看通过本货盘计划拆分的派船通知的接收情况，并根据此情况，增加新的派船计划，直至本货盘计划总量被拆分分配并确认完毕。所有发送过的派船通知，均可以通过派船通知查询功能，加以回溯。

2.2.5 到货预报管理

到货预报管理包括到货预报单创建，到货预报单查询，港口调度确认等功能，到货预报单由船务公司业务人员在船只从启运港出发后发布，采购方和港口方可以在到货预报单查询内，查看汇总的到货预报信息，便于安排锚泊，装卸等业务，船舶到港后，港口方会进行确认，装卸完毕离泊后，会进行二次确认，通过状态的变更，标识到货预报业务的进度情况。

2.2.6 在航节点管理

在航节点管理是结合手机APP使用的功能，针对船只从启运港装载，到目的港卸货离泊的整个过程，设计了抵装港锚地、装港靠泊、重载启航、重载在途、抵卸港锚地、卸港靠泊、卸货完毕、卸空离泊等业务节点，船务公司随船人员可以通过专用的手机移动APP，随时对船舶的状况进行报告，便于采购方、港口方，以及船务公司管理人员精确的掌握船舶动向。

2.2.7 综合查询

综合查询功能包括在途信息查询、锚地信息查询、泊位信息查询等，分为船只查询及品种查询，提供给采购方业务人员使用，可以从船只的角度，实时查看在途船只、锚地船只、泊位船只的船只信息以及装载货物信息，也可以从货物的角度，实时查看在途、锚地、泊位的货物分类总量信息，以及承运货物的船舶信息，便于业务人员掌握多方面情况，为决策提供准确的数据支撑。

2.3 移动端功能设计

马钢物流水运系统移动端分为安卓和苹果两个版本，和物流水运平台数据实现实时同步，功能方面包括货盘信息查询，运力预报查询，派船信息查询，到货信息查询，在航节点汇报等，主要为了方便船务公司针对货盘信息，通过运力预报创建功能向货源公司提供起运港口船舶运力信息，以确保货源公司能够有效地编制派船计划。物流公司通过运力预报查询页面可查询最近上报的运力预报情况，对此有一个宏观掌控，货源公司根据船务公司提供的运力从而准确、有效的编制派船计划。技术特点有：及时、快捷。信息发布之后，用户在移动设备上即可查看，并可以通过移动端做出下一步工作指示，随时随地掌握物流信息，提高管理效率。

3 结语

物流水运平台是马钢物流管理系统的重要组成部分，是生产信息化系统的第一环，为生产管理、全线物料跟踪提供第一手数据来源，为制定客观、合理、精准生产计划奠定坚实的基础，本文提供的物流水运平台架构设计和实现方法，对物流行业实现业务过程信息化管理，提升上下游业务协作水平，具有一定的借鉴意义。