2016款英菲尼迪Q50L车上屏、下屏长亮

常州中天日腾汽车有限公司 吴雪飞

故障现象一辆2016款英菲尼迪Q50L车，搭载M274发动机，累计行驶里程约为6万km。车主反映，发动机熄火后，上屏、下屏长亮。

图1 上屏、下屏点亮

故障诊断接车后首先试车验证故障现象。起动发动机，发动机顺利起动，将发动机熄火，发现上屏（即显示控制单元）、下屏（即集成开关）依旧点亮（图1），故障现象的确如车主所述。查阅相关电路（图2），得知上屏、下屏共用2路电源，77号熔丝分别给上屏端子30、下屏端子18提供电源，93号熔丝分别给上屏端子33、下屏端子14提供电源。用万用表测量77号熔丝的电压，约为0 V，正常；测量93号熔丝的电压，约为12.6 V，不正常。

93号熔丝由行李箱左侧熔丝盒内的附件继电器提供副蓄电池的电源，该附件继电器是由驾驶人侧熔丝盒内的附件继电器控制，而驾驶人侧熔丝盒内的附件继电器则由车身控制模块（BCM）控制。测量1号熔丝的电压，约为12.6 V，不正常，于是决定检查1号熔丝上游电路。拔下驾驶人侧熔丝盒内的附件继电器，发现上屏、下屏仍然点亮。测量驾驶人侧熔丝盒导线连接器M133端子39C的电压，约为12.6 V，不正常，由此判断驾驶人侧熔丝盒内部出现短路故障。仔细检查驾驶人侧熔丝盒，发现驾驶人侧熔丝盒表面有一处已经出现氧化腐蚀（图3）。进一步检查，发现发动机室的一处防水胶塞未安装到位。询问车主得知，该车之前在外面装潢店加装过全景影像。推测维修人员在布线过程中，由于疏忽，该防水胶塞没有安装到位，雨水顺着防水胶塞往内渗漏，导致驾驶人侧熔丝盒进水腐蚀，进而出现内部短路故障。

图3 驾驶人侧熔丝盒表面有一处出现氧化腐蚀

故障排除更换驾驶人侧熔丝盒，并重新安装发动机室的防水胶塞后试车，上述故障现象不再出现，故障排除。