道路桥梁沉降段路基路面的施工技术应用解析

方旭敏

摘要：在道路桥梁项目建设过程中，沉降路段一定程度威胁了项目应用的稳定性，难以体现出实际应用效果，也会影响建设单位的发展形象。所以在操作中，客观分析发生沉降的实际原因，科学选择路面施工工艺，对施工水平不断提高，防止发生使用问题。本文针对道路桥梁沉降段路基路面，科学分析了质量的重要性，提出沉降出现的原因，并对技术应用进行了讨论。

关键词：道路桥梁;沉降路段;路面施工;技术应用

我国公共设施建设中道路桥梁项目发挥了至关重要的作用，不仅可以改进交通运输体系，方便国民的日常生活，还可以促进我国国民经济的可持续发展，一定程度提高了我国整体实力。但是，在实际操作中容易产生质量问题，特别是沉降现象，对人们安全出行造成威胁。所以，应找出发生问题的原因，结合有关技术彻底解决施工问题。

一、道路桥梁质量的重要性

我国目前主要采取空运、陆运、海运三种运输方式。由于空运成本较高难以对大量物资进行运输，海运节省成本，但容易被恶劣气候影响，运输过程中稳定性严重不足，直接影响周转效率。相对来讲，陆运有较大的灵活性，成本低廉。我国当前具体采取陆运线路，其体现出迅速便捷的特点，这一项目需要大规模且长期进行投入。加固桥梁且质量管理是迫切需要解决的关键问题。人们要想更加方便出行应将桥梁作为重要设施，其产生的安全性至关重要，一部分桥梁由于长时间超负荷操作或者是缺乏稳定维护，加重了损害程度，频繁出现跳车问题，无形中增加了安全运行车辆的安全威胁，若无法及时对其加固修复，反复碾压产生的路面断裂现象，严重损害来往车辆底部硬件，加重磨损程度，也增加了车主的经济负担，极有可能由于碎石被车辆碾压而引起轮胎爆裂的安全现象，影响交通顺利通行，影响了公路设施正常使用[1]。

二、发生沉降的原因

（一）设计结构存在不足

在建设过程中，钢筋混凝土结构是经常使用的结构，体现出较强的稳定性和稳固性，提升了荷载水平。一般状况下，要想获得科学且可行性的结构设计，应结合真实状况精确设计钢筋数量，提升浇筑的合理性。但在具体操作中，有关人员一般结合操作经验科学设计，或者是综合分析工地情况实行设计，一定程度影响了路面结构契合整体结构的情况，引发沉降问题。

（二）压实度缺乏

台背结构填土操作至关重要。特别是在填土操作中牵涉到十分复杂的流程和技术，一旦发生操作失误必将影响施工质量，不利于顺利开展桥梁综合建设工作。

（三）显著的地基设计问题

当出现问题时，造成通行过程中的车辆出现跳车事故，如此也会产生更深的结构下沉现象。发生的原因在于设计引道地基时存在着严重缺陷。由于目前的施工设计过程中，大多数人员不能亲自勘察调查工地，不能准确获得软体层所在的实际区域[2]。

三、施工技术科学应用

（一）科学设计结构

基于结构分析，在设计过程中对搭板长度与强度产生特殊要求，防止凭借经验实施操作。在具体操作中，结合沉降量与交通发展需要，科学调节搭板指标，强化路基的稳定水平。其中，应从地基与路基入手，对问题综合设计，通过科学手段提升路面承载力。要对强度不同的路段认真区分，分别处置，利用渐变设计方案，稳定过渡强度。

（二）开挖、填筑和压实

在实际操作中，不管是前期还是整体流程，应注意组织测量设计，这也是保证操作质量的基础。有关人员经过测量项目进一步获得准确的数据，不断提升其真实性，帮助设计人员编制合理的操作方案，并对其科学性不断强化，保证操作符合图纸要求。利用测量设计，获得各项与操作有关的数据，并且及时标记在现场，一定程度提升了操作的便捷性。在后期操作中，利用测量产生的数据为操作提供科学指导，提升了操作的稳定性。最大程度防止产生问题[3]。

通常设置钢筋操作中注意控制间距，最好保持在75-80cm之间，保证竖直进行锚栓，避免破坏搭板。由此可知，应高度统一锚栓的位置与水平拉杆。当其与桥台下端充分接近时，在铺垫层放置油毡，科学掌控厚度。当采取橡胶式支架时，注意控制支座形成的距离。若转动搭板，必将严重损坏路面结构。填缝选择纤维或沥青材料，从而有效解决上述问题。

（三）加固技术

经常使用的加固技术有很多，基本采取换土法和排水固结法等。需要引起注意的是，若在浅土层开展软土地基操作，只需要对大约3厘米的软土层实施加固处理，如此可以有效缩小桥台与陆地形成的沉降量;但若出现较厚的地基土层，应对路基适度提升之后开展加固操作。

（四）后台填筑技术

这是非常关键的内容，操作人员需要全面了解路基发生变形、路面出现压缩的狀况，进一步对填筑不断改进，如此有利于技术运用。经过实践操作了解到，如此优化处置以后相应降低影响综合施工操作的程度，可以有效提高材料质量，减轻沉降带来的干扰。另外，有关人员凭借压实材料对动态负载严格控制，避免发生变形现象[4]。

（五）填料控制技术

应结合经济可行性挑选回土，首先优先考虑本地材料，此时需要尽量应用填料进一步确保内部的清洁度，并科学混合无机物和有机物，严控含水率，使其保持在最佳使用范围。若与其不符，应选择含水率相对较低的场所或在有阳光的情况下开展浇水操作，保证含水率与土壤特点相符。同时认真开展筛分试验，对于混合的石灰粉煤灰物质，应适时利用粘结剂，从而获得理想的收缩指数;在搅拌操作中，严控含水率，避免其发生较大的波动，在维护操作中尽量湿润基层表面，减少收缩性裂缝。

（六）排水技术

水分是发生沉降的关键因素，在降水异常丰富的区域开展操作，必须根据要求认真设置排水设施，比如安装排水管和排水沟等，防止由于不断堆积的雨水而扩大沉降范围，同时还要注意控制塌陷问题。另外，在实际操作中，施工单位密切关注气候改变状况，降低雨水造成的影响，防止雨水严重浸泡路基。

（七）桥台软土地基

在具体操作流程中，应注意控制路面结构产生的问题。所以，软土地基施工中注意选择合理的技术和方法。同时，对项目建设状况密切重视，结合项目建设特点对软土路基结构可能发生的不均匀问题整体分析。通常状况下，操作人员可以科学预压处理桥台区段，进一步强化地基的承载能力。

（八）强化后期养护

当操作对原来平衡情况造成干扰时，出现的荷载压力作用在路基上，因此迫切需要加固与维护。其中维护边坡关键是避免地表水对其形成冲刷，产生风化岩土现象，与环境保持较高的协调性。当前一般采取砌筑石头的保护方式，具体应用在不同的边坡，采取持续的带窗孔;在风化岩质边坡，采取高强度塑料网。由于操作成本的增加，影响其持久性，所以建议采取草型边坡防护方式。

四、结语：

随着交通运输行业健康发展，相应增加了行车数量，一定程度提升了行驶要求，对桥梁路基路面也产生了更为严格的需求。较好的路基基面不但增加了使用道路桥梁的时间，还提高了行车的安全水平。由于设计强度不理想造成跳车问题，不利于车辆顺利通行，威胁了人们的行驶安全。因此，有关人员需要认真处理沉降路段，科学应用施工技术，确保桥梁建设质量。

参考文献：

[1]刘杰.道路桥梁施工在软土地基上不均匀沉降的防治对策探讨[J].工程技术研究，2017（10）：39+41.

[2]马东旭.道路桥梁沉降段路基路面施工技术[J].公路交通科技，2015（1）：234.

[3]黄明祖.道路桥梁沉降段路基路面施工技术及质量探讨[J].中华民居（下旬刊），2016（10）：189-190.

[4]刘金兴.探析道路桥梁沉降段路基路面施工技术的应用局限及控制对策[J].低碳世界，2018（4）：275-276.