力魔特技DX1机油 低速早燃的最优解

诚然，长久以来涡轮直喷发动机的广泛应用良好地实现了低转速下爆发更大扭矩、更好动力表现和以及更优的燃油经济性。然而，随之而来的低速早燃的顽疾不可小觑，尤其当使用了不合适的机油，会使这个问题愈发严重。

低速早燃的全称为“低转速高扭矩早燃”，是指当发动机转速不高（常见1000-2500转区间）、扭矩输出较高时，燃油和机油的混合物在火花塞正常点火之前发生自燃。低速早燃对发动机造成的损害往往是致命性的：通常表现为严重的敲缸，且早燃状态下生成的巨大缸压会直接冲击活塞、活塞环以及连杆，几个循环后就可能直接引发活塞崩裂、活塞环断裂、连杆扭曲、变形甚至断裂。

缸内直喷发动机将燃油直接喷在汽缸壁上，残存在汽缸壁上的机油经燃油稀释后闪点急剧降低。在涡轮的带动下，缸内温度直线飙升，加上低转速状态促进了机油与燃油的均匀混合，直喷（降低闪点）+涡轮（提升温度）+低转速（促进混合），这就为低速早燃的发生创造了充分条件。

低速早燃问题的解决方案几乎是每个主机厂钻研的热门项目。诸多研究表明，发动机技术、发动机工况、燃料性能、润滑油性能等错综复杂的因素，都会导致低速早燃，在这些要素中，机油质量无疑是至关重要的那一环，这其中包括：机油基础油类型、钙盐含量、钼化合物、粘度等因素。此时，针对性的机油优化配方必不可少。

以通用汽车目前推出的第二代Dexos1规范为例，其着重评估了机油预防低速早燃以及随机早燃的效果：机油只有明确表现出缓解早燃事件的能力后，才能通过通用第二代的Dexos1标准认证。

在這场解决低速早燃问题的机油研发挑战赛中，力魔成为了胜出者：这款新近推出专为通用旗下的别克、雪佛兰、凯迪拉克、GMC等品牌发动机研发的特技DX1机油，完全符合了2代通用发动机要求的Dexos1标准，有效降低了发动机低速早燃的风险，减少发动机在高负荷情况下提前点火产生的敲缸、爆震，以及低速行驶情况下造成的活塞过度磨损。

除了符合通用第二代Dexos1标准外，它还凭借着自身优异的合成技术及低摩擦科技，通过了APISNPlus、ILSACGF-5等标准认证。不仅能有效地降低燃油消耗，还能确保发动机的冷启动性，集出色的清洁能力和抗磨损保护于一身。同时，作为一款优质机油，力魔特技DX1还非常适合在日系和韩系汽车上使用。