铁路工程中有砟轨道施工铺轨技术

饶占江

摘 要：铁路工程中有砟轨道施工铺轨技术为满足建设工期要求，除采取增加配套铺轨设备和调整优化铺轨组织方案等措施外，项目把如何缩短有砟铺轨工序转化时间、提高工效作为重点研究对象。通过对铺轨配套设备进行技术改造和调整铺轨施工工艺，从而实现在有砟无需更换铺轨机械就能实现工序转换的目的，大幅提高了铺轨施工效率。

关键词：铁路工程;有砟轨道施工;铺轨技术

1 有砟地段铺轨机组概述

CPG500 型铺轨机组由履带式钢轨拖拉机、主机（作业车和动力车）、车载龙门吊、轨枕运输车组等几大部分组成。履带式钢轨拖拉机由履带式推土机改装，用于拖拉长钢轨。主机主要由车体、履带式牵引装置、轨枕传送装置、布枕机构、匀枕机构、长钢轨就位和对位器、长钢轨分轨装置、长钢轨推送装置、钢轨对中装置等组成，用于轨道铺设。铺轨机组配置两台车载龙门吊，用于将轨枕从轨枕运输车组接力吊运至主机的轨枕传送装置上。轨枕运输车组由 37 量 N13 平板车和安装于车体上的轨枕运输支架、车载龙门吊走行轨等组成。轨枕运输车组下层可装 8 根 500m 长钢轨，上层可装四层轨枕，每车每层轨枕为 28 根，共计 2 公里轨料。

2 铺轨方案

2.1 准备工作

预铺20cm的底层道砟，布置铺轨线路中心线;在基地长钢轨和砼枕对长轨进行装车，运输至铺轨现场。

2.2 长钢轨拖卸

轨枕运输车与主机连挂，解开长轨锁定装置，主机卷扬机将长钢轨拖出，进入钢轨推送装置并将长钢轨推送至主机前端。将长钢轨轨端固定在履带式钢轨拖拉机钢轨夹持器上，拖拉机将500米长钢轨沿铺轨中心线拖出，放置在预铺道砟上。

2.3 布枕收轨

车载龙门吊将轨枕运输车组上的轨枕转运至主机的传送链上，传送链传送轨枕给布枕机构;主机分收轨装置将长钢轨收入承轨槽，长钢轨对位器夹持待铺钢轨与已铺钢轨轨端对位，用无孔夹具连接钢轨。主机轨枕布放系统启动，自动控制布放轨枕及调整轨枕间距;铺轨机组前行，将放置在预铺道砟上的长钢轨通过主机钢轨导向滚轮组和就位器收入轨枕承轨槽内;后续进行补上紧固扣件等工作。

2.4 铺架机组转场

完成有砟地段铺轨后，收起主机履带式牵引装置，将车载龙门吊固定在主机上，整理机具材料，拆开主机与轨枕运输车组之间的连接过桥，固定好各部件，由机车牵引转场。履带式钢轨拖拉机采用汽运转场。

3 铺轨工程的施工技术

3.1 道砟摊铺施工中的技术方法

在道砟铺设过程中，若归于双层道床规划，则需要线下施工单位提早铺设低砟，若归于单层道床规划，那么就可选用吊装机与挖掘机协同实现道砟的预铺，要求在路基机床外表预铺的道砟厚度到达20cm。预铺之后需在线路中心挑槽，挑槽宽度为30cm，深度为5cm，预铺后的道砟外表平整度≤20mm，密度≥1.7g/cm³。依照道床底层道砟的摊铺高度规划要求，在间隔线路中心线2.8m的线路一侧拉挂钢弦线，钢弦线的长度一般为180m左右。若归于直线段时每隔10m设1个导向桩，且将钢弦线挂在上面，若归于曲线段或变坡段时则需每隔5m定设一个导向桩，钢弦线的两头用夹紧器固定，方向与线路的中心线坚持平行，标高与线路道床的标高构成对应。当底层道砟摊铺实现之后，砟面一定要平整，中心方位相同拉成和预铺之后相同标准的槽。通过压实整平之后的道床底层道砟还应用相关的专业仪器对其密度进行检测，要求密度一定要到达1.65g/cm³以上。

3.2 铺轨机铺设轨排过程中的施工工艺

1）将轨排装到平板车上送至铺轨位置，在正线主机后方100m之外方位立倒装龙门架，用倒装的龙门架将轨排从平板车上倒装到带有滚轮的二号车上，再由二号车将轨排组推送至主机后方，且不断将轨排喂给主机。

2）装置龙门架时先要将选定的作业方位底部垫平，保证路基的承载力在0.15MPa以上，要求同一龙门架的两边保持水平状况，最大高差≤1cm。所有龙门架的底部需要加垫6根长为2.5m的木枕。当倒装长度为25m的轨排时，两龙门架的中心间隔应保持在13.8m，且差错在1dm的规模之内;龙门架的中心与线路中心误差≤2cm。

3）当铺轨机抵达已铺轨排前端第三根轨枕时停下对位。铺轨机的时速≤5km，到最后5m左右时需要将铺轨机的时速控制在3km之内，在车前方位置应有专人进行指挥。

4）在吊装轨排的进程中可先让铺轨机后端的吊轨小吊车走行至吊臂的最前端的預留方位，且落下吊钩将轨排挂好，接着将轨排吊高2dm之后开动小车行进。当小车抵达机臂前端时，由作业人员将轨排缓慢送出，当轨排跳过已铺轨排前端1dm左右时就可下落轨排。

5）轨排在下落进程中一定要平稳，当轨排落至间隔地上1m左右时，需要两边的人员并且扶着轨排下落。若遇到曲线地段时，由于铺轨时的吊臂前端会出现偏移量，所以两边的人员就要并且将轨排向正中线方位推拉。轨排降至间隔砟面35cm左右的时分轨排前端中止下降，后端继续下降直至与已铺轨排的前端对位固定，这个进程中是需要两边人员帮忙的。铺轨速度的快慢与对位联系较为亲近，对位一般所用的时刻能占到铺轨总耗时的一半，因而尽量削减对位用时对缩短工期含义严重。为了进步铺轨速度，可先上一半数量的螺栓。

6）当铺轨机铺设第二排轨时就可驶入新铺的轨道上重复以上工序。运送轨排的列车应有多辆从基站向铺轨机运送，然后保证铺轨进程的连续性，在铺轨列车经往后要及时进行钢轨接头的衔接作业且补足螺栓。

3.3 道岔铺设过程中的施工工艺

道岔拼装前先要对岔枕和铁垫板钢轨进行检尺，并且依照混凝土岔枕的编号顺序进行布枕，要求混凝土岔枕下的道床平整且密实。岔枕的排列与距离一定要依照有关规范履行，道岔钢轨的铺设需从岔头开始，而且应先直股后曲股。选用人工合作机械的方法进行布枕，并且在道岔方位撒放夹板、道钉和轨撑等部件。道岔扣件的拼装：若归于混凝土岔枕时就可依照岔路规划的规范化图纸进行配件拼装，拼装过程中先连接拼装直股，待直股拼装完后还要将直股拨直之后才可以进行曲股的拼装。拼装完成后需对道岔一切零部件的数量、道岔方位和定设状况等项目做全面检查，且与规范规则进行比照，关于铺设后的岔路需要串砟找平。整道之后的所有滑床板一定要处在同一个平面上，且轨面平顺。对道岔全长中的高低差规则为正线和到发线≤4mm，其他站线≤6mm，导曲线不能出现反超高现象。

4 结语

综上所述，在有砟轨道施工过程中，道床的稳定性决定了行车的舒适度和安全性，是施工控制的重点和难点，在施工过程中要严格按照施工要求进行施工，选择合理的施工工艺和施工方法，提高工程质量。

参考文献

[1]张庆.铁路有砟轨道工程的施工技术[J].工程建设与设计，2016（3）：123-125.

[2]TB10413-2003铁路轨道工程施工质量验收标准[S].

[3]TB10305-2009铁路轨道工程施工安全技术规程[S].