基于供应链管理的铁路工程造价控制研究

张仕平

中图分类号：F272.9 文献标识：A 文章编号：1674-1145（2016）10-000-02

摘 要 铁路工程属于规模较大的项目工程，对工程的每一个环节展开有效管理和控制，对造价合理的供应链管理能够节约投入成本，带来更多效益。加强铁路工程造价管理，有效控制和合理确定工程造价，提高投资效益，成为铁路工程项目全过程管理中的主要内容。本文首先阐述供应链管理，然后分析铁路工程造价引入供应链管理的主要影响因素，最后探究了铁路工程造价的供应链管理及控制策略。

关键词 铁路工程 供应链管理 造价 控制

随着我国铁路事业的飞速发展， 铁路工程是我国基础设施的重要构成部分和社会、经济、科学技术的发展都有着密不可分的关系。我国出台了有关铁路网规划的长期制度使高速铁路工程逐步普及因而对铁路工程的施工质量、效率、构造等都提出了更多要求。工程造价可以为施工打下坚实基础，有关人员必须深入研究工程造价的影响因素并找到对应的控制策略，积极推动我国铁路建设事业的发展。对铁路工程造价实施高效管理与控制不但可以降低工程的运作成本还可以为施工单位带来更多经济利益。

一、供应链管理的概述

（一）供应链管理的含义

价值链模型是企业为顾客、为自己创造价值的各种业务活动集成在一起。供应链实际上也是一种价值链模型，它是指由原材料和零部件供应商、产品的制造商、分销商和零售商到最终用户的价值链组成，完成由顾客需求开始到提供给顾客，以所需要的产品与服务的整个过程。从组织内部来看，供应链包括有采购、制造、分销等部门，有时这一部分被称为内部供应链。从组织外部来看，供应链包含了原材料供应商、制造商、销售商、最终用户，有时这一部分就被称为外部供应链（或外部价值链）。作为一种新的管理方法，供应链管理就是对整个供应链中各参与组织、部门之间的物流、信息流与资金流进行计划、协调和控制等，其目的是通过优化提高所有相关的过程的速度和确定性，最大化所有相关过程的净增加值，提高组织的运作效率和效益。

（二）供应链管理的特征

与传统的企业管理对比，现代供应链管理体现了以下几个基本特征：

（l）系统观念：不再孤立地看待各个企业及各个部门，而是考虑所有相关的内外联系体—供应商、制定商、销售商等，并把整个供应链看成是一个有机联系的整体。

（2）共同目标：产品与服务的最终消费者对成本、质量、服务等要求，应该成为供应链中的所有参与者共同的绩效目标，才会使得利润最大化。

（3）主动积极的管理：对在供应链中增加价值的以及成本有关的所有联系体（内部的、外部的、直接的、间接的）进行积极主动的管理；不再把存货看作是供应链中供应与需求不平衡时的首选方案。

（4）采取新型的企业与企业关系：在企业主动地关注整个供应链及其管理同时，供应链中各成员之间的业务伙伴关系便得到了强化：通过仔细地选择业务伙伴，减少供应商数目，变过去企业与企业之间的敌对关系为紧密合作的业务伙伴。这种新型关系主要体现在共同解决问题与信息共享等方面。

（5）开发核心竟争能力：也只有企业本身具有核心竞争能力，供应链业务伙伴关系才会持久。所以，供应链业务伙伴关系的形成不能以丧失企业的核心竞争能力为代价，应做到能够借助其它企业的（核心）竟争能力来形成、维持甚至强化自己的核心竞争能力。

二、铁路工程引入供应链管理

（一）供应链管理的成本控制

供应链管理的成本控制是为了满足消费者的要求，对产品、库存、原材料以及相关信息从生产到消费的有效管理过程。铁路行业的工程物资成本是随着行业的发展而产生的，是实现各种经营活动所需要使用的总体费用，是在铁路工程活动中所消耗的劳动成本的货币表现形式，它主要包括三个主要的构成部分：第一，随着物资的物理活动而产生的费用，也就是物资物理活动使用的设施和设备所产生的费用；第二，物流信息在传输和处理的过程中所造成的费用，也就是支持物流信息传输的设施和设备所产生的费用；第三，上述活动得以全面实现的综合性管理费用。

（二）供应链管理成本的复杂性

首先，供应链成本的隐含性。以往在计算供应链管理成本的时候，都会被分解的比较零碎、无法将真假辨别出来。供应链管理成本没有被放在企业的财务管理制度中，铁路工程企业一般会将物流费用放在产品成本中，流通企业一般会将物流费用放在商品流通费用里面。

所以，不管是流通企业还是生产企业都无法实现对物流成本内涵的完全掌握，那些被流通领域和生产领域单独划分出来的物流成本也无法实现真实的运算。其次，供应链成本的乘法效应和削减效应。物理学的杠杆原理和供应链成本的特征基本相似，供应链成本通过一定的支点实现降低，从而成倍提升企业的净利润。最后，供应链成本效益背反。“背反”现象也就是“交替损益”现象，也就是系统中任何一个要素的改变都会对其他要素造成一定的影响。系统中的某一要素发生增益，其他的要素就会受到减损作用的影响。一般情况下，人们希望得到最大的供应数量、希望供应的时间最短、希望服务质量最好、希望供应链成本最低，要想将这些条件全部满足是不可能的。高水准的供应链服务水平需要有较高质量的供应链成本进行保障，这是对供应链体系效益背反的真实反映，铁路行业要想降低供应链成本、同时提升供应链服务水平，就要拥有比较先进的供应链管理技术。

三、在铁路工程项目中的造价控制影响

铁路工程造价对于整个项目而言都是十分重要的环节。而铁路工程造价的控制与管理对于施工质量也提出了较为明确的需求。对铁路工程造价实施管理与控制其根本目的就是要整合并科学运用项目的全部建造资金铁路工程造价在实际管理过程中容易受到许多因素的影响及束缚在施工时也经常会遇到支出金额超过预算的情况。因此在铁路项目建设过程中必须要采取科学合理的供应链管理，工程造价控制策略对施工中的每一个环节都要实行专门的造价控制规划与运算，确保施工单位能够获得足够的利益。

（一）铁路工程中的施工所耗费的材料成本

在铁路工程造价的总体构造中材料成本占据了最大比例。施工所需材料的费用除了其本身所具备的价值外还会受到市场情况变化的影响所以在挑选施工所用材料时必须在确保施工质量与安全的前提条件下尽量压低材料价格为施工单位节省下更多费用。目前国内市场由于受到市场经济影响铁路工程建设所用的材料价格会跟随市场变化而发生波动。如果施工材料价格呈现不断上下波动的状态就会直接影响到施工材料的采购成本继而为整个铁路建设项目的造价成本带来较大负担。因此供应链管理的引入对铁路工程中的施工环节的材料耗费产生了重要的影响，极大地降低了材料成本，达到了科学的管理。

（二）铁路工程中的施工所需的人力资源成本

在铁路工程项目建造过程中施工所需的人力资源成本开销也占据了全部工程项目实施成本的很大比例。通常情况下人力资源成本和人工数量及其单价有着较大联系，如果人工数量少且每个工人的收费单价低，则铁路工程造价费用也会相对较低，反之则造价成本就会相对更高。假如在统计施工人员数量和工人所收单价的过程中产生差错就可能会大幅度提高整个铁路工程的建造成本从而降低施工单位的经济利益。供应链管理对人力资源成本的控制也可以发挥很大的作用。

（三）在铁路工程中的施工所需机械设施成本

目前不论是铁路工程项目还是其余施工项目都需要用到各种各样的机械设施将机器合理运用到施工过程中可以提高施工效率保障施工质量。然而随着各类机械设施越来越多地应用到铁路施工中其所耗费的成本也在不断上升，在工程造价当中占据了一定比例。例如机器设备租赁成本、运作耗费成本、维修保养成本等这些金额加在一起就构成较高的成本费用。所以在铁路施工过程中运用机械设施必须要严格按照施工实际情况确定好每一项机械设施的运用期限，以免机器出现使用过后闲置等情况从而节省更多造价成本。

（四）铁路工程造价的供应链管理及控制策略

铁路工程在招投标时需要公开选出合适的项目承包商。在这一阶段中各个承包商最为关注的是工程项目的预算总价。所以在招投标环节中必须要针对铁路工程实施初步造价预算控制好施工总价，有关人员要详细分析铁路工程造价的影响因素借此制订出精密、科学、完善的标书特别是对于铁路建设项目的工程总量清单必须要做到合理、精确、完整制定并挑选施工方案时要注意结合工程建设方案、完工之后的使用方案、项目后期维护方案等实现全盘综合考虑最终选出适合的施工方案与项目承包商从而进一步确保单位的经济效益和项目施工质量。据有关研究显示在目前的铁路工程当中只要能做出科学有效的设计就可以使整个施工单位的运作成本降低10%左右。因止对项目设计环节实施精确的造价控制能够对铁路工程造价产生重要影响。

四、结语

综上所述铁路工程的造价管理与控制会受到许多因素影响，而科学、高效的工程造价控制对施工单位而言必不可少。在造价控制过程中必须在确保施工质量与安全的前提下挑选出最合理的施工方案，有关人员要做好招投标环节、设计环节与施工环节的造价管理选择高水平的施工团队加强信息化建设达到造价控制与质量提升的双赢目标。

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