承插型盘扣式钢管支架在地铁施工中应用

关溶彬

摘要：本文通过阐述承插型盘扣式结构钢管支架的构造应用，论述了承插型盘扣式结构钢管支架施工应用，实现对该类型结构的支架部分施工工作完成有效的应用总结。

关键词：承插型盘扣式;钢管支架;地铁施工

这几年以来我国各地城市轨道交通建设工作已经开始进入快速发展时期，如今全国区域范围内开始有38个城市实现地铁运行开通，另外还有50多个大中型城市已经正式将城市轨道交通工作列入未来发展规划。钢管支架部分作为地铁施工过程中混凝土模板支撑方式，具有在建筑工程项目中不可取代的作用，同时承插型盘扣式结构的钢管支架本身存在搭拆工作速度快、施工支撑强度高、建筑劳动强度低等实际优点，广泛用于各地地铁车站项目施工过程，能够极大增强地铁建设工作速度，降低施工周期，满足我国各地城市轨道交通项目快速发展的要求。

一、承插型盘扣式结构的构造应用

（一）立杆部分

选取满堂式盘扣结构的支撑架，内部立杆部分选取承插对接方式，项目相邻两立杆之间的对接接头实际位置应保持错开0.5米的距离以上。项目模板支撑架在实施搭设施工过程时，首先根据布置梁模板的结构形式，确定支撑立杆样式，然后安排楼板模板的内部支撑立杆。针对梁下支撑部分，必须按照梁中心线的位置具体对称安排立杆位置，梁下立杆之间的横距应该保持在600毫米或900毫米、纵距的实际间距与支架周边板下位置的立杆纵距数值互为一定的倍数。支架梁两侧位置的第一排立杆部分距梁侧位置的实际距离不超過600毫米，同时采取对称设置方式。

（二）顶托部分

盘扣支架顶部位置支撑作用选取648毫米可调顶托部件，盘扣式结构支架的项托位置距离支架最上面部分的一道水平拉杆位置不大于650毫米;顶托螺杆部件插入对应钢管的内部深度不超过150毫米，伸出立杆部件顶部位置不超过200毫米。螺杆部件外径与钢管部件内径之间的间隙不得超过3毫米。实际安装过程中，必须确保上下同心位置相同。主楞部件的接头部分应保持错开，主楞部件接头部位必须位于可调u型支托部件内部。

（三）扫地杆部分

支架底层位置纵、横向水平杆部件属于扫地杆部分，距地面之间的实际高度不超过550毫米。

（四）水平横杆部分

盘扣结构支架内部的水平加固杆部件步距不大于1.5米。最顶层位置的水平杆部件步距保持在比标准步距水平降低一个盘扣的实际间距，也就是说中板部件及顶板部件支架顶部位置步距应该调整为1米。针对模板内部支架立杆部件轴力超过40千牛的首步实际步距应该具体调整为1米。另外，为了能够提升架体整体的可靠稳定性，顶板部件首步步距实际调整为l米。

（五）扣件钢管部件水平剪刀撑部分

中板位置和项板位置的内部支架都应该具体安排项层扣件钢管部件的水平剪刀撑部分。

（六）竖向斜杆部分

按照支架内部的整体可靠稳定性，支架本身架体部分四周外立面位置向内方向的第一跨位置每层应该安排竖向斜杆部件，架体整体底层位置以及顶层位置同时也应该采取竖向斜杆部件。另外，通过在支架架体内部区域按照每隔5跨距离的间距，由底部开始至顶沿着纵、横向方向安排竖向斜杆部件。

（七）目结点部分

在支架中间存在车站结构柱的地方，按竖向方向根据间距2-3米的位置，也就是施工现场实际按照每隔4步架高的实际距离，与对应的柱子安排固结点部件，固结点部件采用钢管形式，能够从4个受力方向实现夹紧对应的结构柱。

二、承插型盘扣式结构钢管支架施工应用

（一）杆件部件搭设的施工顺序

支撑架搭设工作按照10至12人左右为一施工小组，其中按照1至2人负责递料工作，另外10人部分共同配合实施搭设作业，每5人一起负责支架一端。实施搭设工作时，实际要求最多2层位置向相同的施工方向，或开始从中间开始向两边位置进行推进，不允许采用两边位置向中间进行合龙搭设作业。按照立杆部件放置位置的可调底座部分，采取先立杆部件后水平杆部件再斜杆部件的施工顺序进行搭设，逐步实现扩展搭设作业成整体支架工作体系。第一，根据放线的实际位置进行摆放对应的可调底座部件，能够将可调底座部件内部的螺母构件实际调整到对应的设计要求高度，丝杠部件插入立杆内部的实际长度不超过150毫米。具体安装横纵向位置的基座构件和扫地杆构件，并对扫地杆构件的水平度情况实施调整。充分满足水平度方面的具体要求后，将横杆部件接头位置上的楔形销板构件进行打紧。

另外，安装支架基础立杆部件和水平横杆部件、立面斜拉杆部件，同时打紧楔形销板构件，第一步水平横杆部件保持步距为1米距离，然后开始实施安装2米标准立杆部件，也就是主架体部分。主架体横杆部件步距保持1.5米，斜拉杆部件采用首尾相接结构或格构柱结构的形式实施布置作业。实现每搭完对应的支模架结构后，应该及时开展校正水平杆部件的步距情况，立杆部件纵、横距情况，立杆部件的垂直偏差情况和水平杆部件平偏差情况。立杆部件的垂直偏差情况不应超过模板支架部分总高度数值的0.002，同时不得超过50毫米。当地基基础出现高差较大情况时，可采取立杆部分节点位置的实际位差配合施工，实现可调底座部件的有效调整，确保低基底处位置的第二道水平杆部件与高基底处位置的扫地杆部件实现统一标高。

（二）硕托部件的安装顺序

通过将所有立杆部件联成有效的整体结构，实现支架本身搭设作业，采取可调项托部件，开展调整支架本身高度或进行拆除支架模板用。支架底模部分完成铺设作业后，对板底模部分中心位置及倒角位置的对应标高情况开展复核工作。在可调顶托部件上，纵向方向上具体铺设工字钢材料，横向方向上具体铺设方木材料。

三、结束语

承插型盘扣式结构钢管支架部分在我国各地地铁站施工中的实际应用，实现对该类型结构的支架部分施工工作开展有效的总结，能够对后续的工程项目施工和建筑工艺优化存在很好的参考借鉴作用。

参考文献：

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