燃料油公司：专业助推船用轻质燃料油质量升级

□ 房海峰 徐 涛 项晓敏

内河船舶用油采用环保要求相同的船用轻质燃料油，而不是国6车用柴油，既满足环保标准，也适应船舶需求。

近年来，随着我国大气污染治理工作的深入推进，加快油品质量升级已成为重要手段之一，我国水上船用燃料油同陆上车用汽柴油一样，步入了降硫为主的质量升级快车道。在船用燃料油质量升级进程中，燃料油公司从主导制定低硫环保、质量领先的中国石化企业标准入手，推动国家标准修订，持续带动船用油品质量升级。2018年，公司利用专业优势，推动企业标准船用轻质燃料油取代普通柴油，并成功升级为船用燃料油国家标准，成为内河区域标准用油。

主动制定船用轻质燃料油标准

虽然1998年我国开始建立船用燃料油专用标准，但因为是推荐性标准，约束性不强。同时，普通柴油标准中既包含陆上用途也包含船舶用途，在国内船用轻质燃油市场上，船用轻燃、普通柴油、非标柴油及质量不一的企业标准混杂，缺乏统一的质量标准和行业监管机制，加之船供油行业准入门槛较低，一时间油品质量问题突出，既造成了环境污染，也形成了安全隐患，市场乱象丛生，亟需规范。

燃料油山东分公司在青岛港锚地为世界最大半潜式船舶“先锋”轮进行供油作业。燃料油公司 供图

燃料油公司通过调研市场及客户实际使用情况后发现，对于近海、内河的中高速船舶柴油机，船用轻质油指标要求有必要与陆上柴油有所区别。2013年，该公司做出了制定中国石化船用油系列标准的决策，上报集团公司科技部获批立项，并联合石油化工科学研究院开始研究制定中国石化企业标准。2014年3月，中国石化首个船用油系列企业标准《船用轻质燃料油》正式实施，经专业机构台架试验验证，产品动力性、环保性均与普通柴油无差异。《船用轻质燃料油》虽然是中国石化企业标准，但是适应了行业发展与环境保护要求，硫含量限值由国家标准要求的1.5%降至0.15%，极大地推进了船用燃料油的质量升级步伐。

随着环保法规日益严苛，国内陆上油品以降低硫含量为主的环保升级步伐越来越快，国际海事组织限制船舶二氧化碳、氮氧化物排放和燃料油硫含量控制的要求也越来越严格，国际四大排放控制区2015年1月1日开始硫含量限值降为0.1%，船舶排放污染持续受到关注和重视。

在油品质量升级过程中，船用燃料油进程落后于柴油，推荐性国家标准的约束力也远不能规范国内船用燃料油市场乱象。中国石化企业标准尽管环保领先，且得到市场认可，但毕竟影响力有限。2015年，石油化工科学研究院负责的国家标准《船用燃料油》第二次修订开始提上正式日程。燃料油公司积极主动全面参与到国家标准修订中，配合调研市场、走访船厂和船东、收集数据和样品。2016年，修订后的《船用燃料油》国家标准强制实施，环保要求大幅升级，硫含量分级设置，遵循法规执行，最低限值0.1%与国际标准接轨。

自2016年开始，内河水域船用燃油完全并入了普通柴油系列，船用轻质燃料油被排除在外，只能用于沿海区域。自此，在环保法规带动下，我国船用燃料油开始步入降硫为主的质量升级快车道。2018年，内河水域燃油标准跟随普通柴油快速升级为国5阶段，硫含量限值10ppm。而燃料油公司由于积极参与国标升级，掌握了相应的主动权。

建言献策，专业助推船用轻质燃料油进一步升级

随着我国环境污染治理不断深入，燃油品质升级进一步推进。2017年，中国石化企业标准《船用轻质燃料油》质量升级，仍以环保为重点，强调低硫理念，秉承优于国标、严于国标的原则，立足于打造与国际接轨、在国内领先的全新船用油标准，硫含量与车用柴油、普通柴油同步达到国5标准10ppm的要求；结合标准实施三年多的市场实际应用情况，充分优化完善各项指标，2018年5月正式实施。

2018年7月，国务院《打赢蓝天保卫战三年行动计划》对油品升级提出更高要求，2019年1月1日起，全国执行车用汽柴油国6标准，取消普通柴油标准，实现车用柴油、普通柴油、部分船舶用油“三油并轨”。

根据多年专业公司的市场经营经验，燃料油公司分析认为，内河船舶使用车用柴油无论从安全角度还是技术角度都不是科学合理的最佳方案。

中国石化企业标准《船用轻质燃料油》经过了几年的市场验证，已成为成熟的标准，广为行业认可，升级后的10ppm低硫清洁燃油标准，与国6车用柴油硫含量要求一致，完全符合“三油并轨”内河船舶要求。燃料油公司从发动机适用性着手研究，调研科研机构，深入了解市场，开展了大量论证后从专业角度向国家主管部门提出了建议：内河船舶用油采用环保要求相同的船用轻质燃料油，而不是国6车用柴油，既满足环保标准，也适应船舶需求。同时，像车用柴油从轻柴油标准中分离一样，陆上和水上用油标准各自独立，船用燃料油国家标准实现统一，填补内河水域标准的缺失，更有利于监管。

最终这一建议得以落实。2019年1月1日，以中国石化企业标准为参考，船用轻质燃料油以修改单形式并入国家标准GB17411《船用燃料油》中，作为普通柴油标准作废后的内河船舶正常用油，水上用油标准和陆上用油标准完全独立，但环保要求同步，硫含量限值升级至国6车用柴油标准的10ppm，船用燃料油国家标准使用范围涵盖内河全水域。