展望数字通信在汽车维修中的发展

李青

摘要：在世界技能大赛中，与信息与通信技术有关的项目不少，在运输与物流这一大类中的5个项目：车身修理，汽车喷漆，飞机维修，汽车技术，重型车辆维修中均有涉及。正如数字通信在汽车行业引起的冲击和变革一样，在未来的世赛中，数字通信绝不会仅仅以检测工具的角色出现，必将占据更大的舞台。

关键词：世界技能大赛;数字通信;汽车维修与检测

一.技校专业设置，世赛比赛项目都是紧密跟随市场变化而变化的

2004年大学毕业参加工作，成为一名技校老师，从事的还是电工电子专业课程教学，那时以步步高，冠捷为首的大量电子厂在光谷，沌口落户，电子操作工的大量需求应运而生了许多技校的电工电子专业和该专业的招生火爆;随着电子行业的落寞，电工电子专业生源大减，直至现在已经很少技校还保留这个专业。

2016年武汉汽车保有量为230万，2017年武汉汽车保有量近270万辆，2018年突破300万。东风，神龙，武昌江南车辆厂等一批汽车生产厂先后落户武汉，汽车生产和维修人员的需求可想而知。以武汉技师学院为例，2016年招收17个专业共计1200人，其中汽车专业就占了360人，占招生总人数人的近1/3。

2009年开始，我的教学工作也从电工电子逐步转型成汽车电路。技校的专业设置是紧密跟随市场变化的，市场需要决定了就业需求，就业分配决定了技校的专业设置和招生难易。

世赛的项目竞赛项目设置要遵循最多参赛国原则：新设置的竞赛项目在第一届时不得少于8个国家参加，第二届时不得少于10个国家参加，第三届不得少于12个国家参加。如果原有的竞赛项目少于12个国家参加，该项目将被淘汰。项目的设置随着市场，技术的变化每届都有相应的调整。

二.世界技能大赛中数字通信在汽修领域的应用

世界技能大赛是由世界技能组织举办的，按照每两年举办一次的原则，更被誉为“技能界的奥林匹克”，是世界技能组织成员国之间展示和交流职业技能的平台。大部分竞赛项目对参赛选手的年龄要求是低于22周岁，个别项目放宽到24周岁。

2017年10月，第44届世界技能大赛在阿联酋的阿布咋比举行了，在这届世赛中，信息与通信技术类中的比赛项目有：信息网络技术;信息/计算机网络支持;信息/软件应用;这些项目中当然数字通信的应用更加深入和广泛。但笔者并不熟悉，这里只就运输与物流类的5个项目：包括车体外部的：车身修理，汽车喷漆，和车体外部的：飞机维修，汽车技术，重型车辆维修。

车身修理项目：利用车身校正平台、测量设备等设备，检测车身外部损伤的程度，修复结构损伤直至达到原厂技术参数。比赛中要求选手能够做到：正确选择工具和设备，诊断与校正，通过拆卸、焊接、重装部件和面板RSR系统，使车身恢复到原厂技术参数。

汽车技术项目：对车辆进行修理、维护的竞赛项目。比赛中要求选手能够做到：通过各种测试仪器、检查和诊断出故障并能将故障排除;诊断和维护：电气系统;制动稳定性控制系统、悬挂及转向系统、发动机的机械修理，传输装置的组件维护、柴油系统和发动机等各个环节。

重型车辆维修：选手对大型机械和工业设备进行维修保养的竞赛项目。比赛中要求选手能够做到：正确实用工具，精密测量，检查出故障，能选择最佳方案对车辆进行保养和维护，并准确记录参数指标;

车身维修，汽车技术，重型车辆维修这几个项目中都不难发现数字通信的身影，数字通信基本用在测试，检测仪器上。

汽车诊断电脑也就是汽车检测仪，是运用检测技术、电子技术、计算机技术，對汽车进行不解体的检测、诊断的一种汽车维修设备，具备读汽车故障码、读动态数据流和动作测试、显示传感器波形、控制电脑编码等功能，有的还具备PDA的功能。

数据分析的一般步骤是：1、有故障码时，可以直接根据故障码提供的通道信息，找出与该故障码相关的数据进行分析，并根据故障码设定的条件分析故障码产生的原因，然后对数据的值、波形进行分析，找出故障点所在;2、无故障码时，从故障现象出发，根据控制系统的工作原理和结构，对数据进行分析，分析时，通常还需要知道所修车的系统工作原理和结构，基本的控制参数，在不同工作环境和状况下的正确读数值，仔细分析最终找出相对准确的判断。

实例：2012款奥迪Q5轿车出现怠速抖动现象

车辆信息：2012款奥迪Q5，搭载8速自动挡变速器。

故障现象：车辆怠速时运转不平稳，间歇性抖动。

故障排除：故障码显示故障信息为混合汽过稀，根据故障码的提示进行常规检测，包括依次更换火花塞，清洗喷油嘴，清洗进气道的积炭，然而故障现象并没有好转，于是接上检测仪读取车辆数据信息如下图

如图分析数据可以发现在90～100帧左右时车辆的失火率上升，引起失火率上升的最主要原因是空气流量计的数值产生了变化。那是什么引起了空气流量计信号数值变小呢？空气流量计本身故障、进气真空系统漏气等均有可能引起空气流量计的变化，检查空气流量计和进气真空系统发现曲轴箱通风阀出现故障，更换通风阀后故障排除。

三.数字通信对传统汽车行业的冲击和引起的变革

世界技能大赛设置的项目要求项目本身具备：竞争与经济成功所必需的现代技能;与社会生活息息相关的信息通讯技术及其变革的技能;与团队合作、工作息息相关的社交技能，包括创造力，分析和解决问题的能力以及团队交流合作能力等。

更多数字通信在汽车上的应用必将出现在未来的世赛中。

传统的汽车厂商获得成功的核心竞争力是：打造出优秀的发动机，设计出吸引人的外形和内饰，推销在公路上奔驰的自由与浪漫。这些在今天已经远远不能满足大众的需要，在其他行业和领域也是一样，人们的需求越来越高。

伴随着电子通讯技术、信息系统以及安全、舒适设备的发展，使汽车的复杂性与自动化程度更上一层楼。汽车的价值更多体现在软件和电子集成度，及它们的配合协调程度。一辆中级车平均拥有40到50个独立的微型处理器驱动系统，需要大概两千万行以上的代码;一辆更高级别豪华轿车，则拥有将近一亿行代码。它不但改变了现在汽车的使用方式，也改变了汽车与其驾驶者的关系。这些变化会反过来影响汽车的设计与销售模式。

最终，车载传感器、雷达与其他电子系统、电子辅助配套设施的高速发展协同合作，大量数据来创造出能够吸引消费者眼球、迎合个人移动需求的移动解决方案，车与车、车与路、车与基础设施的交流，人、车、路和基础设施的四维交互成为趋势将为无人驾驶技术的完善打下基础。

奔驰推出名为Car-to-X的车辆通信系统，Car-to-X的工作原理是通过将车辆上的雷达、光学侦测系统进行统一整合，来接收各种路况数据，自行做出最佳的行驶方案。当系统无法辨别路况数据时，驾驶者也可以选择PlanB即将目前行驶的路况信息通过网络传输到MercedesCloud云端服务器中，通过服务器中的数据信息对装有Car-to-X系统的奔驰车辆进行引导驾驶。

无线通讯测试车对车（V2V）计划。这项计划是指将车辆通过Wi-Fi连接，将交通信息即时传送给附近的车辆，从而避免交通意外的发生。该系统主要利用了无线通信原理和GPS全球卫星定位技术，通过安装在汽车中的V2V讯息收發器，使车辆迅速实现自我定位，并且实时监测道路上的其他车辆及设施。与此同时，系统将监测到的信息通过画面和语音传达给驾驶者，让驾驶者能够及时发现潜在的行车安全问题。

奥迪的自动驾驶汽车主要依靠“中央大脑”——zFAS电脑，它接收装载在车身周围的摄像头、激光扫描仪、超声波传感器和雷达等精密仪器传输回来的数据，再根据车辆周围的情况进行判断，指引车辆自动驾驶。

以数字通信为依托，这些应用已一一得一实现。正如数字通信在汽车行业引起的冲击和变革一样，在未来的世赛中，数字通信绝不会仅仅以检测工具的角色出现，必将占据更大的舞台。

四.结束语

第44届世界技能大赛于2017年10月在阿联酋的阿布扎比盛大举行了，中国代表团夺冠，让所有职业技能教育者欢心鼓舞。作为一名技校教师，尽管没能参与到与大赛相关的具体工作，但内心仍然是激动和澎湃的，并期待着在不久的将来能有机会参与其中！

早在2014年，国务院就印发了《关于加快发展现代职业教育的决定》，决定中提出了“到2020年，形成适应发展需求、产教深度结合、中职高职衔接、职业教育和普通教育相互沟通，体现终身教育理念，具有中国特色，世界水平的现代职业教育体系。”

以赛促教，愿这一蓝图早日实现。

参考文献：

[1]卢华，《汽车检测与诊断》，化学工业出版社，2010年