物流配送方式与成本分析——以乔达环保科技有限公司为例

□ 王宏宇

(庆熙大学 技术经营大学院，韩国 首尔 17104)

1 前言

国外的学者对于车辆路径问题的研究起步较早，1971年就有了对VRP的研究文献，经过将近几十年的研究，对VRP的研究取得了非常大的进展，通过对大量的相关资料查阅发现，目前国外学者对路径优化问题进行了较为深入的研究，研究成果已经相当丰富。相对于国外研究来说，国内对配送路径优化的问题研究还需要在国外研究理论上进行探讨，吸收优秀的研究成果，随着我国电商产业与物流产业的迅猛发展，国内对于车辆路径问题的研究大大增多，研究的深度与广度已经不可同日而语，从2000年开始，国内对VRP研究的文献大幅度增长，近几年许多研究者对于该问题有了新的认识。配送运输是物流配送的基本环节之一，它区别于干线运输形态，合理的配送路线会对配送效率及配送成本产生直接的影响。对于二级配送网络来说，中转站往往扮演着连接配送中心和客户的纽带角色，其功能主要体现在：第一，保管货；第二，作为转运点而存在。

2 乔达环保科技有限公司配送模式及成本现状分析

2.1 乔达环保科技有限公司背景

河北乔达环保科技有限公司是泊头市四营工业园内一家环保设备企业，所处地交通便利。自公司成立之日起，就积极引进各类科技含量较高的硬件设施，久而久之，现阶段公司设备总体上来看，都拥有较高的科技含量，拥有国际上较为先进的全套专业设备，年生产除尘设备数量超过一千台。就除尘器及配件来说，该公司的产品已经跨入国内较高水平行列。

2.2 乔达环保科技有限公司目前配送模式及成本现状

通过调查研究发现乔达环保科技有限公司泊头门店在发展中存在以下几个问题：

①车辆调度问题。乔达环保科技有限公司在车辆调度方面的主要问题是未能很好地规划货车的运行路线从而提高车辆的满载率。原来的配送路程为164公里，这个其实是可以优化简捷的配送路线，让货车不再是从配送点到指定目的地的简单的一对一的配送，可以设计选择出较少的路程，提高货车的装载率。

②缺乏技术上的保障。伴随经济的发展，技术创新对企业的发展越来越至关重要。现代化的物流配送系统，先进的物流信息平台，可为客户提供信息技术支持、物流规划、信息系统规划、模式设计、运输管理等一体化服务。

③配送车辆的亏载。车辆亏载现象的出现，很大程度导致了载重能力使用率不高等现象随之产生。一旦得到关于客户配送顺序的详细信息以后，就需要考虑具体的装车顺序。就理论层面来说，一旦配送的顺序得以确定，那么接下来往往只需要严格按照“后送先装”标准进行。

3 基于节约里程法的乔达环保科技有限公司配送成本优化

3.1 建立节约里程法模型

本文以乔达环保科技有限公司在泊头地区的11家门店配送为研究对象进行配送路线优化研究，用英文字母ABCD来表示需要进行配送的门店。一开始,由于11家门店要求的配送时间和配送量不同，乔达环保科技有限公司采用的是由配送中心向各门店依次进行配送的方案。在经过技术更新、人才的引进和信息的优化，乔达环保科技有限公司的决策采用科学的方法，同时也有了稳定的客户源。

在经过与客户协调通过后，乔达环保科技有限公司对需进行的配送的11家门店进行定时定量的配送方式，各门店所需的配送需求量为：门店A需求量为2.1T，门店B需求量为1.1T，门店C需求量为0.9T，门店D需求量为2T，门店E需求量为1.3T，门店F需求量为3.5T，门店G需求量为0.9T，门店H、I、J、K的需求量分别为0.2T、3.5T、1.7T和0.6T，如表1。目前乔达环保科技有限公司主要货车的载重为5T、2T，采用的是一对多的配送方式。

假设车辆的行驶时间与距离成正比,每辆车的平均行驶速度为50公里/h,每次配送的最大距离为45公里，5T汽车每公里费用为2.7元，2T车每公里费用为2.3元。将乔达环保科技有限公司物流企业抽象为点P以简化计算。

表1 各门店需求量 单位：T

第一步：进行数据处理得出配送中心P到各门店之间、门店与门店之间的距离，得出配送路径最短距离的矩阵模型，结果如表2：

表2 配送中心P到各门店以及各门店之间的里程 单位：公里

第二步：从最短距离的矩阵模型中，利用节约里程法的计算公式，计算出各门店的节约里程数。例如，计算门店A与门店B之间的节约里程：

配送中心P到门店A的最短距离PA=10公里；配送中心P到门店B的最短距离PB=8公里；门店A到门店B的最短距离AB=5公里；门店A到门店B的节约里程=PA+PB-AB=13公里

依照上述计算方式，计算出所有门店的节约里程，将结果绘制成表格，如表3所示。

表3 各门店的节约里程 单位：公里

第三步：根据乔达环保科技有限公司不同车型的运输单价和人工成本，绘制出表4。

表4 不同车型运输单价以及人工成本

3.2 乔达环保科技有限公司配送车辆路径优化过程

根据表3节约里程表的结果对整个配送网络进行方案规划。

①初始解，确定初始配送方案。从配送中心P点按照最短路径向其区域各门店进行分别配送，配送路线共有11条，总的运输距离为164公里，共需要5T汽车3辆和2T汽车8辆。

②二次解，进行回路合并，确定配送优化方案。根据节约里程的降序排列表，连接D-E，E-F、F-G，但由于F-G加入配送路线后超出车辆最大载重量，所以不予连接。此时，构成一条回路P-D-E-F-P，。总的运行距离为：2*(10+8+6+8+6+3+9+7)+(8+3+5+7)=137公里，配送路线9条，需要5T汽车4辆，需要2T汽车5辆。配送路线Ⅰ的运输距离为23公里，装载量为3.8T。同理，连接A-B、A-K，总的配送路线为7条，需要5T汽车3辆，2T汽车4辆。配送路线Ⅱ的运行距离为25公里，装载量为3.9T。连接H-G，形成配送路线Ⅲ，配送距离为17公里，汽车装载量为1.1T。

③三次解。连接B-C到配送路线Ⅱ。总的配送路线为6条，需要装载量5T的汽车3辆，2T汽车3辆。此时，配送路线Ⅱ为P-K-A-B-C-P，总的运行距离为29公里。

④最终解。由于受配载的限制，配送路线不再添加新的节点，连接I-J，这样就完成了全部的配送路线设计。总共有4条配送路线，运行距离为87公里，需要3辆装载量为5T的汽车和1辆2T的汽车。

3.3 结果分析与建议

经过计算对比，未优化的配送线路总共行走的路程为164公里，需要2T汽车8两，5T汽车车3辆，所产生的配送成本为393.2元，人工成本为1200元。而优化后的配送线路所产生的配送成本只有228.1元，人工成本为550元，总共行走的路程为87公里，只动用了3辆5T的货车和1辆2T的货车。

4 总结

本文首先对乔达环保科技有限公司泊头地区原有的配送现状进行了分析，发现乔达环保科技有限公司的配送路线存在较大的单一性和随意性。根据这一现状，提出乔达环保科技有限公司需要采用路线优化的措施来降低其配送成本，增强企业竞争力。经过大量前期的研究，决定采用节约里程法解决这一问题。最后，将优化后的配送路线所产生的成本与原来配送路线所产生的成本进行对比，结果为：优化后的配送路线更为科学，不仅提高了配送的效率，而且实现了减少了配送环节的开支。在我们的现实中，很多企业并不会提前对配送路径进行规划、选择，所以导致物流企业配送成本长期较高，而且配送的效率也长期停滞。本文以节约里程法为研究手段，从配送效率、配送时间等各个方面提高了配送的整体水平。由此可见，对于企业的配送路径选择来说，节约里程法作用显著，值得物流企业在未来的实践中加以运用。