基于跨境电商发展环境下物流服务多元化运营模式的研究

□ 江媛媛

(河源理工学校,广东 河源 517000)

电子商务在当今实现了飞跃式的发展，人类生活也在电子商务影响下得到了极大的方便与快捷。电子商务在原有模式之下实现了跨境电商的转型,但现有国际物流运作模式在新时期发展中存在一定的不适应性，制约了跨境电商的进一步发展。下面，就跨境电商物流服务多元化运营模式展开相关研究，以进一步适应跨境电商发展的需要。

1 跨境电商物流服务多元化运营模式

1.1 我国跨境电商现状分析

跨境电子商务的发展能够促进我国传统外贸产业的转型升级，主要依托移动互联技术与跨境物流服务两者的深入融合来满足国内外消费者的需求，并以其中间环节少、成本低和物流周期短等优势，对于改善我国传统外贸进出口整体增速放缓的状态起到关键作用，是我国由“贸易大国”向“贸易强国”转变的重要方向，在我国新常态经济发展模式下具有重要的战略位置。跨境电商的发展速度远远超出传统外贸，不过在这种情况下，我国不断推行出口业务的新政策，鼓励国内企业进行出口业务，这使得跨境进出口电商存在了差异化。两者形成的不同的发展状态已成为跨境电商发展的重要特征，而跨境物流的发展要与跨境进口和出口电商的发展充分融合才能提升我国跨境电商的国际竞争力[1]。

1.2 我国跨境电商运营模式多元化下的物流服务需求

我国跨境电商多元化运营对物流服务体系的影响巨大。当前，我国跨境电商交易类型包括大规模标准产品、中低端产品、高价值产品以及定制化产品，不同的产品种类对物流服务有不同的服务要求。比如一般的跨境标准品，主要包含一些低价低值产品。这类产品主要通过经济型物流渠道将产品送到买家手中。而那些价值较高的产品则是通过航空等高端运输渠道交付给买家。除此之外，还包括定制化的产品。消费者或者组织将产品原料、设计以及生产全权委托跨境电商来操作。一般这类产品需要全供应链服务(SCM)，而全供应链服务也将成为未来跨境物流服务的主流模式[2]。此外，我国跨境出口电商和跨境进口电商的多元化运营对物流服务提出不同层次的需求。由于跨境电商进出口发展阶段不同，所呈现的趋势也不同。随着更多传统外贸企业开展跨境电商，以及海外仓等仓储物流方式的变化，出口跨境电商产品品类也愈加丰富，将从易配送标准品向非标准品等品类扩张，要求物流服务满足出口跨境电商在产品品类方面的要求；而跨境进口电商的发展逐渐阳光化，近几年跨境阳光化试点推行，综合试验区扩大、运作模式多样化，提升了消费者购物体验，给传统贸易解绑，使得灰色物品得以流通，激发了市场强力，让产业链得到了长足发展[3]。跨境进口电商在物流服务方面已逐渐将传统的灰色物品物流转为阳光化物流，在产品种类和物流定制化方面的需求迎来爆棚式增长。因此，我国跨境进口和出口不同的发展状态对物流服务也提出了多样性的要求，需要构建与跨境进出口多样性物流服务需求相适应的多元化物流服务体系。

对于跨境购物，很多消费者都有青睐之情，而且需求多样化。这必然刺激物流企业推出增值服务，进一步改善了电商环境，消费者的消费个性得到最大化的展现。比如有顾客希望以最快的速度将产品送达而对物流服务价格不敏感；有些顾客则以最低的物流成本为原则来决定物流方式，还有的顾客追求物流时间和成本的平衡，希望以最低的成本将产品最快送达。消费者对物流服务存在多种要求，这也使得相关企业推出不同的经营策略，体现出了服务多元化和综合化之特色[4]。

1.3 我国跨境电商多元化运营模式下物流服务现状

跨境电商物流服务资源分配不合理导致物流服务功能分散。伴随着跨境电商的快速发展，国内的物流服务提供商注重建设物流设施与配套设备，但是大部分物流企业仅仅聚焦物流服务中某项重点服务类型、某个环节的物流服务，难以提供多样化和全方位的物流服务，仅能实现国外物流服务中的部分功能，并且在跨境出口电商发展迅猛、跨境进口缓慢发展的态势下，使得物流服务提供商为了满足市场需求而将大量资源置放在跨境出口服务上，而忽视了跨境进口业务[5]。然而跨境进口电商得到了规范化发展，行业透明化成为必然，未来对于跨境物流的需求将会不断扩张。但目前跨境物流服务资源分配不合理，无法满足跨境进出口电商的运营多元化、服务采购综合化和供应商管理集中化的要求。

跨境电商物流服务体系不健全，未能形成跨境电商物流服务的标杆企业。目前我国跨境物流提供商的发展存在规模小、分散化和实力弱等问题，相比较国外物流服务的综合性和先进性，我国明显存在差距，还未形成标杆企业。国内物流发展较快的企业，主要精力用在本地区跨境电商的服务上，短视现象普遍存在。同时物流服务类型单一，主要以国际货运为主，只能满足价值较低的贸易产品类型，限制了多类型、多元化的跨境电商产品的出口[6]。

跨境物流存在服务效率低、物流服务成本持续上升的问题。虽然当前我国跨境电商发展迅速，但跨境物流的发展与跨境电商难以匹配。原因主要是由于国内的物流服务类型单一，而且由于企业自身实力不足，难以形成规模化的物流服务提供商。对于多种物流服务种类只能选择其中1-2类，导致物流服务提供过程在多种物流服务之间相互转换，无法形成高效的物流服务体系，物流成本居高不下[7]。

2 适应跨境电商多元化运营模式的物流服务体系构建

2.1 物流服务体系构建基本条件

当前我国跨境物流在跨境电商多元化发展模式下出现诸多问题，与跨境电商物流需求的矛盾日益激化。当前跨境电商的物流需要实现产业链化发展，以期形成规模经营，具体操作上可以采取兼并重组来实现强强联合，使得物流行业内有限资源得到集中，发挥巨大的效用。比如实现多种运输模式，实现立体仓储以及动态管理，可以将产品、半成品和原材料送到不同的企业，确保企业产业链的紧密结合，等同于给自己打造了更加广泛的业务空间[8]。

2.2 多元化运营模式下跨境电商物流服务体系构建

境外消费者需要通过境内电子商务企业提供的跨境出口服务来获得想要的物资。后者主要方式有B2C、B2B,提供的产品主要由中低档产品、标准件、高价值产品等组成。可以说，跨境出口电商产品具有多样化、层次化的特点。对此，本文形成了针对其特色的跨境物流体系，确保不同产品有不同运输渠道。如图1所示，从具体组成来看，主要有：国际储配、海运、航运、邮递以及航空，更有专门定制的运输服务。另外为了提升服务水平，增加客户消费体验，还专门设置了退换货物流渠道。对于跨境电商来说，实现产品拓展、满足消费者多层运输需求，跨境出口电商服务体系都可以帮助其实现。消费者特别定制的产品，物流服务也能够满足原材料选购、生产制造、产品配送以及退换货。该特色跨境物流体系满足了跨境出口电商对物流服务的多层要求[9]。

跨境进口电子商务主要是通过海淘方式为国内客户提供高质量的国外产品，而海淘目前主要存在两种方式：直邮模式(10%)和转运模式(90%)。直邮模式需要物流服务是商业快递直邮和两国快递合作直邮；转运模式需要的物流服务包括阳光海淘(转运公司、报关公司参与邮递)和灰色海淘(主流)。本文根据跨境进口电商在海淘方面的不同要求形成了对应的多元化物流体系，如图2所示。从业务类型来看，物流企业综合服务主要由两国快递合作物流服务、转运公司参与物流服务、报关企业参与物流服务与灰色转运物流服务等。跨境进口电商物流运营服务体系将国外企业或个人卖家与国内消费者连接起来，为国内消费者提供产品物流信息，满足跨国进口电商的直邮模式和转运模式，为跨国进口电商多元化运营提供全方位物流服务保障。

2.3 物流服务体系运作模式

2.3.1 跨境出口电商多元化运营模式的物流服务运作模式

第一，国际货运储配服务模式。这种模式主要针对的是基本从事标准化产品销售的跨境出口电商，存在业务量大、时间要求低、物流成本低等特点的一种服务模式。例如，一些行业的零件，往往都是采用该模式予以运输(紧急增货)等。出口产品由卖方将大批量的产品交付给物流服务提供者，并通过海运或航运将产品出口放置海外仓，再通过分拣和配送交付给消费者。第二，国际普通邮递服务模式。这种模式主要针对中低价产品，包括一些日用消耗品等。这种产品类型对于物流费用较为敏感，对物流时间的要求相对较低，且物流运输的量相对较少。例如，生活用油、化妆品、医药品等等，可采用这个模式予以运输。如图1所示。一般卖家都是集中所有买家的货品，分批分次提交给物流商，出口之后交由目的地的物流服务提供商，通过产品分拆和配送到达消费者手中，是一种多产品集中与分拆的物流服务模式。

图1 适应跨境出口电商多元化运营模式的物流服务体系

图2 适应跨境进口电商多元化运营模式的物流服务体系

第三，国际航空快递服务模式。该模式相对于普通邮递物流服务而言，对产品的时间效率要求较高。这类产品主要集中在科技产品，以及一些保质期短且价值高的用品。这些产品需要单独包装以提高其运输安全性，单件运输常见。这些产品到了物流商手中后，会第一时间安排运输，以最为高效的航空运输为手段，直接将产品带到客户所在地。产品在派发时也是由专人专送，各环节间不存在时间差，无缝对接，效率极高，保证了产品的安全和质量。第四，产品定制物流模式。这种模式是物流公司最为欢迎的业务模式，主要是因为这是客户根据自己需求进行的定制化服务，比如特制手机、手表等。它要求物流公司负责原材料采购、生产商生产、跨境出口电商、产品配送四个环节高效运转。客户可以提出退换货要求，丰富消费体验。这种物流服务多针对采用B2B模式经营的电商[10]。

2.3.2 针对跨境出口商形成的多元物流模式

首先，两国快递直邮。这种模式是两国快递公司针对分别属两个国家的消费者和对应的电商进行的揽件和投递服务。其涉及了甲乙两国快递公司，同时涉及了货物运输的各个环节。需要两个公司建立紧密联系，彼此形成业务网络，是强强联合模式。不过相对比而言，出口国提供的服务较少，大部分沟通工作都是由进口国物流公司来完成。这种方式主要用在奶粉、电脑、保健品等热销品牌产品，一般B2C电商企业选择这种物流模式以实现商品销售。其次是阳光海淘物流服务。它涉及了具体的转运、报关公司。主要是由国外快递公司来对国内快递公司进行广泛揽件，并负责这些产品的清关流程，在具体跨境运输中需要转运公司以及国际货代来帮助商品流转。一旦货品到了进口国，则由出口国快递企业来负责清关环节，或者寻找报关企业帮助货品出关，然后进口国快递公司将产品派发给订购者，完成整个业务。一般情况下，往往是B2B电商采用这种物流模式来进行异国销售。

3 多元化运营模式下跨境电商物流服务体系构建策略

3.1 物流信息要做到动态监控

这一点可以通过业内重组以及兼并的方式实现资源整合，提升新物流公司的市场占有率，凭借独特的物流组成形成多元服务模式。另外配置具体的仓储、订单配送甚至于临时加工，成为功能强大，遍布产业链的物流公司。这种资源整合也为一些电商实现跨国销售提供了机会。我国存在的跨境物流业务规模小、不成熟，消费者更不可能通过互联网追踪商品物流信息，特别是国际运输途中以及进入进口国进行清关的环节，信息都存在严重的滞后甚至缺损。解决这个问题，有赖于建设一个拥有多重运输渠道且关系网络巨大的物流公司，通过其运作来实现信息资源共享，使得跨国的两个快递公司能够更顺畅地合作。另外，国家也要针对电商建立相应的进出口信息网络平台，为消费者查阅信息提供方便。

3.2 建立健全相关法规

跨国电子商务得到长远进展，我国传统外贸也因此得到了一定的利益。从国家政策方面来看，其也给予了足够的支持，并在行业发展中注入了资金。不过，现阶段的跨国物流服务和跨国电商的现状并不符合，前者明显滞后，这无形中阻碍了跨国电商的发展脚步。因为进出口国物流对接不严密，导致采购信息、转运信息、送达信息等不畅。故此，国家不仅仅要给跨境电商提供政策支持，更要为跨国物流合作提供方法方案，并推出相对的法规政策，要充分刺激我国和国外物流公司开展合作。但是我国目前物流公司从规模到技术以及服务水平，和国外先进企业对比，尚存在巨大的差距，这也成为两国物流公司合作的阻碍。只有按照国际标准来严格要求我国的跨境物流企业，使其能够按照规程来操作，建立科学严密的物流体系，缩短和发达国家物流体系差距，才能确保我们和国外的物流业的有效对接。要广泛观察，重点培植，要树立行业榜样，带动整个行业健康发展。要给所有从事物流的企业进行资金帮扶，政策支持，使其全心全意去发展实力，去完善制度，去打造团队。更为重要的是，我国政府应该重视跨境进出口电商以及对应的物流企业的相关规程，只有将跨境进出口业务区别开来，才能确保物流的来往有序。

3.3 打造多层次物流体系

在一带一路的东风下，我们要积极地借势而起，要针对跨境电商对销售途径的多元需求打造一个多层次物流体系，实现空运、海运、铁运等等方式，给电商以多重选择自由，给消费者提供便利。促成电商和消费者的交易行为，如此才能确保物流市场始终健康运转。在进出口关键环节建立专门负责的报关公司，降低商品滞留时间，使其能够快速地抵达购买者手中。对于偏远地区，则要加快基础建设，引进先进经验，培养专业团队，提升物流企业核心竞争力，在物流行业中初露峥嵘，为我国的电子商务的发展注入更多活力。