惠州市中心城区道路绿地植物群落特征及配置模式研究

刘丽燕，覃 婕，杨柳燕，蓝碧瑜，卢琪欢，林俊真

(惠州学院，广东 惠州 516007)

1 引言

随着我国城市化的发展，绿地被不断挤压，城市环境的自净能力大大降低，因此国家提出了绿色发展的理念。在这样的背景之下，城市园林绿化建设已成为提升城市核心竞争力的重要途径之一[1]。道路绿地是城市绿化网络的重要组成部分。道路绿化最早是指栽植于道路两侧，具有一定间隔的树木[2]，随着城市道路绿化方式的演变发展，道路绿化的内容不断丰富扩充，单一的“行道树”逐步演变成为具有一定植物群落结构的“道路绿地”，这意味着道路绿化需要具有更高的景观性、功能性才能满足人们的需求。

国内对道路绿地植物的研究主要从道路绿地的植物应用种类、道路绿地景观、植物群落结构、植物多样性、评价体系等方面展开[3～7]。在对城市道路绿化中植物配置及其形成的群落特征结构研究的基础上，实地调查了部分惠州市道路绿地的主要及次要干道的道路绿地断面形式，分析了植物物种运用的特点，并结合惠州当前发展现状分析了植物多样性的特征及其内在、外在的驱动因素，对道路绿地植物配置提出建议和优化模式，为今后建设城市道路绿地提供科学的理论指导。

2 研究内容与方法

2.1 研究内容

对惠州市部分道路绿地植物配置形式及其现状进行实地调查，调查围绕其道路绿地断面形式、植物类别、冠幅、高度、枝下高、生长状况以及配置方式等为主要内容开展。对惠州市道路绿地植物群落特征进行深入分析。运用植物群落研究方法，对植物群落结构及植物多样性进行分析，其主要内容包括植物群落中的植物配置、结构特征等。

2.2 研究方法

通过样线调查法对惠州市惠城区的主干道路进行实地考察得出数据。

样地的选择：取样面积根据群落的最小面积确定。本次调查取样长度为100 m，面积4 cm×25 m，采用典型取样法，要求详细记录所调查道路的等级、绿化的结构形式等，并手绘绿化植物配置平面。道路绿带选取100 m作为一个单位进行信息采集。在每个样地内分别采集所有类别的植物信息，乔木要求采集其冠幅、胸径、高度、枝下高、数量、生长状况等方面相关数据；灌木要求采集其冠幅、数量、高度以及生长状况等方面相关数据。

植物多样性指标的测度方法: 频度 (Frequency) 是指某种植物出现的样方百分率。它是反应某种植物分布均匀程度的一个指标，能够较好地反映园林植物在某一绿地斑块或一个城市绿地系统的分布情况。

本文利用Excel、SAS (Statistical Analysis System) 统计分析软件，分析植物多样性相关数据，并进行数据显著性分析、相关性分析。

3 结果与分析

3.1 绿化植物种类及应用情况

调查范围包括演达大道惠州学院路段及校门左右绿地、惠州大道凯宾斯基路段、惠州大道烟草局东平路段、三环南路立交绿地和金山大道立交绿地，调查类型涉及道路绿带，街头绿地，立交交叉绿地。在所调查的道路绿地中共有绿化植物112种，其中乔木39种，灌木42种(胸径小于4cm的小乔木按灌木统计)，草本植物31种。应用频度见表1。

表1 惠城区道路绿地常见绿化植物及应用频度

3.2 植物配置现状分析

道路绿带行道树的品种较少，结构较单一，植物应用的多样性并不高，主要树种杧果、杜英、樟树的频度均大于30%。行道树旁绿地多采用枝繁叶茂、适应性强、抗逆性强的乡土树种，如大叶榕、小叶榕、人面子、红花羊蹄甲等，体现出惠州当地的地方特色。总体上，道路植物景观较单一，缺乏特异性和识别性。且如杧果这类树种的植物在结果期的果实会对道路的通行造成一定的障碍，其种植还是存在一定的不合理。在立交绿地上，由于所调查绿地较为集中等原因，本次调查的立交绿地的绿化植物种类以及植物景观差别较小，绿化空间上无桥体的绿化，基本都是桥底的绿地绿化，且这些绿地中，乔木种类较少，所占比列不大，而草本植物则非常丰富。

植物配置主要有乔木-草本、乔木-灌木-草本、灌木-草本等几种形式，各路段及绿地之间的配置模式几近相同，缺乏特色，景观效果差，植物种类少。道路绿带在植物层次上存在突兀的问题：缺少小乔木层和草本层。在乔木层和灌木层之间，中间层和地下层缺失，甚至有些路段还有裸露的土地，其生态效益还是较差的。应用频率高的仅仅限于少量的植物种类，多数种类出现的次数比较少，在道路绿化覆盖上相对薄弱。立交桥绿地植物配置也存在以下问题：植物群落营造了拥有乔-灌-草的结构层次，但是层次不够丰富；草本地被植物种类较为丰富但缺少人工管理，导致绿地杂草丛生，景观效果极差。

3.3 道路绿地植物群落特征分析

在所调查21个样地内的112种植物，乔木、灌木、草本分别占总数的35%、38%、27%，其中乔木层与灌木层、草本层的比例为1∶1.09∶0.77(胸径小于4 cm的小乔木按灌木统计)。道路绿地植物群落结构调查见表2。

表2道路绿地植物群落结构调查

样地编号乔木层物种数/种个体数/株平均胸径/cm平均高度/m灌木层平均冠幅/m物种数/种平均高度/m盖度/%草本层物种数/种平均高度/m盖度/%13616.675.433.5070.7513.760.0555.922515.205.943.9691.249.870.1167.432514.255.663.9191.0115.260.1482.342514.565.376.7651.5114.360.0964.951352.6725.5416.3451.7117.860.1363.161328.812.347.7570.6212.650.1653.674934.4412.6711.6761.6615.970.0878.4841227.2512.2112.3261.3211.670.1080.2941036.4513.129.9851.4713.650.1069.1104742.2312.4310.0571.4210.460.1540.811187618.478.885.7181.918.251450.251294317.078.455.92451.8621891393917.499.536.64846.9516911484220.6911.657.241233.5841.251562222.1513.611.841967.616481692818.1312.1310.901476.31041.517103817.0710.938.75810.691295.381895320.088.996.881646.522859.751985214.425.123.85413.5319952093118.656.774.3246.672289.52184615.656.674.461115.192090.5

由表2显示，在这21个样地中全部都为乔木-灌木-草本的复层结构，其中样地2、3、4、5、6乔木层种类较少，样地5、6最少仅1种，最多的是样地11，有18种。其主要原因是样地内行列式种植单种树种的数量较多，造成植物种类单调的现状。在这21个样地当中，其平均胸径、平均高度没有一个集中数据范围，说明乔木层中应用了不同级别的树种，小中大乔木均有运用。

每个样地的灌木层植物种数参差不齐，样地15的物种数最多，有19种，样地12、19、20的物种数最少，为4种。21个样地内灌木层平均盖度为24.38%。

每个样地的草本层植物种数普遍适中，种类不算单调。各平均盖度普遍较高，长势优良。但有些样地的草本植物盖度如样地10、14、15、16平均盖度在50%以下，原因在于在有些人为破坏及管理不到位下形成了裸露的泥地。

4 惠城区道路绿地植物群落景观优化建议

4.1 道路绿带植物配置原则及模式

道路绿带是道路绿化的主要部分，也是道路绿化的关键，其植物景观的好坏直接反映整个城市的绿化水平[8]。可以说绿带植物的配置是城市绿化建设工作的重点。行道树的绿带布置在人行道与车行道之间，主要发挥对行人的遮阴功能。在绿带较宽时，可采取乔木-灌木-草本植物的配置方式，既提高了防护效果，也加强了景观效果。其种植方式主要分为树带式和树池式。树带式适用于较宽的道路，种植乔木、灌木、草本植物形成一条宽不小于1.5 m的连续不断的绿带，绿化和生态效果较好。树池式则适用于较窄的道路，以缓冲行人和交通流量。而在分车绿化带上，其功能远远重于形式，要保证行车驾驶员视线的通透性，要避免不同车道及车流之间的相互影响，保证交通安全。其种植密度、主干保留高度、灌木高度等都是在设置时需要重点考虑的方面。另外，在创造丰富的绿化景观的同时，可以融入一些观赏价值较高的雕塑或山石等景观小品，其内容形式融合当地的文化，不仅能使城市景观更为活泼，还增加了趣味性。

4.2 街头绿地植物配置原则及配置模式

街头绿地是指在道路红线以外、沿街布置、面积不大的开放性公共绿地。其主要功能是装饰街景，美化城市，改善生态环境，提高城市环境质量，并为游人及附近居民提供游憩、娱乐的场所[9]。在城市绿地越来越紧张的情况下，充分利用城市的碎片状空地，营造景观并与生态效益结合。城市街头绿地的表现手法主要是利用园林植物为素材，按其生态学特性结合美学原理，采用自然式、规则式等不同形式，在有限的空间内创造出有色彩、有芳香、有造型、有意境的四时景观。

根据惠州的城市和生态特点，本文例举几种乔灌草植物配置模式如下。

(1)蒲桃+木棉+凤凰木+小叶榕+樟树+黄金串钱柳+澳洲鸭脚木+朱槿+三角梅+四季桂+夹竹桃+金叶假连翘+酢浆草+结缕草。

(2)人面子+美丽异木棉+绿黄葛树+凤凰木+黄槐决明+蓝花楹+小叶榕+夹竹桃+小叶紫薇+琴叶珊瑚+朱槿+铜钱草+结缕草。

(3)红花羊蹄甲+高山榕+人面子+紫檀+美丽异木棉+水鬼鲛+花叶良姜+海芋+海金沙+酢浆草+肾蕨。

4.3 立体交叉绿地植物配置原则及配置模式

立体交叉绿地绿化布置一般从其所行使的交通功能考虑，要确保司机有足够的安全视距。其主要功能是美化道路、美化城市。立体交叉绿地一般选择适应性强的植物，增强植物种类丰富度，重视地形与植物的搭配以及地被植物的种植来增加绿化率，提高观赏性。

根据惠州的城市和生态的特点，提出以下2种立体交叉绿地植物配置模式。

(1)黄槐决明+黄金香柳+小叶榕+樟树+木棉+凤凰木+山麻黄+海芋+马缨丹+灰莉+秋枫+夹竹桃+簕杜鹃+红花檵木+土蜜树+鹅掌柴+海桐+九里香+朱缨花+刺五加+雀梅藤+花叶良姜。

(2)杜英+垂叶榕+蓝花楹+木棉+黄槐决明+小叶榕+红鳞蒲桃+凤凰木+黄钟木+簕杜鹃+杜鹃+马缨丹+红花夹竹桃+樟树。

5 结语

城市道路绿地是现代化城市建设中不可缺少的一部分，调查得知，城市道路绿地还存在着欣赏度不高、植物搭配不当等不足。通过坚持可持续发展绿地系统，统筹协调经济建设与绿化建设的发展，适地适树，合理搭配植物种类层次等措施逐步改善。在未来的城市建设中，城市道路绿地将会打造出属于自己的地域文化特色和自己独有的景观特色。