利用共享单车开展高校体育活动的裨益、可行性及路径研究

2019-04-22赵伟科王志强

哈尔滨体育学院学报 2019年2期

赵伟科　王志强

摘要：为有效缓减高校体育教学资源压力，提高学生骑行运动技能，采用文献资料、问卷调查等研究方法，在分析利用共享单车开展高校体育活动裨益的基础上，深入探讨共享单车走进高校体育的可行性、困境及路径。研究表明，利用共享单车开展高校体育活动适应新时期高校体育课程的改革，高校管理人员和体育教师的认可度较高，符合学生的运动意向，节约高校人力、物力资源，与社会骑行运动相衔接，且共享单车企业将会大力支持。然而共享单车被拒高校门外，缺乏骑行师资、管理难度相对较大成为制约其进入高校体育的主要因素。应提高骑行师资水平，立足课堂教学，结合课外体育，在规章制度的约束及网络的激励下，有效利用共享单车开展高校体育活动。

关键词：共享单车;高校体育;裨益;可行性;困境;路径

中图分类号：G807

文献标识码：A

文章编号：1008-2808（2019）02-0077-06

Abstract：

In order to alleviate the pressure of college P.E teaching resources and improve students′ riding skills， this paper analyzes the benefits of sharing bicycles in college P.E lessons， and probes into the feasibility， predicament and path of shared bicycles into college P.E. The research shows that using shared bicycle to carry out college P.E adapts to the reform of College Physical Education Curriculum in the new period， the recognition of managers and P.E teachers is relatively high， conforms to students′ sports intention， saves college manpower， material resources， and links up with social cycling sports， with the strongly support from sharing bike companies. However， shared bicycles are excluded from college， and lack of teachers and management， which have become the main factor restricting its entry into college sports.Therefore， efforts should be taken to improve the level of riding teachers. And based on classroom teaching， it should be combined with extracurricular sports. In the constraints of rules ， regulations and network incentives， shared bicycles should be effectively used in college sports.

Key words：

Shared bicycle; College sports; Benefits; Feasibility; Difficulties; Path

隨着高校体育教学改革的不断深入，体育教学资源的多元化开发与利用已成为高校体育教学改革的亮点。互联网时代的快速发展，共享经济悄然无声地走进人们的日常生活。2015年，源于校园的共享单车OFO悄然问世，很快受到了广大师生的青睐，如今，摩拜、OFO、哈罗等共享单车企业风起云涌，成为国人主要代步工具之一，同时也成了新型的健身工具，发挥着增强体质、休闲娱乐的功能。

2016年6月，中共中央政治局审议并通过《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010—2020年）》，从人才培养质量、社会服务能力等方面，对高校教育改革提出了更高的要求。近几年来，高校教育的全面改革逐步深入，高校体育在体育课堂教学、课外体育活动等方面都有了明显的改观。然而，面对人们日益膨胀的对健身健美的需求、对休闲娱乐的需求、对体育知识的需求，以及高等教育大众化程度的日渐提高，高校体育的压力仍旧很重。学生体育学习的积极性不高、体育教学内容不够丰富，体育场地器材匮缺等问题依然是束缚高校体育发展的瓶颈，高校体育如何做得更好，是亟需解决的重要问题。

随着全民健身运动的火热开展、共享单车企业的快速发展，有关共享单车与体育藕合的研究与日俱增。佟安安、董芹芹[1]对共享单车的个人和社会体育价值进行了详细的分析，认为共享单车具有较高的健身价值、教育价值、体育改革价值、文化价值等;吴梦莹[2]以摩拜单车为例进行研究，认为在“互联网”背景下传统的体育商业模式将受到严重冲击，并针对性地提出策略;张丽军[3]认为共享单车对居民的身心健康有极大的促进作用，且可弥补、完善休闲体育的发展。纵观前人的研究成果，共享单车与体育结合的研究多集中在共享单车的体育价值及其对体育产业、休闲体育发展的影响等方面的研究，鲜有与高校体育结合的研究。共享单车的健身价值已得到社会的公认，如能用于高校体育将有力地促进高校骑行运动的发展。本文结合以上学者的主要观点研究共享单车进入高校体育的裨益、可行性、困境、路径，旨在为开发与利用校外骑行资源，促进高校骑行运动健康发展，丰富高校体育文化活动提供参考。

1 利用共享单车开展高校体育活动的裨益

在国家倡导绿色出行及共享经济快速发展的背景下，共享单车行业迅猛发展，已成为共享经济的标杆行业之一。共享单车行业的发展，方便了人们的短距离出行，成为人们“最近一公里”出行的主要方式。共享单车走进高校体育，将在促进企业快速发展的同时，推动高校体育的健康发展。

1.1 开发利用单车资源，缓减高校体育资源压力

体育场地器材是开展学校体育教学、课外体育活动、课余运动训练及竞赛的物质保障。目前，高校体育场地设施存在紧缺及浪费并存现象，且在短时间内不可能得到有效解决。利用共享单车开展高校体育活动，解决了因自行车不足而无法有效开展的骑行项目问题，在丰富校园体育运动项目的同时，带着学生走出校园，走进大自然，不仅缓减了学校体育场地器材的不足，拓展了教学空间，更能给学生带来良好的速度体验。

1.2 提升共享单车使用频率，促进共享单车企业发展

市场经济背景下，市场需求是企业发展的保障。共享单车企业也不例外，其发展离不开用户的数量和使用频率。1999年高校扩招以来，我国在校大学生人数大幅度增加，目前，各类高校在校大学生近4 000万人，巨大的高校人口数量，是共享单车企业的主要用户来源之一。截止2017年11月底，有73.8%的大学生使用过共享单车，还有26.2%的大学生从没使用过[4]。如果能将共享单车用于高校体育，将极大地增加共享单车用户数量，提升用户群体的稳定性，增大共享单车的需求量，促进共享单车企业的快速发展。

1.3 展示城市体育风貌，塑造文明城市形象

文化代表着城市的形象，是城市发展战略的核心。体育作为文化的重要组成部分，关系城市文化的发展，更是城市活力的重要展现。骑行运动属群体性体育项目，高校利用共享单车组织和鼓励学生进行体育锻炼，或在封闭的公园、校园、或在开放的公路，十几人、二十几人或更多人成群结队地骑着共享单车，或一路或两路纵队，频繁地穿梭在城市的各个角落，成为城市一道亮丽的风景线，对宣传城市体育特色，展示城市体育风貌，塑造文明城市起着推波助澜的功效。

1.4 树立绿色出行理念，践行文明低碳出行方式

共享单车以绿色、短途出行为主流发展理念，“短途出行、城市更美好”“减少环境污染，让城市更美丽”等宣传语很好地诠释了其绿色、短途、便捷的价值。相关数据显示，北京市每10万量OFO，一年可节约汽油3 400万吨，减少碳排放近万吨[5]，可见共享单车的发展是实现城市节能减排的有效途径，是缓减城市交通拥堵问题的良药。共享单车的持续、快速、健康发展，需要政府、社会各界、每一位国民共同努力才能实现。共享单车走进高校体育，在教师与同学潜移默化的影响下，规范学生的骑行行为，提高学生的骑行素养，增强学生的用车、护车意识，并带动家人乃至全社会从我做起，低碳出行、文明出行，将低碳出行理念镌刻在每位学生的脑海中，将绿色生活理念根植于日常生活的点滴中。

2 利用共享单车开展高校体育活动的可行性

2016年5月5日，国家体育总局公布了《体育发展“十三五”规划》，提出以创新、协调、绿色、开放、共享为体育发展的基本理念，旨在倡导体育成果由人民共享，让绿色体育与健康生活方式接轨。利用共享单车开展高校体育活动符合国家倡导的绿色、低碳的生活方式，符合绿色、共享的体育发展理念，符合高校体育发展的基本要求。本文以山西省高校为例，走访了9位高校管理人员（山西财经大学党委书记、山西大同大学副校长、教务处处长、体育学院院長、副院长、体育系主任、山西师范大学教务处处长、体育学院院长、副院长），随机抽取山西大同大学、忻州师范学院、山西师范大学、山西大学四所高校的60名体育教师（有效回收问卷56份）和400名学生（有效回收384份）进行调查，以了解高校管理人员、体育教师、学生对共享单车进入高校体育的意向，准确把握利用共享单车开展高校体育活动的可行性。

2.1 适应新时期高校体育课程的改革

2002年，教育部颁发的《全国普通高等学校体育课程教学指导纲要》中首次明确提出课程教学资源的开发利用问题，鼓励要充分开发与利用校内外体育项目资源、体育场地设施资源等各种教学资源来开展高校体育课程教学。2016年国务院颁发了《国务院办公厅关于强化学校体育促进学生身心健康全面发展的意见》（以下简称《意见》），提出要以培养学生兴趣、养成锻炼习惯、掌握运动技能、增强学生体质为主线，充实和丰富体育课程内容。共享单车作为社会共享资源，具有较高的健身性、实用性，如能用于高校体育，将极大地助推高校骑行运动的发展。高校可更有效地依据学生的身心特点适时调节骑行的强度和持续时间，让学生体会大自然的包容、震憾、惬意，体验运动中的成功和失败，磨练学生的心智，并在成员之间相互团结、帮助等群体性行为中，培养学生的体育道德、合作精神，以增强体质、增进健康，提高学生的骑行技能、运动参与程度、自我情绪调控能力及学生的社会适应能力。

2.2 高校管理人员及体育教师的认可度较高

2.2.1 高校管理人员的态度

如高校管理人员能够重视，并在政策方面给予支持，共享单车将能顺利地进入高校体育，并能得到较好的普及和推广。走访的9位高校管理人员中，有4位管理人员支持共享单车进入高校体育，认为利用共享单车开展高校体育活动不受场地、经费、气候的限制，符合高校体育的发展方向，并表示鼓励和支持体育教师参加骑行培训，可以适当的给予政策及经费方面的支持;3位管理人员持中立态度，认为利用共享单车开展高校体育活动，可充实校园体育活动项目，丰富校园体育文化，且对场地、经费的要求不高，然而，骑行师资匮缺、共享单车管理等问题是亟需考虑的问题，如能解决共享单车管理问题，将有效地促进共享单车进入高校体育;2位管理人员对共享单车进入高校体育持否定态度，认为骑行运动危险性高，增大了高校治安管理难度。

2.2.2 体育教师的态度

体育教师的态度及知识、技能水平决定体育教学的质量。调查发现，67.86%的体育教师对共享单车进入高校体育持肯定态度，认为利用共享单车开展高校体育活动可以节约人力、财力（73.68%），有较高的健身价值（81.58%）、对学生的心理发展（55.26%）有积极的促进作用;16.07%的体育教师持否定态度，认为骑行运动安全性不高（77.78%），教师骑行教学能力不足（55.56%）。高校体育教师对骑行运动的了解程度不高，非常了解和了解的只有33.93%。问及是否愿意参加骑行运动培训时，82.14%的教师选择愿意，说明体育教师对骑行培训充满期待。可见，大多数体育教师对共享单车进入高校体育持肯定态度，且愿意积极参加骑行运动培训。

2.3 共享单车企业对共享单车进入高校体育持肯定态度

通过电话咨询，了解OFO、哈罗单车、青桔单车企业管理人员对共享单车进入高校体育的态度，发现各企业均持肯定态度，认为利用共享单车开展高校体育活动将极大地提高共享单车用户数量及使用频率，有效促进共享单车企业的发展。在问及共享单车进入高校后的维护、保养问题时，均表示将高校共享单车管理纳入社会共享单车管理体系中，指派专业人员对校园内共享单车及时维护、保养，并指出将通过试行“电子地图和电子围栏”等技术、与当地相关管理部门建立和完善数据共享等手段，規范单车停放，实现共管共治，加强高校共享单车管理。

2.4 符合学生的运动意向

2.4.1 学生对骑行运动的态度

意向运动属主动性运动，它能极大地调动参与者的主观能动性，并能获得极佳的运动效果。调查发现，67.71%学生愿意参与骑行运动，参与的主要动机是提高骑行技能（58.08%）、体验骑行刺激（52.69%）并在运动与交流的过程中放松心情（49.22%）。32.29%的学生不愿意参与骑行运动，主要原因是不喜欢骑行（55.64%）、感觉自己骑行技能太差（47.58%）、怕通不过考试（33.06%）等。可见，大部分学生愿意参与骑行运动。走访发现，学生很希望能参与有组织的骑行活动，走出校园，参与户外体育活动，去领略大自然的风光。

2.4.2 学生对共享单车进入高校体育的态度

在对共享单车进入高校体育的态度调查中发现，62.24%的学生认为可行，27.08%的学生认为不可行，有10.68%的学生选择不知道。在问及“如果学校利用共享单车组织开展体育活动，你是否愿意参与”，54.95%的学生选择愿意，26.56%的学生选择无所谓，只有18.49%的学生持否定态度。可见，对共享单车进入高校体育持肯定态度的学生居多。

2.4.3 学生对共享单车用于体育活动产生费用的态度

在对学生使用共享单车现状的调查中发现，79.17%的学生注册了共享单车，没有注册的主要原因是自己有自行车，觉得共享单车压金高、不好退、不能进校园等。69.53%的学生可以接受共享单车的收费标准，但如果利用共享单车开展体育教学，54.43%的学生不能接受收费。可见，如能适当给予骑行经费补贴，将会带动更多的学生参与骑行运动。

2.5 节约高校人力、物力资源

场地器材的购置及人力资源的投入是开展高校体育不可或缺的物质基础，是影响高校体育开展的主要因素之一。走访中发现，山西大同大学、忻州师范学院、山西师范大学、山西大学等高校均有自行车协会，然而协会组织骑行活动的频率不高，且骑行运动没有进入体育课堂，单车数量不足是制约骑行发展的主要因素之一。调查发现，影响高校骑行运动开展的主要因素排在前三位的分别是缺乏自行车（64.06%）、学生的兴趣爱好（75.52%）、骑行师资（57.55%）。每人一辆单车是高校开展骑行运动的必备条件，相对应的一系列问题应用而生，经费、存放、保管、维修，每一环节都需倾注相当的人力、物力，这也是制约高校骑行运动发展的主要因素。2015年，共享单车上市以来，发展规模、投放数量、覆盖面逐年增加，为高校开展骑行运动提供了足够的单车，高校可在任何时段租用单车开展体育运动，解决了因缺乏单车而无法开展的高校骑行运动难题，节省了相当的人力、物力、财力。共享单车走进高校体育，在人力、物力低消耗的前提下开展体育活动，是开展高校体育的有效途径之一。

2.6 与社会骑行运动相衔接

《意见》中明确指出，学校体育要面向全体学生，广泛开展普及性体育活动。“走向社会”是高校体育发展的主要方向，无论是健康方面还是生活方面，骑行运动都是现代社会中不可缺少的一部分。在全民健身热潮的带动下，骑行运动的普及化程度逐年提高，已成为全年龄、全性别、全社会阶层都参与的健身项目。2015—2017年，骑行运动人数从408万增长到1 200万人，足足增长近3倍，骑行运动人数蓄势待发，并在2018年有望突破1 500万人，骑行将成为下一个爆发式的全民健身运动，但相对于发达国家，我国的骑行运动人数比例仍很低，还有很大的提升空间[6]。共享单车进入高校体育，在高校中提升并普及骑行文化，提高高校骑行人数的比例及骑行素养，提高骑行的大众化和生活化程度，将高校骑行运动与社会体育接轨，增加高校体育的实效性。

3 利用共享单车开展高校体育活动的困境

3.1 共享单车被拒高校门外

共享单车源于高校，但在街头共享单车风生水起之时，被拒在部分高校门外，部分学校采取选择性禁入，主要原因是学生用车行为不规范，楼道、树上、围栏上随处锁车，无序停放车辆，加大了高校治安管理难度，影响校园环境。高校校园建设的日渐增大，为方便教师、学生出行，便于骑行运动的开展，高校应以宽阔的胸怀接纳、鼓励共享单车的进入，并采取有效手段规范学生用车行为。

3.2 缺乏骑行师资

骑行师资是开展骑行运动的动力因素之一。走访中发现，高校体育教师多善长田径、球类、武术、体操等传统体育项目，对骑行运动相关知识及运动技能了解人数不多。为满足骑行运动需求，高校应选送或指派部分体育教师对其进行定期骑行培训，提高教师的骑行技能，充实骑行知识，提高骑行教学能力。

3.3 管理难度相对较大

相对于其他项目，骑行运动管理难度较大。首先，骑行运动轨迹呈“蛇形”状，具有不稳定性特征，在骑行过程中存在队员自身、队员与机动车、队员与行人、队员与队员之间的运动风险;其次，骑行运动速度较快，可控性相对较差，这些潜在风险和偶发风险加大了骑行运动的管理难度。应多渠道宣传骑行知识，让学生明确骑行运动的风险、注意事项，规避骑行运动风险。

4 利用共享单车开展高校体育活动的路径

4.1 建立规章制度，规范用车行为，降低骑行风险

第一，建立健全共享单车用车规章制度。将共享单车用车规范写入《学生手册》，充分发挥制度对学生行为规范的约束功能，有效遏制藏匿单车、无序停放等现象的蔓延;第二，在宿舍、食堂、操场旁设置电子围栏，规划校园共享单车停放点。运用“技术+管理”手段，规范学生用车行为;第三，完善安全保障制度。将骑行要求写入骑行课堂基本要求及骑行社团管理制度中，并要求教师、学生严格遵守规章制度，引导学生树立正确的安全意识;第四，尽量要求参与骑行的学生办理保险，降低骑行风险。确保骑行目标的保质实现，保证骑行组织的有效运转。

4.2 充分结合网络，监控运动信息，激发骑行兴趣

第一，鼓励广大师生结合体育运动类APP参与骑行运动。互联网技术的普及和休闲体育的蓬勃发展，体育运动类APP—Keep、行者骑行、野兽骑行、悦动圈等软件应用而生。这些软件操作简单、功能齐全，支持健走、骑行、跑步等多种记录模式，能精确记录运动时间、路线、能量消耗等数据，将极大地激发学生骑行的积极性。第二，利用社交软件，激发学习兴趣。微信是使用率极高的社交软件，共享单车与微信公众平台合作，开发类似于“微信运动”的微信骑行功能，学生在茶余饭后看看骑行距离、卡路里的消耗、排行榜，为朋友点个赞，从微信运动的使用情况不难看出，微信骑行功能的开发将会有效地提高学生骑行的主动性。

4.3 提升师资水平，立足课堂教学，普及骑行知识

第一，多渠道提高骑行师资力量。师资力量的强弱决定教学效果的好坏，高校应依据本校骑行运动发展状况对在职教师进行骑行理论及技术方面的培训，同时引进高水平的骑行师资，以增强高校骑行师资水平。第二，开设骑行课程，提高骑行技能。日常生活中，人们对骑行知识了解不够深刻，骑行技术不精准，通过课堂教学，使学生深刻地掌握骑行装备、危险行为、交通标识、骑行安全等知识;掌握呼吸方式、骑行姿势、座位调适、蹬踏方式、弯道技术、刹车等技术，提高学生的骑行素养，提升骑行效率。

4.4 增加经费投入，保证骑行物资，确保骑行安全

第一，增加经费投入，补贴共享单车骑行运动费用。利用共享单车出行时，绝大多数学生可以接受收费标准，但若用于体育教学，一大部分学生认为应该免费使用，应增加经费投入，降低学生经费压力，保证骑行运动顺利进行。第二，添置骑行护具，为了确保安全，护具是骑行运动的必备，增加骑行头盗、骑行手套、护膝等的投入，做好全面的防护措施，确保骑行安全。

4.5 利用课外体育，助推骑行文化，营造骑行氛围

第一，开展多形式的骑行表演、比赛。利用共享单车在校园运动会中或校园骑行节等大型活动中，开展不同形式的骑行活动，如单车慢骑、单车接力、单车炫技等。第二，组建并完善骑行俱乐部，利用课余时间，开展共享单车骑行活动，让更多的学生走出校园，走进自然。第三，通过校园网络、骑行logo等手段，宣传单车骑行文化、单车运动文化、单车竞技文化、单车绿色文化、单车健康文化等，以推广并普及骑行文化，营造骑行氛围。

5 结语

体育教学资源的多元化开发与利用是教师必须思考和应对的课题。自行车运动是大学生喜闻乐见的运动项目，也是健康、时尚的休闲体育项目。高校自行车运动屡见不鲜，然而与蓬勃发展的社会骑行运动相比，略显逊色。自行车数量不足、价格较高是影响高校自行车运动发展的关键因素。共享单车作为社会共享资源具有较高的健身价值，其社会性、实用性较强，深受高校师生的青睐，高校应以宽阔的胸怀接纳共享单车，方便师生出行的同时，服务于高校体育活动，学生能在高校骑行资源投入较少的条件下学习技能、锻炼身体、养成健身意识，以缓减高校骑行运动的场地、器材压力，将绿色出行和科学健身理念根植于师生心中，从而促进高校骑行运动健康发展，并带动城市体育及共享单车企业的高效发展。

参考文献：

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[3] 张丽军.健康中国背景下我国公共设施健身功能的衍生—以共享单车为例[J].吉林体育学院学报，2017，33（4）：44-47.

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[6] 新浪体育.2018自行车展：行者发布骑行大数据报告[EB/OL].http：//sports.sina.com.cn/other，（2018-05-07）.

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