书写传奇：奔驰Actros底盘完成使命Arocs开启新征程

云 清 文 /图

2019年9月，随着最后一辆奔驰第3代Actros底盘下线，奔驰第3代Actros底盘完成了它的历史使命正式退出市场，把接力棒交给了全新一代奔驰Arocs底盘，开启了新的里程碑。

奔驰Actros底盘当之无愧成为卡车界的“流量明星”。在国际市场，奔驰Actros底盘的每一次动作都把握着整个专用车底盘的脉络。对中国卡车用户和市场而言，奔驰Actros底盘的影响则更深远。

奔驰3代车

随着我国经济的高速发展，汽车工业作为国家支柱产业获得了迅猛发展。汽车专用化行业标准的不断完善，和我国基础建设、城市化建设、高速铁路建设、公路建设、特殊道路作业等快速发展，对我国的专用汽车，尤其是专用底盘提出了更高要求。

纵观专用车底盘的发展，专用车产品种类日趋丰富、运输业的快速发展，为我国专用汽车提供了大量的市场需求，专用汽车产品的品种日趋丰富和结构日趋合理，技术水平也得到了提高。但不可忽视的问题是，我国的专用底盘大多从载货车底盘改装而来，专用底盘缺乏。我国与发达国家的专用汽车的结构也有明显差距，近10年来，每年两会都会提出对基础建设加大投入，包括对新农村的建设、便民工程等，我国迈入了高速发展期，与之同时，以载货车底盘为基础改装的专用车辆早已不能满足工程建设的要求，此时，对底盘专业化程度要求更高、更专业的呼声也越来越高，快速发展带来矛盾的加剧，此时，更可靠、更坚固、更耐用的专用底盘需求日益凸显。而奔驰Actros底盘的到来为中国专用车底盘的发展带来了新机会。

3 代车型书写传奇

这里不得不提奔驰进口卡车给中国卡车市场带来的变化，尤其是从来不缺明星光环的奔驰Actros，1996年奔驰第1代Actros上市，这也是奔驰第1次使用Actros作为车型名称，它也是汽车发展史上第1款智能控制卡车，它首次在汽车上采用了智能控制技术，把发动机、变速器、制动系统等通过CAN总线进行控制，而CAN总线技术直到如今对中国卡车的发展还产生着深远的影响。它也由此开启了奔驰Actros的辉煌时代。

2003年奔驰第2代Actros在中国上市，它对各个智能控制系统做了优化升级，发动机、车轴和悬架等进行了升级，并改进了空气动力学套件以及新的电子系统，对驾驶室也进行了重新设计和改良，使其变得更加宽敞，在外观上增加了新款进气格栅、头灯、转向灯和保险杠等。它也是第1辆采用SCR技术满足欧Ⅳ排放标准的卡车。

而文章开头提到的奔驰第3代Actros于2008年在欧洲和中国上市，它的发动机、变速器等进行了大的升级改动，应用了PowerShift 2自动变速器，增加了ABA(主动制动辅助系统)等安全配置，辅助安全也进一步优化配置。它优化升级了各智能控制系统，并能满足欧Ⅴ排放标准，更是第1次将智能手自一体变速器作为载重车的标配车型。奔驰第3代Actros底盘至此成为中国进口改装底盘主力销售车型，占据中国市场10年之久。

2008年至今，奔驰第3代Actros底盘在中国总保有量估计在2万～3万辆，涉及多个领域

纵观奔驰Actros底盘的发展历程，它带来的技术变化远不止此。以奔驰第2代Actros车型为例，该车型采用的Megaspace平地板驾驶室，为国内首批装配平地板驾驶室的奔驰卡车，它的平地板驾驶室设计理念引领着中国卡车驾驶室的设计风潮，当时国产重卡对于平地板驾驶室的研发刚起步，直至10年的发展，国产卡车自主开发的平地板驾驶室也发展壮大。不仅如此，空气悬架、气囊座椅、自动变速器、智能控制等一系列先进技术，奔驰Actros底盘在中国专用底盘稀缺和缺乏专用化的年代，带来了一缕曙光，为国产卡车底盘向更专业的方向提供了方向，自此，国产卡车底盘在专用化上，新技术应用上，结构布置上，产品多样化上都有了实质的进展和进步。

全新奔驰Actros和Arocs在接下来的10年势必会再次给中国商用车市场带来翻天覆地的变化

全域车型传承经典

奔驰第3代Actros覆盖所有重卡领域，从公路牵引车到工程类底盘车。奔驰第3代Actros不仅在长途公路牵引车表现亮眼，尤其它还在混凝土泵车、消防、油田等领域均有着优异的表现，其产品可靠性得到了广大客户的一致好评。2008年至今，奔驰第3代Actros底盘在中国总保有量估计在2万～3万辆，涉及各个领域。其中混凝土泵车的市场份额占60%以上，消防和油田车的市场份额在40%～50%。

据了解，已经过3代的奔驰Actros底盘在中国的总体保有量很难统计，因为在2000年之前，中国进口了大量的原装奔驰卡车，包括混凝土搅拌车、泵车、消防车、公路清障车、机场加油车、除雪车、油田专用车等，其中很多车辆都是客户自行进口的，故无法进行统计，不过从2008年之后的统计数据可以看出，奔驰Actros已渗透到中国重卡的各行业和各领域。同时Actros也是奔驰卡车有史以来最成功、销量最多、销售范围最广的车型。而每一代Actros车型都具有当时最先进的技术，其经济性、可靠性、安全性都首屈一指。

奔驰Actros底盘深耕中国市场多年，国内消防领域和混凝土领域等随处可见它的身影，除此外，在重要的油田领域，奔驰也一直致力于为中国油田客户量身定制产品和服务，发展至今，奔驰Actros底盘占据了国内油田用车市场的半壁江山，用其改装的油田专用车驰骋在各大知名油田中。而奔驰Actros底盘的高可靠性和强悍改装能力，更使其成为众多企业在混凝土泵车领域的首选，中联重科、三一重工等企业都采用奔驰Actros底盘。

奔驰第3代Actros底盘见证了中国卡车快速发展的10年，奔驰Actros底盘已然在中国各个专用领域留下足迹和身影，而此次第3代Actros底盘的停产，并不会因此消逝，它必将留下一段属于中国商用车变化的独有记忆。

奔驰第3代Actros底盘是过往，也是新未来，秉着技术升级、环保升级等行业趋势，奔驰卡车适时推出新产品，全新Actros已登陆中国市场。为了向更高排放、更环保、更具经济价值的车型发展，奔驰卡车决定研发一款全新的车型，出于品牌的延续性考虑，奔驰新车型的公路牵引车以突出高效可靠的技术特性，仍然使用Actros名称，而工程底盘车更注重坚固耐用和可靠性的设计理念，也为了区别于公路牵引车，启用了全新名字Arocs。

而全新Arocs全能底盘是奔驰为专用改装市场打造的全新产品。Arocs底盘拥有更坚固的大梁、坚实的悬架和优异的通过性，同时拥有多款可选的高性能发动机、更多标准轴距和后悬组合，以及丰富的取力器选择。此外，为适应不同工况，Arocs在四桥底盘上还首次应用了Servotwin®电子液压助力转向系统，将双前桥转向系统的液压助力结构，加入了电子助力系统和智能控制电脑模块，令转向操作更加轻松。

传奇还将继续，奔驰全新Actros和Arocs在接下来的10年势必会再次给中国商用车市场带来翻天覆地的变化。