从城市空间看地区发展特点

文 凡

上海市将江湾—五角场划分为南部、中部、北部三大区域，南部在建设发展中以商业为主，现阶段已经打造成初具规模的五角场商圈，在南部区域已逐渐成为核心区域。中部建设以知识创新为主，主要由生活工作、科技研究、公共活动等区域为主要发展目标，为人们提供舒适的居住、创新创业、社会型发展区域。北部主要以知识创新与研发基地为主，该部分是江湾—五角场整体规划中最具备聚集效应的区域，将科技发展与城市副中心理念相结合，加强上海市的科技研发、商务咨询等服务功能的有效性发展。

1 江湾—五角场地区城市功能、交通联系与土地利用现状及其影响

通过调研可以观察到，以江湾—五角场下沉式中心广场为出发点，距离中心广场越远，人群的密集程度越大，人流的主要活动范围为万达广场或百联又一城周围，该处商业街成为该区域人们逛街、采购的首选。围绕下沉式中心广场的整个地区主要以办公、居住、教育科研为主，而商业也是在后期的居民生活与消费需求基础上发展而来。

上海东北片区至中心区的出行需要沿四平路行进约9 km,江湾—五角场在该区域中承担了重要的交通枢纽作用，该区域内不断发展与增长的公共服务水平，加强了居民与公共交通的紧密联系，使得五角场在成为东北片区的商业中心方面更具优势。

同时，新近开通的轨道交通十号线也将江湾—五角场地区与杨浦区沿线的几大重要商业、工作、生活点联系了起来，更将其与市内乃至机场联系了起来，进一步加强了该地区的可达性。以前以江湾—五角场为中心延伸的五条主干道的交通形式以公交车、私家车为主，大大增加了五角场区域的出行耗时，为人们的生活带来极大不便利性，而现在轨道交通十号线开通后，亦引起了江湾—五角场地区在出行、人流分布等方面形态的改变。

2 江湾—五角场地区城市空间现状

2.1 街道交通空间

街道主要功能是为人们提供便捷、有效的交通空间,根据五角场中心的区域道路情况来看，放射状是五角场中心区域街道的主要特征，无论是在城市街区现场还是在地图上都能发现整个道路系统构图性较强。

在江湾—五角场地区里，邯郸路、淞沪路、四平路、黄兴路、翔殷路均为城市主要道路,承担着上海东北部与中心区的交通联系，其中四平路属于联系城市中心区与该地区的最重要的通道，具有十分显要的地位和作用。而这些城市主干道周围的附属街道在应用上具有良好的通行条件，附属街道主要承担着周转人流交通、紧密联系地铁等作用，附属街道上为人们预留的通行街道较为宽阔，与主干道相比通行性更加良好，且人们在附属街道上的通行目的更强，保障人流快速、便捷通过的同时也大大缓解了主干道的通行压力，各类附属街道与主干道相连接，可保证通行的有效性，人流通过附属街道快速到达地铁，更是方便了路面交通情况，使得上海交通空间的流动趋势良好。

而在这个区域里，城市主干道与城市次干道乃至街区小路比例都比较合适恰当，各自承担着各自的功能，尤为值得一提的是该区域内的次干道与街区小路，城市建设进程中，并没有将这些短、窄的小路合并或者填充掉，而是将其充分地予以了保留，这对于该地区多样性的生发是具有十分重要而积极的意义的，而多样性的高低直接决定着地区活力的高低。

2.2 商业空间

江湾—五角场的商业空间是推动上海市活跃发展的关键空间，其中步行街作为连接人流与商业空间的重要交通空间，起到决定性的作用，步行空间内避免车辆通行，该区域成为人们休闲、娱乐的重要场所，可充足的容纳步行逛街的人们，是上海市大型的开敞空间。步行空间内人流的数量也决定了消费者数量的多少，人流量大的情况下，可大大提升该区域的经济增长趋势，尤其是该区域的商业空间为外地的游客提供了休闲、娱乐、购物一体化的活动空间，大大提高了城市的包容性与娱乐性。

江湾—五角场地区的商业空间并不是与生俱来的，就在几年前这里还被“老上海”们认为是城郊结合部，而现在随着整个杨浦区规划的推进、地区定位的逐渐清晰，商业也伴随着这个地区的其他产业一并得到了迅速发展，并互相促进。

2.3 城市公共空间

上海市江湾—五角场的整体结构主要围绕中心广场进行了中心区域步行系统的建设，围绕中心区域建设的万达广场、百联又一城、东方商厦随着步行系统的不断完善，逐渐成为地标性建筑，该类商业建筑的人流量不断增大，对交通空间产生着一定的影响，为了更好的维持商业空间发展的优势性，中心广场的开阔地带成为各类商业建筑的交汇点，中心广场作为城市的公共空间，成为商业空间人流量不断增大的缓冲地段，有效缓解了商业街区、商业空间内人流量不断增大的局面，且下沉广场同样为商业区域提供了充足的空间，供人们消费、娱乐。供商业部门举行商业活动、供文化部门举办文化庆典等，大大增加了城市中心区域生活的多样性与充实性，避免了中心广场内部内容单一、形式单调的局面。但中心广场在开放性不断增强的情况下，人流在广场中的滞留时间也不断减小，这也是城市公共空间过度开放的弊端之一。

上海市江湾—五角场的地面区域是城市公共空间的一部分，但该类地面区域受到土地成本的影响，用于疏导人流的公共空间较少，且相对开敞的空间主要分布于商场周围，在疏散人流方面无法起到有效的作用。为了更好的满足上海市中心的人流交通与流动需求，应尽可能为人流创设可提供疏导的开敞地带，必须在传统的商业区周围进行加强对公共地面区域的建设，该列公共空间为非专业性的商业空间，但公共空间内的街道为人们提供了流动性的购物活动与娱乐活动，有助于上海市中心街头文化的发展，大大增加当地的人文魅力，提升城市休闲、娱乐的幸福指数。如果能够加强此类公共空间的建设，必然更能促进地区经济的发展与城市活力的生发。

3 江湾—五角场地区发展特点及展望

基于上海市发展的大环境来看，江湾—五角场周围的空间建设与发展具有决定的中心功能发展条件，在街道交通空间层面，加大了城市建设中各个区域之间的衔接，满足城市的快速发展，加大了城市内人流、车辆通行的效率，积极推动城市的便利性发展，江湾—五角场中心区域以北为上海的重要工业基地与能源基地、产业化基地等，该区域为上海各项商业发展提供充足的资源，是上海市城市经济发展的主要需求。江湾—五角场交通空间的建设将北片区域的金融、技术信息、公共活动等积极与城市的中心向连接，使得城市化建设与发展更具有人性化，充分满足城市内各方面综合发展的需求。在商业空间层面，江湾—五角场周围分布着复旦大学、同济大学、财大等教学、科研单位、中原、兰花等居住区以及黄兴绿地、体育场所等，该类区域的发展代表着大量的商业需求，围绕城市中心建立的商业空间可有效满足大范围内城市生活人口的商业需求，为城市人口的生活质量提供保障[2]。

在上海市城府对城市的整体规划中，明确了发挥江湾—五角场以北产业经济区域的优势与力量，加强对该区域的应用与规划，合理利用该区域的土地进行混合使用建设，为上海市打造城市发展副中心，将江湾—五角场建设成为上海北片区域中重要的商业中心、交通节点、开放空间等，以此增加上海北片区域的生机与活力，目前，这一规划已经列入了上海市的整体长期规划之中[3]。

4 存在的问题与思考

结合江湾—五角场地区当前的发展现状，我认为有几个问题值得我们思考。

首先，在上海作为现代城市建设的主要城市之一，城市建筑周围空地的商集团建设可否由其他公共空间代替，诚如上文所述，由于人流的不断上升，该地区对于商业空间周围的公共活动空间的需求亦在不断迅速上升，并且该类建筑周围空地的建设必须保证商业地区建设的连续性，且不会破坏城市空间本来的特性，而不是单独划出的公共空间用地，集中的高等院校区和规划区北部的大规模住宅区对此提出了十分高的要求。

其次，根据上海市和杨浦区的相关规划，该地区将来的发展方向将定位于服务于各种知识性产业，环同济设计产业圈及设计产业孵化基地已经相继落成，那么在江湾—五角场地区如何提供为各种知识性服务业和小规模公司使用的空间呢。

最后，围绕江湾—五角场地区中心积极开发商业空间的过程中，如何有效组织设计居住空间。

在城市发展的过程中，江湾—五角场地区不仅仅要满足的是地区产业转型中对其提出的要求，更有整个城市多中心发展对其提出的重任。所以我们必须认识到城市规划过程中，对其规划所会给地区、城市带来的影响，充分考虑到未来产业、生活等等方面形态及性质的变化，努力做到让这个区域持久保持生机活力，成为城市与地区的“发动机”。

5 结语

以江湾—五角场为研究对象的城市发展分析中，可以发现交通系统的发达程度、商业区的覆盖范围以及活动中心的辐射范围都会对人流的分布方式造成较大影响。在各个城市的发展中，要提高某个区域的发展速度，则要落实对这类空间的合理规划和设计工作。