新零售背景下传统便利店配送转型升级策略

刘永忠

（内蒙古机电职业技术学院，呼和浩特010070）

1 引言

我国便利店行业随着国家经济的发展而快速崛起，在最近两年内，便利店已经从一二线城市转向三四线城市，随着便利店企业发展规模的不断壮大，便利店的市场争夺战越发激烈，不仅体现在产品数量上和质量要求上，更体现在客户对配送服务的需求上，以及便利店的消费体验上。如今的零售行业已经走到了不得不做出选择的十字路口，由于电商的冲击，实体零售业在这个大环境中的发展愈发艰难。我国相比较于其他国家在便利店发展上来说比较落后。如何利用新零售模式来更新传统便利店配送模式是本文主要的探讨方向。

2 传统模式中便利店物流配送存在的问题

大多数零售巨头都在积极开展连锁便利店业务，随着数量的上升，便利店的发展问题也愈发突出，例如，配送中心规划不当，资源浪费、配送效率低、基础设施薄弱，人员素质参差不齐，信息化落后等问题。这些问题使我国便利店利润低下，发展处于虚假繁荣状态。除了受到传统零售业经营环境、融资政策、物流成本等因素的影响外，电商的出现也是一大不可忽略的要素，电商产业在价格和税收方面占有一定的竞争优势。且电商线上品类丰富，又无库存限制，灵活性大。而实体便利店存在问题的根本原因是我国传统零售业没有更好地规划自身的发展模式和发展方向，才给了电商更多的发展机会和空间。因此，我国现在的零售业需要变通，需要彻底地改革。想从根本解决这个问题就必须结合我国的实际情况，在区域允许的情况下创新物流模式，以盒马超市为例，盒马超市在物流配送方式上，有相当大的突破，不仅在产品质量，时间上有所保证，配送模式也大幅升级换代。此外，便利店在改革更新时不仅要注重数字化建设、发展需求快速反应机制，还应重视配送与数字化相结合，找到适合我国便利店企业发展的配送方式，从而提高便利店的物流效率。

3 新零售背景下便利店配送转型升级策略

3.1 建立物流智能配送调度系统

新零售之所以被称为新零售，它最大的优势是结合了科技高精尖技术，如人工智能、物联网、大数据、智能机器人等，传统零售业的一个巨大开支是库存和货架空间，一个库存较多，仅专注于产品演示和现场销售的新型店面是无法焕发出生机的[1]。新零售下的便利店物流配送要以技术为主要突破方向，来实现自身发展。如盒马鲜生配送调度系统，不仅可随时清晰地了解配送员的位置信息、技能信息，实时了解配送公司的运力情况，预测路面状况，还实现商品的订单需求量、批次、包裹等订单信息完全的数据化，更重要的是精准匹配配送员与订单，实现3 公里内20 分种送货上门服务，帮助配送员提高履约效率，在给客户提供分钟级即时物流配送体验的同时，降低配送成本。

3.2 建立完善的配送保障体系

2016年，马云提出“新零售”的概念，当时就引起了商界的热烈讨论。2017年是“新零售元年”，阿里等大型互联网公司与传统零售行业巨头如超商、银泰等携手开创了零售新业态。近日，国家统计局公布2019年一季度社会消费品相关数据，零售总额97790 亿元，同比名义增长8.3%。消费对经济增长的贡献率，一季度是65.1%，是最大的贡献力量，也是主导需求的力量。人们购物渠道发生了变化，不仅仅是通过线下，而更多通过线上渠道。因此，在新零售模式发展下，传统便利店应坚持在“发展中规范、在规范中发展”的原则，明确线上营销与下线门店体验升级的相关流程及责任划分，完善人员分工，提升人员职业技能素养，为消费者提供多渠道、多样化的消费体验。对于便利店自身来说，建立完善的服务保障体系及制度，才能使便利店在新零售背景下运营得更加健康可持续发展。

3.3 设立前置仓，提供即时便捷配送服务

新零售需要新配送模式，配送服务需要更加贴近终端、库存才能降到最低，甚至实现零库存，那么快速响应客户提供即时配送服务就成为便利店物流转型的当务之急[2]。而随着新零售、新业态的快速发展，在为同城配送带来巨大增量的同时，也不断促使企业开拓新的市场空间。当下也有越来越多的企业开始强势介入城配领域，如顺丰、苏宁等。可以预见，新城配时代已来临。在此影响下，传统便利店的物流配送模式应该有所改变，提出的解决办法是设立前置仓，快速响应客户需求，所谓前置仓，就是在企业仓储的物流系统中距离门店最近、最前置的仓储物流基地，是在中心仓、城市仓之下的第三级仓储物流，也是实施仓配一体化的关键环节。前置仓的存在，使得新零售下的物流配送格局由“电商平台→快递企业→消费者”转变为“电商平台→前置仓→即时物流平台→消费者”。这样的配送格局也更加快速便捷，更适应于便利店物流配送的转型升级。

4 结语

新零售时代，传统便利店要做好做大，就必须借助新零售的力量。而未来的新零售背景下，便利店经营也必须回归本质，从重营销向重产品和服务转变，为消费者提供更多丰富多样、各具特色、高品质和有体验感的产品和服务。