基于BRM理念的内河水上人才培养方案研究与实践

◎ 沙小进 南通航运职业技术学院航海系

赵 亮 新疆交通职业技术学院管理学院

1.驾驶台资源管理理念

船舶驾驶台等同于人类的大脑，在航行中，驾驶台就是指挥者。驾驶台资源管理强调驾驶员 在团队工作、团队形成、联系与沟通、领导、决策和管理方面的技术，并将这一技术运用到有组织、有纪律的管理中。其中，其核心是对人为因素的控制。

海船的驾驶台资源管理理念，从海船船员队伍知识更新培训全面铺开以来，在海船船员队伍、用人单位中引起强烈反响，事故发生率明显下降，海船船员安全意识得到大幅提高，船员日常及应急行动更规范、更具有可操作性。在内河培养体系中引入驾驶台资源管理的理念，具有必要性的同时，也有其自身的特点。

新疆交通职业技术学院运输管理学院水路运输与海事管理专业培养的学生以内河船舶安全员、引导员及现场维护人员为主，学院船员培训师资相对缺乏，目前乌鲁木齐地方海事局联合新疆交院以从海事局内河船员培训专家库调请专家集中授课的办法加以解决。学院授课设施、实训室及模拟器满足船员培训的理论和实训硬件、软件配备要求。根据学生的主要就业单位新疆博斯腾旅游开发有限公司的最新需求，对该专业的人才培养方案进行优化、拓展，增加内河三类驾驶员培训课程及驾驶台资源管理课程的辅助教学，强化安全意识、规范操作、临危不乱、训练有素，为用人单位培养和输送更优质的内河水上人才。

2.内河船舶驾驶台资源管理理念的培训现状

船舶航行安全关乎人员、船舶和环境的安全，在事故案例中驾驶台资源管理中人的因素占到很大比例。内河水域驾驶人员的安全理念的更新迫在眉睫。

内河船员、用人单位对海船驾驶台资源管理知识更新培训的做法已经深入人心，相关培训实践中已经注入了相似的理念、思路，但是在内河船员培训及内河航运类职业院校或相关专业教学过程中，尚未单独形成相应的课程或体系性的培训，缺少相关有针对性的研究。

3.内河船舶船员驾驶台资源管理理念融入课程体系的探索

在充分研究中华人民共和国海事局关于内河船舶船员适任考试相关政策的背景下，将现有人才培养方案进行拓展与优化，加入驾驶台资源管理课程，在其他专业课程设置及师资选择中，充分考虑驾驶台资源管理理念的融入性，在充分论证的基础上，适当增减专业或基础课程。通过新疆交院水上运输与海事管理的学生理论授课、实操训练，进行模拟演练，检验新方案效果。

创造机会开展内河船舶船员适任考试培训班试运作，进行效能评价、总结、反馈与改进。建立一个充分溶入BRM理念的水路运输与海事管理专业人才培养新方案，和内河船舶船员适任考试的新模式。具体的做法是，在其他专业理论课的基础上，加入驾驶台资源管理课程，在理论的基础上，进行模拟仿真训练，将安全和驾驶台资源管理的理念植入每一位水上驾驶人员的脑海里，让安全和程序化应急成为自然的反应，从而从根本上确保船舶的安全航行及遇到应急情况的合理处置。

在全国交通运输职业教育教学指导委员会交通运输职业教育科研项目的具体操作上，整体的思路是：溶入BRM理念的水路运输与海事管理专业人才培养新方案和内河船舶船员适任考试新模式的可行性研究：搜集相关法规，进行内河船舶船员适任评估考试相关政策解读，由新疆交通职业技术学院，联合乌鲁木齐地方海事局，召请有关行业专家研讨水上人才培养的新思路；方案设计：走访海事管理机构、企业及船员个体，听取意见，吸取南通航运职业技术学院海船、内河、渔船船员BRM培训的经验，充分研究水路运输与海事管理专业学生具体情况及用人单位需求，形成一套新的人才培养方案，包括方案文本、量化标准等；进行试运行，检验新方案效能；进行效用评价与研讨；改进理论授课、实操训练与考试方案；总结，并撰写研究报告。

根据全国交通运输职业教育教学指导委员会《对口援助新疆交通职业技术学院行动计划(2018-2020年》工作任务安排，在对口援助新疆交院期间，由交通行指委设立援疆科研专项，用于援疆教师与新疆交职院教师合作开展产教融合机制建设、专业建设与人才培养模式改革与创新、教师队伍建设、实训基地建设、社会服务能力建设等方面的研究。首先，南通航运职业技术学院全力支持交通行指委的行动计划，用实际行动支持新疆交院运输管理学院的水路运输与海事管理专业的建设；其次，新疆维吾尔自治区海事处和乌鲁木齐地方海事局海事业务科均积极配合、全力支持新交院课程改革，进行内河水上人才培养方案创新与实践；再者，新交院水路运输与海事管理毕业生的主要就业单位新疆博斯腾旅游开发有限公司大力支持相关人才培养模式创新实践，尽力创造条件配合本项目进行效用试验；最后，新交院的领导、老师特别重视本次援疆行动，大家都特别希望借助本次行动，提升专业人才培养方案的科学性、可操作性和实用性，并将给予本项目全力支持。新交院专门为水路运输及海事管理专业建设了船舶操纵模拟实训室，为本项目在理论的基础上进行有效的模拟测试打下了良好的硬件、软件基础。

强化全面的船舶应急行动方案设计。按照内河船舶操纵模拟器的操作及应急方案进行训练，对内河船舶船员在驾驶技术和应急处理方面会有一定的提高。发生火灾险情的应对措施包括：火灾报警装置报警，首先慢车（勿停车，应有微速使船舶失火处位于下风），判断船舶失火部位，确认，微右舵（使船舶偏离主航道），乱钟一分钟加一长声，电话通知船长上驾驶台，广播通知全体船员灭火，通知机舱因船舶某部位失火开启消防泵，用VHF通知VTS，本船于何时何地失火（必要时申请外部援助）。主机失控险情应对措施包括：听到主机故障警报，确认，微右舵(使船舶向右航道偏移，空出主航道)，开启失控号灯(垂直两盏红灯)，关闭桅灯，保留舷灯和尾灯，通知船长上驾驶台，通知水手备锚，用VHF通知VTS，本船在某时某地主机发生故障，现处于失控状态。舵机失灵险情应对措施包括：听到舵机失灵警报，确认，慢车或停车，转换应急舵，用应急手柄，控制船舶偏离主航道，开启失控号灯(垂直两盏红灯)，关闭桅灯，保留舷灯和尾灯，电话通知船长上驾驶台，通知水手备锚，用VHF通知VTS，本船在某时某地舵机发生故障，现处于失控状态。遭遇暴雨、大雾、大风险情的应对措施包括：遭遇暴雨、大雾、大风险情，慢车（微速），施放雾号（一长声），电话通知船长上驾驶台，通知水手在船头加强瞭望，通知水手备锚，微右舵让出主航道，用VHF通知VTS，本船何时何地遭遇暴雨、大雾、大风险情，用VHF发布本船动态（来往船舶请注意，本船于何时何地遇见大雾，请注意避让）。发生碰撞险情的应对措施包括：本船与其他船舶碰撞，微速顶住被撞船舶，操纵船舶使被撞部位处于下风方向，电话通知船长上驾驶台，通知机舱检查受损设备，通知大副检查甲板受损情况，用VHF通知VTS，本船于何时何地与某船发生碰撞。人落水险情的应对措施包括：发现左舷（或右舷）有人员落水，慢车，左满舵（或右满舵），电话通知船长上驾驶台，施放三长两短声（或三长一短声），通知水手密切注意落水人员，利用救生圈或救生艇救起落水者。发生走锚、偏荡险情的应对措施包括：船舶锚泊发生走锚险情，通知水手立即抛下另一锚，操纵船舶顶风顶浪，电话通知船长上驾驶台，用VHF通知VTS，本船某时某地发生走锚险情。

驾驶台团队管理是驾驶台资源管理的重要组成部分，只有充分利用团队力量，积极配合、协调，突破设备和外界条件的局限性，才能避免紧迫局面的发生。在许多案例中，如果值班驾驶员或水手能够协 助船长保持对他船的连续观测，及时将疑问告知船长，事故的发生就可能避免。因此，船长应注重领袖气质的培养，改进管理作风，提高操纵决策水平和应变能力，鼓励团队成员对航行情况提出意见，尊重 并虚心听取成员意见，从而形成和谐的船舶氛围。船员应密切配合船长的指挥，适应不同类型船长的指挥艺术和人格魅力，合作完成每一次面临的应急或关键操作。鉴于 BRM 工具主要用于调整船员的思维模式和心理状态，这些工具除适用于驾驶台操作确保航行安全外，还可以在船上其他领域涉及人为因素时进行参考。船长作为船舶的最高管理者，应加强自身学习和理解，通过不断探索和实践总结 应用经验，成为BRM 工具在船舶上推广使用的倡导者和践行者。

4.本科研项目的效果

在充分论证、调研的基础上，新交院水路运输与海事管理专业已经形成了人才培养新方案，在本专业课程中新增了《驾驶台资源管理》理论和模拟仿真实践课，取得了不错的效果，得到了学院领导、教师、学生的一致认可。结合该专业的实践过程，对社会培训三类驾驶员适任证书的实践环节，新增了驾驶台资源管理的实训，丰富了培训手段，切实提高了培训效果。带来相当好的社会效益和经济效益，为新疆的稳定、发展和繁荣大业发挥相应领域的特殊作用。