探究低碳经济下水路运输经济发展优势

2019-12-11袁志斌湖北省宜昌市港航建设维护中心

珠江水运 2019年1期

◎ 袁志斌湖北省宜昌市港航建设维护中心

当前来看，环境恶化在全球范围内都是一个极其严重的问题，越来越多的人开始思考如何才能发展低碳经济。而交通运输业作为经济发展的重要支柱，每年排放的废气量正在逐年递增，在这种情况下从交通运输业入手促进节能减排是行之有效的选择。可以说在未来的发展中，交通运输业的发展突破点就在于结合低碳经济，水路运输又是交通运输业的重要组成部分，因而我们务必要采取相应的措施推动水路运输发展。

1.低碳经济背景下水路运输的经济发展优势

中国国土面积广阔河流网络错综复杂航道十分密集，早在古代就已经有了利用水路进行运输的先例和尝试，水路运输可以说是我国交通运输业中发展最早、历史最长的一种交通运输方式。在今天，水路运输仍然在运输业中扮演着不可或缺的角色，其以极低的碳排放量承担着极高的运输压力，因而在低碳经济发展的背景下水路运输经济的优势十分突出。

首先，水路运输方式具有低碳优势。在低碳经济发展的时代背景下，水路运输方式拥有更加突出的竞争力：水路运输方式和空运以及陆运相比较而言更加贴合低碳经济发展的新思路，同时也更加具备低碳经济发展的相关特征；另外水路运输同时兼具了空运与陆运的优势所在。全球范围内的能源紧缺问题越来越严重，能源资源价格不断攀升，在这种情况下仍然有越来越多的发展中国家选择发展水路运输，这主要就是因为水路运输具有更加可观的经济性。除此之外，目前全球范围内的石油价格都在不断提升，但是风能和太阳能等清洁能源的开发都还不够完善，想要在交通运输业中应用这些技术显然有一定的困难，所以说在目前以及未来的一段时间内水路运输方式仍然是最具经济价值的交通运输方式。

其次，政府大力扶持水路运输。政策因素永远都是各项事业发展的决定性因素，而近年来我国提出了可持续发展的发展战略，这使得水路运输方式与政府的政策不谋而合，因此水路运输在可见的未来必定会迎来新的发展。政府通过各种各样的政策和手段为水路运输业的发展提供支持，鼓励人们选择水路运输方式进行货运和出行；另外水路运输业的不断发展给人们带来了更多种类的选择，出行和运输都与过去有了更大的选择空间，这样一来目前陆运和空运的运输压力将会明显缩小，交通运输的效率将会越来越高，特别是近几年国家出台了一系列的政策和法律法规促进内河运输的发展，更是为未来水路运输网络建设打下了坚实的基础。

最后，水路运输具有优秀的环保效果。水路运输是一项非常特殊的交通运输形式，其往往具有非常突出的环保性。在某些调查数据中不难看出，水路运输业排放的二氧化碳量只占据交通运输业排放总量的百分之二左右。其中现代化的集装箱船在承担了全球货运量的二分之一的情况下，二氧化碳排放量又只占据水路运输业二氧化碳排放量的二分之一。从这种数据我们不难发现，现阶段水路运输业正在以最低的碳排放量承担着最大化的运输任务。现阶段水路运输业的各项基础设施也正在朝着更加完善更加绿色健康的方向发展，智能化技术的应用更是让节能减排迎来了新的可能性。

另外，水路运输方式具有极其突出的经济性。和其他交通运输方式相比较而言，水路运输需要的成本非常低，特别是在长途货物运输这方面，水路运输所需要的成本更是比其他运输方式具有更加突出的优越性。水路运输主要的应用方向就是大宗散装货物的运输，集装箱货物运输更是在石油化工行业、煤炭行业等行业的运输中发挥了不可替代的作用。除此之外，海洋运输业近年来得到了前所未有的发展，在未来必定会朝着用途多样化的方向取得新的突破，而内河运输的船舶开发成本更是比较低，将其与我国现有的各大港口进行合并建设与连通建设能够有效的提高水路运输的专业化水准。同时，积极研究各种先进的设备和工艺也能够在一定程度上缩减水路运输业的成本需求，以此为基础水路运输方式必将会成为交通运输业中最具有性价比的运输方式。

2.低碳经济背景下水路运输经济的发展建议

2.1 发展内河运输

就目前来看，水路运输业中大部分的集装箱枢纽港的货物集散方式都可以用水中转来表达个概括，这种方法正在越来越多的港口中得到推广和应用，其中内河运输更是远超了五分之一。当前中国交通运输业的发展还处在起步阶段，沿海公路的交通运输负担不断增大，因而建设内河运输是未来发展的不二选择，其能够有效的解决交通拥堵的问题。另外，和一些西方欧美国家相比较而言中国的内河运输显然还有很大的发展空间，和国际上的平均水平比较起来也还是有一定的差距，在这种情况下我们必须要承认中国内河运输体系发展不健全的现状，从增强码头建设力度、提高内河运输质量等角度为推动内河运输业发展做好准备。

2.2 海运以及铁路运输的有效结合

海上运输业和铁路运输的结合是一种具有突出优势的运输新策略，这种新策略正在我国许多大型的港口中应用并且确实发挥了不可替代的作用。海上运输和铁路运输的结合能够有效的提高中国水路运输业发展的质量和水平。从另一个角度来说，这种全新的海运与铁路运输相结合的方式能否取得成功，主要还是要看二者之间的连接是不是流畅，以及二者的结合是否能够承担更多的交通运输压力等等，我们在推动铁路运输业和海运相互结合发展的过程中必须要综合考虑这一系列的问题，并且着眼长远从根本上打破传统思想的禁锢。从软件建设和硬件设备两方面同时入手，改善制度缺陷、完善发展思路。另外还应该不断提高交通运输网的建设质量，让铁路运输业和海上交通之间的结合变得更加具有可行性，也为日后我国交通运输业的整体性发展打下坚实的基础。

2.3 船队结构调整

为了进一步提升低碳背景下水路运输的发展质量，我们必须要从调整船队结构入手采取相应的措施。实际上从某些角度来说，低碳经济的落实与发展离不开船队结构的调整，对船队结构的调整只是调整了船队的运行方式但是水路运输本身的特征和效果并不会受到不利影响。想要推动水路运输的持续发展和高效发展，我们不仅仅要对内河运输进行重新的调整，也不仅仅要促进铁路运输与内河航运的联动，更重要的是要对目前中国的船队结构进行改进，保证船型朝着更加统一化的方向发展，另外还应该对船运公司提出更多的要求，让船运公司以调整船队结构为手段，推动运力结构的改变，另外还应该根据水路运输的需求制订更加高质量的船型设计方案。