蹭“共享经济”热度？元征打造“基于区块链的汽车共享维修站”

某科技公司的销售人员Jack照常8点半出门坐地铁去上班，地铁站距离公司还有3 km左右的路程，Jack用手机扫开一辆共享单车，骑行到公司。下午，要外出见客户，Jack约了一辆优步车。司机师傅很能聊，一路上跟Jack聊得很愉快。见完客户已是晚上7点，手机显示电量不足，Jack来到一个Shopping Mall扫开了一个共享移动电源。走出Shopping Mall，下雨了，Jack再次拿出手机，扫开了一把共享雨伞……

问，这天，Jack与“共享经济”发生了几次交易？答案是1次。

共享单车、优步车、共享移动电源、共享雨伞不都是“共享经济”吗？

当然不是，引用一下《21世纪商业评论》主编吴伯凡先生给共享经济下的定义：“将冗余所有权转让出来，让别人拥有临时性的使用权，从而为供给方和需求方同时创造价值”，如此是谓共享经济。这里强调的是“冗余”，即共享的资源，应是供给方闲余的，而恰好是需求方需要的，供给方有偿与需求方分享，盘活闲置资源。显然，上文中只有Jack搭乘的优步车才能算是“共享经济”，而所谓的“共享单车”“共享移动电源”“共享雨伞”都是人为制造新的资产和新的需求，是披着“共享经济”外衣的租赁服务。

当前，汽车后市场的领军企业元征科技欲打造“基于区块链的汽车共享维修站”，称通过提供维修场地及维修设备，给汽修技师使用，全程无人值守、自助使用、快捷结算实现汽修技师的自主创收，同时，也给车主带来性价比更高的汽车维修、保养服务。

又一个打着“共享经济”旗号的“租赁服务”？引用上文共享经济的定义尝试深究一下，元征此举是类似于优步和爱彼迎为交易服务提供两端链接的平台。优步链接了私家车主和乘客，爱彼迎链接了个人房东和有住宿需求的旅客，元征链接了汽修技师和车主，使得闲置的汽修技师技术资源得到充分利用，给汽修技师和车主双方提供便利。而略有不同的是，优步和爱彼迎实现的是汽车、房屋等的共享，汽车共享维修站除了实现维修场地和维修设备的共享，更具意义的是实现汽修技师技术的共享，同时解决了汽车维修服务对维修场地和维修设备的需求，从而使技术的共享得以落地实施。

目前的汽车后市场，真的有滋养“汽车共享维修站”的条件吗？答案是肯定的。

第一，我国二手轿车交易量同比增长，同时二手车多数不是直接从4S店购买，因此车主对4S店的忠诚度相对较低，在维修和保养上，以就近方便、经济实惠为主，这将是“汽车共享维修站”一个常见的应用场景。

第二，天猫无人汽车自动贩卖机登陆市场，买车所有流程全部线上进行，便捷且透明。但是，在整个业务中，有一个环节存在问题，那就是汽车维修养护，这也将会是“汽车共享维修站”的一大机会。

第三，弥补汽车维修企业高峰期服务力量不足。汽车维修养护对场地和设备的依赖性较大，当汽车维修企业出现客流高峰时，“汽车共享维修站”将与汽车维修企业实现共赢。

第四，释放汽修技师的无限可能，让其实现自由创业。开设汽修企业的场地、设备、人员及资金门槛，使得许多想自主创业的汽修技师梦碎，“汽车共享维修站”则可帮助有“老板梦”的汽修技师圆梦。

……

一切补充汽车维修养护的环节，似乎都很好地说明了“汽车共享维修站”存在的时代必要性。

另外注意到，元征打造的“汽车共享维修站”，更为独特的还在于“基于区块链的汽车共享维修站”，似乎可以看出此举似乎另有深意。

据了解，由于汽车维修行业的技术门槛限制，汽修技师必须进行身份的实名认证才能进入汽车共享维修站。这就充分利用起了元征科技所能聚合起来的汽修技师资源（据悉该公司拥有全国最大的汽修技师资源平台可方便导流互哺），同时“汽车共享维修站”可能只是前期的基础平台，以后可能扩展更多与汽车相关的产业，如汽车易耗品、零配件销售、汽车保险服务、车辆买卖、汽车租赁……甚至形成以汽车为主题的全系列配套服务。这样一来，设备和数据的互联互通、安全可信防篡改、数据资产可流通交易等就显得尤为重要，这样“区块链”技术就顺理成章需要落地了。同时，通过区块链技术将汽车共享维修站采集的数据存储于云端，而区块链技术本身的防篡改、可追溯等特点为实现数据资产确权提供了可能性。即数据可面向需求者，创造出更多的新应用。而数据提供及参与者，将在数据被使用后拿到相应的利益回报。此开放性举措的提出与落实，相信对于汽车行业乃至整个消费行业来说，都将具有革新性的意义。