浅谈汽车制动软管

南京红鼎汽车零部件有限公司 魏 武

汽车制动性能的好坏直接关系到行车安全。如图1所示，制动软管连接汽车的车身固定部分和悬架的活动部分，其主要作用是在汽车制动中传递制动介质，保证制动介质传递到汽车制动蹄或制动钳，从而产生制动力。无论是气压制动还是液压制动，制动软管都扮演着非常重要的角色。近几年来，出现了多起因制动软管隐患而召回车辆的事件，其主要原因是，制动软管在长时间颠簸、振动、腐蚀、老化及制动压力等作用下，安全性能下降较快，软管内部编织层受损，出现明显裂纹、鼓包、接头松动等现象，极端情况下，出现漏气或制动液泄漏，对行车安全构成了重大威胁。本文将从汽车制动软管的规格、型号等基础知识来介绍制动软管使用过程中的注意事项。

车用制动软管通常分为液压制动软管（图2a）、气压制动软管（图2b）和真空制动软管（图2c）等3大类。无论是哪种制动软管，在制动软管的表面均有明显的文字或符号标识（图3），这些标识用于识别制动软管的类型、规格及相关标准等信息。可以根据这些标识信息了解制动软管的生产日期、生产厂商、工艺标准等内容，及时维护或更换制动软管，保证行车安全。那么，制动软管表面的标识（如CCC GB 16897 20171028 NJHD 10×17、DOT 10/13 ∅3.2 mm HL GB 16897等）都是什么意思呢？下面就制动软管表面的标识做一些基本介绍。

图1 制动软管的安装特点

CCC的全称为“中国强制性产品认证制度”，是英文China Compulsory Certification的缩写，也称3C标志，它并不是质量标志，而只是一种最基础的安全认证，于2001年12月对外发布，从2002年5月1日起实施，它是我国政府为保护消费者人身安全和国家安全，加强产品质量管理，依照法律法规实施的一种产品合格评定制度。

图2 常见制动软管的外观形状

图3 制动软管表面的文字或符号标识

DOT是美国交通运输部（United States Department of Transportation）的英文缩写。根据DOT的要求，出口到美国的车辆及其零部件必须到美国交通运输部进行注册审核，方可进入其市场。DOT认证的特点是：国家免费公布其相关标准；DOT不向申请人颁发证书；它属于自认证程序，由厂家按照其公布的法规自行确定产品是否符合标准；认证过程中由企业对其数据负责，DOT不监督整个测试过程；美国相关机构将每年在市场进行抽检，一旦发现不符合，处罚相当严厉。DOT还规定，在所有需要认证的整车和部件中，制动软管、轮胎和玻璃这3种部件厂家会收到美国交通运输部分配的DOT ID，DOT ID码是用来识别产品的生产工厂的，对于在同一个工厂内生产的所有型号的产品，均可使用分配的DOT ID。

SAE J1401是美国汽车工程师学会（Society of Automotive Engineers）的液压制动管标准；GB 16897是我国国家标准，该标准规定了制动软管的结构、性能要求及试验方法；20171028或10/13为制动软管的生产日期；NJHD为制造商简称，有时会使用其商标图案；10×17、∅3.2 mm或1/8表示制动软管的规格型号，其中10×17是软管的内径×外径，∅3.2 mm是制动软管的内径，1/8是英制制动软管的内径，1/8英寸=3.175 mm，相当于GB 16897的∅3.2 mm制动软管；HL表示低膨胀的液压制动软管（乘用车多数采用低膨胀的液压制动软管）；HR表示正常膨胀的液压制动软管（根据GB 16897—2010的规定，正常膨胀的液压制动软管和低膨胀的液压制动软管膨胀参数见表1所列）；A表示指定用于气压制动的制动软管；H＆A为液压和气压制动系统通用制动软管；V表示指定用于真空制动系统的软管，其中VH表示重载工况真空制动软管，VL表示轻载工况真空制动软管。

膨胀量是制动软管的重要参数之一。当汽车驾驶人踩下制动踏板时，制动泵泵出制动介质，制动介质在制动系统中传递压力，此时若制动软管的膨胀量偏大，软管将会在压力的作用下膨胀，这将会导致制动软管内部容积变大，制动终端压力不足，造成制动反应迟缓、制动距离延长等严重后果。

车辆在紧急制动时，工作压力很高（液压制动系统的工作压力瞬间接近20 MPa），因此，GB 16897对制动软管的爆裂强度有严格规定（表2）。常用制动软管的材料主要有橡胶（EPDM加编织层）、尼龙（PA11）、聚四氟乙烯（PTFE）等。橡胶制动软管使用较多，挠曲性好，但抗老化性略弱；PA11制动软管多用于气压制动系统，抗老化性好，但在低温环境下受冲击容易破裂；PTFE制动软管耐高低温并且稳定，但成本较高。随着材料的更新和工艺水平的提高，现在厂家生产的制动软管的多项性能参数都远远高于国家标准，如很多液压制动软管的爆裂强度已经超过49 MPa，抗拉强度可达国标规定值的2倍。

制动软管是汽车行驶安全的重要保证，因此，汽车在使用过程中，应定期检查制动软管的状态，虽然多数汽车生产厂家没有明示制动软管的检查项目与更换周期，笔者建议车主按表3检查或更换制动软管，确保制动软管完好和用车安全。

表1 正常膨胀和低膨胀的液压制动软管最大膨胀量

表2 制动软管的爆裂强度对照表

表3 制动软管检查项目及更换周期对照表

制动软管属橡胶类制品，它和大家熟悉的轮胎相似，随着时间的推移，会自然老化，各项性能指标也会下降，因此在更换制动软管时，首先要确认制动软管的生产日期，尽量使用生产日期较近的新制动软管；在选用制动软管时，需要购买正规厂家生产的、具有CCC认证标志的产品；还要考虑HR（正常膨胀）和HL（低膨胀）制动软管，如果该车要求使用HL（低膨胀）制动软管，而选用了HR（正常膨胀）制动软管，由于膨胀参数的差异，有可能造成制动时制动踏板偏低的感觉，而影响制动效果。