船用焚烧炉常见故障与案例分析

2018-11-13郑振杰

珠江水运 2018年18期

郑振杰

摘要：船用焚烧炉是船舶防污染关键设备之一，在减少船舶对海洋污染发挥着重要作用。国际海事公约对船舶防污染要求愈发严格，确保船用焚烧炉工况良好尤为重要。以CYF-18型船用焚烧炉为例，阐述了焚烧炉燃烧工作控制过程，分析船用焚烧炉常见故障原因，结合故障案例，对故障原因进行分析、排除。

关键词：焚烧炉控制过程故障案例分析

船用焚烧炉是船舶防污染设备之一，是焚烧处理船舶营运过程中产生的固体垃圾和污油，以减少船舶对海洋造成污染，船用焚烧炉是港口国对船舶安全检查的设备之一。因此确保船用焚烧炉的良好工况对船舶安全运营、保护海洋环境很重要。以CYF-18型船用焚烧炉为例，分析常见故障原因、排除方法。

1.CYF-18型船用焚烧炉燃烧工作控制过程

1.1焚烧污油垃圾

功能键F2为污油燃烧方式或污油和固体垃圾混合燃烧方式的选择键。

按压F2功能键按钮，可选择污油燃烧方式或污油和固体垃圾混合燃烧方式，同时自动启动焚烧污油控制程序。焚烧污油垃圾工作过程如图1。

当燃烧室温度在 9 20℃以下时，增加污油的喷油量，这时如果炉温没有升温反而下降时，增加轻柴油的喷油量，使燃烧室温度达到920℃。

正常燃烧时燃烧室温度在850～1140℃范围，烟道温度低于 330℃。如果超过温度上限，则减少轻柴油或污油的喷油量。

1.2焚燒固体垃圾

功能键F1为固体垃圾燃烧方式的选择键。按压F1功能键按钮，可选择固体垃圾焚烧方式，同时自动启动焚烧固体垃圾控制程序。焚烧固体垃圾工作过程如图2。

如果燃烧室温度达到 1140℃或烟道温度达到 330℃时，自动切断燃油，焚烧炉停止燃烧。

如果燃烧室温度降到 240℃或者烟道温度降到 80℃时，焚烧炉又自动重新启动。

1.3 停炉工作过程

F3功能键为系统停止功能健。当按压F3功能键按钮时，将自动停止燃烧程序，即PLC 控制停止运行程序，切断燃油供给，停止燃烧，烟道阀门开度全开，烟道风机继续运行。当风机停止并且燃烧室温度降到220℃以下后才可以打开炉门，以确保安全。

2.常见故障分析

船用焚烧炉是船舶防污染重要设备之一，平时操作要严格按照操作规程，以保证焚烧炉良好工作工况，焚烧炉在使用过程中发生常见故障分析汇总如表1。

3.案例分析

案例：CY F-18型船用焚烧炉在焚烧污油时发生故障报警，从实时报警界面LOCAL ALARM看到FLAME ALARM报警指示灯闪烁，得知焚烧炉发生火焰故障。

焚烧炉火焰故障通常发生在轻柴油点火燃烧阶段和污油焚烧阶段。案例故障发生在污油焚烧阶段，这个阶段发生的火焰故障通常是由污油中含有过多水分引起的火焰故障，造成污油焚烧火焰强度不够引起报警，通过适当提高污油的加热温度、调高污油泵压力、提高污油计量泵转速以保证焚烧炉燃烧室温度达到920℃，增强污油焚烧火焰的强度，火焰故障得到排除。

4.结束语

国际海事组织对船舶防污染国际公约要求越来越严格，保护海洋环境清洁，减少船舶对海洋的污染日益重视，焚烧炉作为船舶防污染关键设备之一，确保其良好运行，尤为重要。操作人员必须严格按照焚烧炉的操作程序、步骤进行操作外，还必须要重视对设备的日常维护保养，定期检查，及时排除影响设备正常运行的各类因素，比如：要定期检查清洁光敏电阻、燃烧室除灰、检查燃烧室底部空气进口是否脏堵、烟道风机工作是否良好、检查轻柴油油位、清洗污油燃烧器、检查喷油器、检查电磁阀、检查控制系统、报警系统是否正常等等，以保证设备处于良好工作状态。