花冠车发动机怠速不稳
2018-11-01深圳技师学院项金林
深圳技师学院 项金林
故障现象一辆2014年产一汽丰田花冠车，搭载1ZRFE发动机，累计行驶里程约为11.7万km。车主反映，该车前不久发生过一次事故碰撞，车辆前部受损严重，在其他修理厂更换了散热器、冷凝器、进气歧管、燃油管轨道等部件，维修完成后，起动发动机，发动机怠速不稳。
故障诊断接车后首先试车验证故障现象。接通点火开关，起动发动机，发动机怠速不稳，且组合仪表上的发动机故障灯长亮（图1）。连接故障检测仪（GTS）读取故障代码，读得的故障代码为“P0304 检测到4号气缸缺火”。利用故障检测仪对4缸进行断缸测试，发动机转速没有任何变化；依次对其他缸进行断缸测试，发动机转速变化明显，说明4缸的确工作不良。
图1 组合仪表上的发动机故障灯长亮
本着由简入繁的诊断原则，维修人员首先拆检各缸的火花塞，各缸的火花塞间隙正常，只是4缸火花塞表面湿润，且汽油味较浓，初步判定4缸存在淹缸故障。分析认为造成4缸淹缸的可能原因有：点火系统故障；喷油器密封不良；气缸压缩压力不足。接着，维修人员接通点火开关，测量点火线圈的供电，有12.6 V的电源，且搭铁良好。断开各缸喷油器导线连接器，依次将各缸的火花塞安装到点火线圈上，并连接点火线圈导线连接器，尝试起动发动机，进行跳火试验，各缸火花明亮且强烈，排除点火系统存在故障的可能。断开4缸喷油器导线连接器，测量其供电，为12 V，正常；用一只发光二极管试灯跨接在喷油器导线连接器上，接通点火开关，试灯不亮，正常；起动发动机，试灯会闪烁，正常。拆下4缸喷油器，用万用表电阻档测量4缸喷油器的电阻，为12 Ω（正常情况下，喷油器的电阻为11.6 Ω～12.4 Ω），正常；测试喷油器喷油雾化效果，发现喷油器工作良好。连接气缸压力表，测量各缸的压缩压力，测得4缸的压缩压力为800 kPa，不正常（正常情况下，各缸的标准压缩压力为1 373 kPa，最低压缩压力为1 079 kPa）；测得其他缸的压缩压力均在标准值范围内，由此判定4缸压缩压力不足。分析认为造成4缸压缩压力不足的可能原因有：气缸垫密封不良；气门头部与气门座圈密封不良；活塞环与气缸套密封不良；气门摇臂脱落。拆下发动机气门室罩盖，发现4缸其中一个进气门摇臂已经脱落（图1）。
图1 4缸脱落的进气门摇臂
故障排除将4缸脱落的进气门摇臂重新安装好后试车，发动机怠速运转平稳，用GTS清除故障代码后反复试车，发动机故障灯不再点亮，至此，故障彻底排除。
故障分析通过对上述故障排除结果分析，认为造成此次故障的原因是，车辆行驶过程中，突然遇到强烈的碰撞，导致4缸的一个进气门摇臂脱落，进而影响4缸压缩压力，从而出现发动机怠速不稳的故障。
