汽车检测与维修专业新型教学模式探究

湘西民族职业技术学院 张琨林

随着我国职业教育模式的发展，传统的理论与实践分离的教学模式逐渐被淘汰，大部分职业院校采用理实一体化教学。而目前多数职业院校在发展理实一体化过程中面对诸多问题，如学生数量多、实训设备不足、实训室建设很难达到标准理实一体化教室的要求等，目前急需探索一条符合我国国情和各学校校情的教学模式。本文以笔者所在的湘西民族职业技术学院为例，探究汽车检测与维修专业教学新模式。

1 我校模块化教学改革过程中存在的问题

（1）实训设备条件有限，无法满足大规模模块化教学。

（2）模块化实训教学过程中，发现大部分学生理论知识不扎实，需要花费一些时间复习该模块理论知识，这样占用实训室讲授理论导致实训资源浪费，且实训时间也大打折扣。对于该现象，我们可把理论复习阶段安排到教室进行，实训室可供另外班级实训。该新型教学模式相对传统理实一体化教学模式，最大限度地使用现有实训资源，在现有实训资源不变的情况下，同时实训的学生数量增加一倍。且使理论与实训知识相互巩固，学习效果更好。

2 我校汽车检测与维修专业新型教学模式介绍与实施

我校汽车检测与维修专业新型教学模式课程开设与运行情况见表1所列。

（1）第一阶段为通识教育与基础技能阶段。第一学期为通识教育课程，除大纲要求的课程之外再开设文明礼仪课程、口才与演讲课程，纠正学生错误的行为习惯，树立吃苦耐劳精神，培养学生良好的交际能力。第二学期为基础技能模块，开设汽车检测与维修专业基础课程，教学模式为大纲要求的通识课程在教室完成，专业基础课程分为本专业要求的3个基础技能模块（图1）包括钳工技能、焊工技能和电工电子技能。3个技能模块每个模块在6周内完成，6周内单周在教室进行该模块理论知识教学，双周在实训室进行实训操作训练，另外一个班级交叉进行。这样单个实训室6周内可同时安排两个班进行实训。两个班级实训模块完成后轮换到下个实训模块。这样类推，在实训室没有增加的情况下，可完成6个班级同时实训要求，实现理论与实训融为一体。

（2）第二阶段为专业技能阶段。专业技能模块如图2所示，专业技能模块（上）分为二级维护技能模块、发动机技能模块和底盘技能模块。专业技能模块（下）分为车身钣金与油漆技能模块、汽车电气技能模块和汽车电控技能模块。第三学期前6个班学习专业技能模块（上）内容，采用单周模块理论知识授课，双周实训室技能训练，前6个班单双周交替进行，后6个班进行专业技能模块（下）学习实训，第四学期前6个班级与后6个班级技能模块交替。

表1 汽车检测与维修专业新型教学模式模块课程开设与运行情况

图1 基础技能模块循环图

图2 专业技能模块循环交替图

（3）第三阶段为高阶技能与学徒式轮岗阶段。高阶技能包括车载网络技术模块和汽车综合故障诊断模块，主要培养学生对故障的综合分析能力，考察学生前两年掌握技能和运用知识的能力，也为下半学期进企业顶岗做训练。依托本校与周边4S店建立的校企合作，结合企业实际，该阶段包括钣金工、油漆工和机电工，3类工种采用循环交替式轮岗，企业轮岗过程中建立院校定期检查，合作企业及时反馈等教学质量监控机制，通过采集、处理和利用各种教学反馈信息，对教学效果进行检测、鉴定和评价，并做出改进决策。建立学徒学习管理档案，学校成立领导小组定期检查学习实践情况，全程跟踪指导和管理学徒学习实践过程。在各项教学任务实施过程中，为每一位学徒建立每周学习效果报告制度，及时纠正学习及训练过程中存在的问题。第六学期下半期为企业与学生双选，即企业满意的毕业生毕业后可聘为企业中级工，真正体现职业教育之本质“就业教育”。