我国船员职业素养现状以及培养策略研究

胡秋艳 韦之杰

摘 要：随着全球经济一体化进程的加快和世界航运业的快速发展，如何提升我国船员的职业素养成为了一个重要议题。本文将阐述船员职业素养培养研究的现状，以及我国船员职业素养培养问题存在的原因分析，并提出加强我国船员职业素养培养的对策措施。

关键词：航运中心；复合人才；现状分析；对策

中圖分类号：U676.2 文献标识码：A 文章编号：1006—7973（2018）8-0014-02

航运作为最高效、最安全和最环保的大宗货物远程运输方式之一，跟陆运相比有更多的优越性，如载货量大、运价低等。航运承担着90%的过境贸易运输量，对于国际贸易正发挥着前所未有的重要作用，也为世界各国的经济繁荣做出重要贡献。海员是海运的核心要素之一，在海运贸易和经济发展中起到了关键性作用，其共性行为不仅关系到所在船舶的安全、所在企业的效益，也关系到国家经济、政治、外交乃至军事的影响力。但是航运业是一个风险很高的行业，在船舶营运过程中，各类安全事故经常有发生。通过对各类航运事故原因进行分析，我们不难发现，相当一部分船员的风险意识不强，安全意识淡薄，操作技能差，对危险局面估计不足，沟通、协调、指挥能力不够，船上的演习演练脱离实际，资源没有合理利用，应急反应措施不当、自救不力等。这使得我国航运业在严峻的国际市场竞争形式 下，压力倍增。因此，加强船员综合职业素养教育，培养高质量高层次的海员队伍有十分重要的意义。

1 我国船员职业素养培养现状

1.1船员知识技术培养现状

（1）海船船员教育培训。2016年，除海船船员教育培训机构航海类专业在校生外，还完成船长和高级船员适任培训9614人，值班水手、值班机工培训9308人（具体情况见表1）；完成客船、油轮、化学品船、液化气船等特殊培训22712人（具体情况见表2）。在所有的注册船员中以大专和本科学历的高校毕业生为主要来源。我国船员队伍在规模上总体满足航运发展的要求，但结构上仍需要根据市场需求进一步优化。加强我国船员教育培训和考试发证管理工作，船员教育培训水平和考试发证管理能力进一步提升。

（2）英语沟通能力薄弱。菲律宾船员除英语交流能力强外，其综合职业素养高被国际普遍认同。而我国船员专业技术较好，但英语能力相对来说比较薄弱。虽然船员通过在校的英语学习掌握了一些英语知识，但远远达不到STCW公约对适任工作语言—英语的要求。我国是非英语国家，语言沟通不畅是我国船员的短板，因此，我国船员培训机构更应注重对船员英语应用能力的培养。为了维护船舶航行安全和顺利开展船舶业务，船舶驾驶人员必须要具备一定的英语沟通能力。

1.2船员职业素养培养现状

（1）职业认知度不够，职业认同感不强。随着人们生活水平的逐渐提高，越来越少的航运人才愿意把航海业作为终生职业。很大一部分的航运高校毕业生不愿意把自己的青春奉献给大海。而且，中国船员与国外船员相比，有些船员并没有完全投入自己的工作中去，或者说是对工作热情不够高。因为他们中的大多数人只是为了赚钱而工作，并没有赋予给自己带来经济利益的工作足够的热情。和东南亚国家的船员相比，中国船员的服从意识相对来说比较弱，而这一点正是国外船东非常重视的。

（2）部分船员心理素质差。船员常年生活在船上，生活枯燥单调，经常要忍受着高温、严寒、高湿的恶劣环境气候。白天4小时，夜间4小时的工作导致的生物钟紊乱，饮食不规律会造成免疫力下降。高度的精神与体力的透支，再加上长期与家人分离，以及航海中随时会发生的潜在危险等，因此给船员带来了许多心理问题，造成船员心理承受能力差，紧张焦虑，暴躁易怒，长期这样会形成船员之间人际关系不和谐，缺乏自信心的现象。

2 问题存在的原因分析

（1）我国的船员教育培训机构存在问题。在应试教育体制影响下，许多航海教育培训机构把工作重心放在了笔试考核上，没有做到从职业的实际需要出发，对学生缺少实践教学指导，造成学生实际动手能力相对薄弱。在这种教育观念下培养出来的学生，航海理论知识体系没有建立起来，实践动手能力不强，不具备良好的专业技能，不能完全满足航海实践的需要。

（2）政府主管机关的监管力度不够。相关的政府主管机关的工作不利也是造成我国船员职业素养不高的原因之一，因为这些主管机关全程参与了船员考试、评估和发证的过程。在这个过程中，如果出现相关政府主管机关人员的监管不严、滥用职权的现象，将会大大降低船员培训的质量，这种监管机制的完善与否决定了船员职业素养的高低。因此，政府主管机关的监管力度不够也是一个重要原因。

（3）家庭方面的阻力。一方面，自中国改革开放以来，中国经济迅速发展，中国亿万百姓实现了脱贫致富的梦想，当代人的生活目标已经不是几十年前那样仅仅为了填饱肚子，他们还要追求生活的舒适度。所以说越来越多的家庭对他们的孩子去船上工作持反对态度，不希望自己的孩子在海上漂泊。另一方面，中国一直以来实行计划生育的政策，这导致当代的年轻人很多都是独生子女，而独生子女在照顾家庭这方面的责任更重，父母也都希望自己的孩子能够陪在他们的身边。所以说好多家庭也会因此反对自己的孩子上船。总之，家庭方面的阻力也是船员培养中出现问题的原因之一。

3 加强船员职业素养培养的策略措施

3.1高校方面加强我国船员职业素养培养的对策措施

（1）提升师资力量以及学生质量。要想保证高校培养出来的学生质量，师资力量是至关重要的。首先，要在教育领域内引入市场机制，具体做法是，我们可以聘请一部分具有实践经验的船长或者轮机长任教，当然他们还需要具备深厚的理论功底。与此同时，要对这些教师进行思想教育，让他们意识到在航海教育领域，不仅要去为学生传授知识，更重要的是要使学生获得能力，当然这种能力的获得需要以实践作为基础；从整体上提升学生的质量。要想从整体上提升我国船员的职业素养，最重要的便是提升学生的专业技能，增强学生的文化素质。

（2）通过学校与企业合作，开辟办学新思路。和具有雄厚实力的一些航运企业进行合作办学，使双方能够有效地利用对方的优势资源，互利互惠。从学校角度来讲，有利于学校以及教師及时地了解航运业的最新动态，学生的学习也不仅仅局限在学校，他们可以有效利用航运企业的条件进行学习，能够在航运企业的实践中培养出更为优秀的船员职业素养。从航运企业的角度来讲，他们可以获得源源不断的具有高素质的优秀船员，这样企业的发展才能不断注入新鲜血液。

3.2航运企业加强我国船员职业素养培养的对策措施

（1）充分利用网络，为企业培训提供新的方式。随着互联网的迅速发展，诞生了许多新型网络技术，如局域网和现代远程教育，它们越来越普遍地应用于现代企业培训。航运企业应该充分利用这些新型网络培训技术，提高我国船员的职业素养。

（2）要推进人才机制创新。要提高我国船员的职业素养，对于航运公司来说，关键就是要促进人才机制的创新。人才机制的创新，就需要具备战略性的思维，从世界航运业的角度看问题，勇于创新。首先，就要形成学校、企业和国外教育机构多渠道合作培训船员的格局。其次，建立国际化、外向型的教育培训机制。

3.3政府加强我国船员职业素养培养的措施

（1）需要加大船员培训投入。政府对船员培训在政策上的支持是关键，在财政方面的支持是保证，这样我国的航海教育才能健康发展。教育部门以及交通、海事等船员培养管理部门应该根据市场需要不断调整专业设置以及高素质船员培养的计划和政策。

（2）政府要鼓励学校和企业创立国际合作培训的新方式。第一，要与航运大国建立教育培训合作项目；第二，提高行政能力以及效率，定期进行专题培训；第三，通过相关协会，定期向国外优秀培训机构进行学习；第四，要培养一批能够对世贸组织规则熟练并运用的专门人才。

3.4加强心理素质教育

船员要有优于常人的职业心理素质。临危不乱、坚决果断、抗压抗枯燥、耐受力、人际相处能力等多职业素养方面，缺一不可。在职船员的压力可以通过开展丰富多彩的船上文化活动得到缓解。比如航行中，开展专题摄影比赛、船舶运动会、船舶歌手大赛等等，丰富业余文化生活，减少他们的思想波动。同时通过规章制度教育、船风船貌的建设、争先创优的评比，规范他们的行为，引导他们对自我高标准、严要求。倡导船员之间互帮互助、诚实守信、平等友爱、和谐相处的新风尚，从而全面提升在职船员的职业素养。

参考文献：

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