城市轨道交通行车组织课程教学方法实施效果分析

2018-10-25赵珍祥

大学教育 2018年10期

赵珍祥

[摘要]城市轨道交通行车组织课程是城市轨道交通运营管理专业中一门重要的专业核心课程。通过对城市轨道交通行车组织类岗位的分析，提出以岗位需求为导向的课程教学方法，构建了一系列教学任务，同时引入线上线下混合教学考核模式，通过教学实施效果的分析，该教学方法在提高学生学习能力方面有一定作用。

[关键词]行车组织；岗位需求；教学方法；混合教学

[中图分类号] G642 [文献标识码] A [文章编号] 2095-3437（2018）10-0074-03

近年来，随着我国城市规模的不断扩大，城市人口的不断增加，城市交通拥堵日益加重，交通能力和交通需求之间的矛盾日益突出，而城市轨道交通方式不仅能充分利用城市空间、避免地面拥挤，还具有运能大、无污染、速度快、能耗低、安全、准时、方便、舒适等优点。因此，全国各大中型城市轨道交通建设呈现出爆炸式增长，随之而来的是各大企业急需一大批具备城市轨道交通运营管理专业知识的一线高素质技术技能人才。在此背景下，我校2016年增设城市轨道交通运营管理专业，招生数量连年攀升，但随之而来的则是学生整体素质下滑、教学质量偏低等问题的出现。

一、项目背景

（一）教学现状

高等职业技术院校的学生普遍基础薄弱，从小就被打上了“差生”的标签，层层的打击让学生丧失了学习的热情，导致其学习积极性和学习主动性普遍不高，但是他们也具有观念开放、兴趣广泛、动手能力强等优点。通过调研，目前城市轨道交通行车组织课程教学存在以下两方面的不足。

1.学生的参与度不高

作为职业教育，理论上应当把学生当作教学主体，强调对学生动手能力的要求，教师应当作为引导者、辅助者来进行课堂教学。然而现状表明，高职教育普遍存在知识点生硬、实践环节缺失的现象。主要原因还是学院教学设施落后、实训设备不足、教师教学压力大，无法满足现代化、信息化教学的要求。

2.专业知识与行业标准衔接不足

职业教育的目标就是让学生具备胜任专业工作岗位需求的职业能力。显而易见，高职教育应当与相关行业企业对接，把行业企业对专业工作岗位的需求作为教学方向，真正实现理论联系实际。然而校内教师普遍缺乏企业工作经验，加之校企合作深度不够，往往停留在一纸校企合作协议之上，造成了学院教学与企业需求之间的脱节。

（二）岗位分析

城市轨道交通行车组织工作作为城市轨道交通运营管理专业的一项专业核心内容，其对学生理论结合实际的能力要求较高，实际工作中需要多工种协同合作才能顺利完成，岗位类型包括站务员、行车调度员、行车值班员、司机等，都需要掌握相关城市軌道交通行车组织知识与技能，行车组织指挥体系见图1。

（三）研究思路

通过深入企业调研并结合城市轨道交通运营管理专业行业最新发展状况及人才需求形势，基于上述岗位所需职业能力开展了以岗位需求为导向的城市轨道交通行车组织课程教学实践研究项目。项目主要从行车计划、行车调度、行车组织、行车安全四大职业能力体系入手，确定教学任务和课程培养目标，且辅以线上线下混合教学课程综合评价考核学生的学习效果。在项目实施过程中，通过采用文献查阅法、调查分析法、教育实验法、走访分析法等研究方法，获得了翔实可靠的数据资料，以期增强本研究的可靠性和有效性，项目研究思路见图2。

二、课程构建

经过调研分析，依据行车组织类工作岗位职业能力特点将本课程划分为以下四大教学任务。

（一）行车计划能力

1.列车开行计划

采用案例分析法，结合具体的案例演示全日行车计划的编制过程。并要求学生独立完成整个过程，给定不同场景，要求学生讨论不同场景下应采取的列车开行方案，从而根据相关资料确定列车运行计划。

2.列车运行图编制

采用引导文法，即教师设计列车运行图的编制任务，并在任务书中以提问的方式将完成任务的关键问题和步骤引出来，学生回答任务书引导问题的过程也就是学习知识的过程。当问题回答完成后，学生就具备了解决任务的关键知识和方法，可以独立完成列车运行图的编制，能在列车运行图上确定列车交路，分析不同情况下列车运行调整的方法。

（二）行车调度能力

采用岗位需求导向法，在学习行车调度组织机构、相关岗位职责、相关设备时，可参阅当地企业的相关规章制度，进行对比学习，教师需设计具体的学习任务，让学生在完成任务的过程中对所需知识进行解构与重构，从而让学生熟悉需要发布行车调度命令的情况，具备拟发行车调度命令及发布口头指示的能力，能准确判断系统调整与人工调整的时机。

（三）行车组织能力

1.车站行车作业组织

课堂教学结合现场教学，并采用岗位角色扮演的形式，分组模拟车站接发列车的标准作业程序。

2.车辆基地作业组织

采用岗位需求导向法，教师设计学习任务，学生通过岗位角色扮演、分组模拟等形式，掌握车辆段主要技术设备、列车运转流程、接发列车作业程序。

3.正常情况下的行车组织

采用岗位需求导向法，教师设计学习任务，学生通过岗位角色扮演、分组模拟等形式，掌握正常情况下行车指挥自动化时、调度集中控制下以及调度监督半自动控制下的列车运行组织。

4.非正常情况下的行车组织

采用岗位需求导向法，教师设计学习任务，学生通过岗位角色扮演、分组模拟等形式，掌握诸如ATS故障、ATP故障、ATO故障、轨道电路故障、应急扣车、反方向运行、列车退行、列车推进运行以及恶劣天气等各种非正常情况下的列车运行方案。

（四）行车安全能力

通过案例分析法，从行车事故的细节分析入手，组织学生分组模拟演练，掌握事故处理原则和处理步骤、事故报告流程以及应急处理、应急预案等知识。

三、实施效果

（一）项目实施

在项目实施的过程中，从城市轨道交通运营管理专业中抽取两个学习情况相近的班级进行教学实验，为消除班级学情不同的影响，采取四个教学任务交叉分配的原则，针对同一个教学任务一个班采用传统教学方法，另一个班采用岗位需求导向教学法。在教学过程中结合学院网络教学平台，采用线上线下混合教学考核评价模式，线上自主学习、讨论、反思，线下积极出勤、课堂学习、参加技能训练、提交作业。具体考核评定标准如下：最终成绩（100）=纪律考勤（20）+线上学习（40）+线下实操（40）。

1.纪律考勤（20%）。按时上下实训课，不迟到、不早退、不旷课。本项实行一票否决制，一经发现违规则取消本课程成绩。

2.线上学习（40%）。按要求完成相应教学任务的网上学习课时、点击量、话题讨论次数、课后作业提交次数、在线测试等学习任务。

3.线下实操（40%）。按要求完成相应实训项目的技能训练课时、技能测试等任务。

通过对比两个班级同一教学任务的测试结果，发现实施岗位需求导向教学法的班级学习成绩有较为明显的提高，其中行车组织能力模块的学习成绩提高7.2分，四大职业能力的学习成绩平均提高5.9分。学习成绩对比见表1。

项目实施结束后，对两个班级发放调查问卷合计83份，收回83份，其中无效问卷2份，有效问卷81份，本次调查有效。通过数据分析，其中67%的学生认为自己的学习成绩有所提高，19%的学生认为有较大提高。在71位認为学习成绩有提高的学生中，59%的学生认为岗位需求导向教学法有较大帮助，12%的学生认为岗位需求导向法有一定的帮助。结果表明，该教学方法在激发学生学习兴趣和学习积极性方面具有一定的积极作用，实施效果也得到了大多数学生的接受与认可。

（二）效果分析

1.提高学生职业能力

以岗位需求为导向的课程教学方法，让学生提前进入工作岗位情景中，每一次教学任务都是未来工作岗位中真实的工作任务，每一次分组岗位角色扮演都是未来工作岗位中真实的团队合作。学生在学习的过程中，既掌握了理论知识，又增强了实践技能，更加认识到团队意识的重要性，会为了自己乃至整个团队更加努力的完成各项工作任务。学生通过个人学习、合作学习，增强了自己的沟通交流能力，提高了自己的自主学习能力，为将来步入工作岗位打下了坚实的基础。

2.增强教师职业能力

以岗位需求为导向的课程教学方法，打破了传统教学方法的壁垒，把专任教师从三尺讲台上解放出来，迫使教师走向企业、走向学生，促使教师不断地充实自己、积极学习新的专业知识、提高自己的专业技能水平、改革自己的教育教学方式，把自己从一位知识传输者转变为一个引导者、一个工作伙伴。

四、几点建议

以岗位需求为导向的课程教学方法虽然在一定程度上提高了教学效果，但是仍然存在很多有待解决和研究的问题。

1.校企合作深度不够，造成了教师与企业之间的联系也不够深入。受现有教师聘用制度的限制，绝大多数专任教师都是大学毕业后直接进入学校从教，本身并没有深厚的企业工作经验，加之很多企业不愿浪费太多时间和精力参与到学院人才培养工作中，这就造成了学校教学与企业需求产生一定程度的脱节。

2.相关教学资源欠缺，不能很好地实施岗位需求为导向的课程教学方法，加之学校教学设施建设进度缓慢，无法满足日益增长的学生人数对实训设备的需求。常常出现学生走马观花式的实训场面，教师也迫于教学时间所限无法满足所有学生的学习需求。

鉴于上述问题，笔者提出以下几方面建议，希望能对今后的教学改革实践提供参考和帮助。

1.充分发挥每一位学生的积极作用。课程教学需要教师在教学实施过程中随时关注分组任务的实施情况，应避免出现分组中能力强的多做、能力弱的少做的局面，应充分调动每一位学生的能动性，使其能在分组中发挥作用，进而激发其学习兴趣。

2.组建一支专兼结合的课程教学团队。校内专任教师理论知识扎实，校外兼职教师企业工作经验丰富，两者结合，优势互补，团结协作，共同编制课程教学任务。

3.加深校企合作。企业文化、企业理念、企业团队都是学校教师无法传授的知识经验，需要政府提出支持政策，大力促进校企深度合作，让教师与学生走进企业，让企业步入校园，真正搭建起学习与就业的桥梁。

[ 参考文献 ]

[1] 李俊辉，郭英明.城市轨道交通行车组织[M].成都：西南交通大学出版社，2015.