道路桥梁施工中常见的技术问题及解决对策

张春辉

摘 要：从道路桥梁裂缝和钢筋锈蚀两个角度出发，对道路桥梁施工中常见的技术问题进行了简要分析，并针对从混凝土入膜温度、浇筑层控制及混凝土配合比设计几方面，详细阐述了路桥裂缝问题的解决策略，及用物理方法解决路桥施工中钢筋锈蚀问题，总结了道路桥梁工程施工的技术要点。希望为我国道路桥梁建设施工领域的发展提供一些理论基础。

关键词：道路桥梁施工；常见技术问题；解决策略

1 道路桥梁施工中常见的技术问题

1.1 道路桥梁裂缝问题

我国地域辽阔，各地区在积极进行道路桥梁工程建设的过程中，需要面对不同的地理和自然环境，影响工程质量的因素较多，而道路桥梁裂缝问题是普遍存在的。目前，我国道路桥梁施工过程中，通常以混凝土为主要施工材料，材料质量不符合道路桥梁工程建设标准是导致裂缝产生的关键原因之一。与此同时，在应用混凝土进行道路桥梁工程建设的过程中，通常对混凝土的强度拥有极高的要求，这就要求施工人员对这一问题产生高度的认知，并能够充分利用施工经验，高效控制混凝土强度，从细节入手对混凝土在空气中的暴露时间进行掌控，避免受潮现象产生于混凝土中，导致这一材料的性能下降；浇灌混凝土时，应对振捣的频率、速度等各项参数进行全面控制，同时还应对混凝土的配合比进行精心计算，反之就容易降低混凝土性能和质量，导致裂缝出现在道路桥梁工程中。值得注意的是，在拆除混凝土模板以后，必须做好混凝土表面的养护工作，避免水分流失造成混凝土表面形成裂缝，这就要求相关施工人员，只有从工程建设环境和温度特点出发，合理的应用混凝土材料和技术，才能够避免道路桥梁裂缝问题。

1.2 桥梁钢筋锈蚀问题

钢筋锈蚀是由于钢筋在使用的过程中形成了锈蚀电池。钢筋锈蚀电池中，桥梁结构为其提供了阴阳两级，混凝土内部的带电离子为其提供了电荷。其中阳极反应为：Fe-2e→Fe2+；阴极反应为：1/2O2+H2O+2e→2OH-。锈蚀物是在OH-与Fe2+相结合的基础上形成的。在反应不断继续的背景下，钢筋锈蚀也会越来越严重。

钢筋混凝土开裂、脱落是典型的桥梁钢筋锈蚀问题，桥梁钢筋锈蚀产生原因包含以下几点：①湿度过高的环境，容易导致钢筋发生锈蚀问题，这是因为在这一环境中，混凝土会形成较高的导电性质，同时还会增加钢筋附近的氯离子浓度，对钢筋的钝化膜进行破坏；②公路桥梁裂缝的产生，会导致钢筋长期暴露在环境中，并逐渐被环境中的潮气腐蚀；③钢筋防护工作不到位，没有严格遵守相关规定在钢筋表面涂刷涂层，导致腐蚀物与钢筋发生直接接触。

2 解决道路桥梁施工常见技术问题的策略

2.1 路桥裂缝问题解决策略

混凝土浇筑施工后，混凝土内部会产生大量水化热能积累的现象，此时混凝土的内部温度会处于不断上升的状态；在拆除模板以后，混凝土表面温度会骤降，这就容易在膨胀应力的影响下，促使混凝土产生裂缝。同时，混凝土浇筑初期，尽管抗拉强度较低，但是在这一内外温差的影响下，抗拉强度会小于拉应力，最终导致道路桥梁工程形成裂缝。

在解决道路桥梁裂缝问题的过程中，必须对混凝土入膜温度进行严格控制，同时浇筑应以分块分层方式为主，完成浇筑后，应立即展开保温养护措施。施工人员应根据道路桥梁工程特点，合理地进行混凝土配合比设计，对混凝土材料的骨料粒径进行充分控制，确保其小于钢筋最小净距离，才能够促使混凝土的张拉强度同相关规定保持一致。

2.2 路桥钢筋锈蚀问题解决策略

2.2.1 物理方法

道路橋梁工程钢筋锈蚀预防过程中，所采用的物理方法指的是采取有效措施隔离钢筋与电荷，从而避免形成锈蚀电池闭合电路，对电化学反应产生阻止作用，具体措施如下：①将环氧树脂涂层增加于钢筋表面。环氧树脂涂层能够对钢筋锈蚀现象起到良好的预防作用，有助于延长道路桥梁工程的使用时间。环氧树脂涂层与钢筋的黏结是建立在熔合反应基础之上的。钢筋涂层流程如下：处理钢筋表面，此时利用喷射钢砂，将氧化膜以及污迹进行去除；加热钢筋至232摄氏度，在钢筋表面喷涂环氧树脂粉末，粉末在高温的状态下会产生熔化现象，最后在钢筋表面形成一层薄膜，最后采取相应的养生措施即可。据相关调查显示，在应用这一方法展示道路桥梁施工的过程中，总造价会增加1%～2%，但是工程后期养护的成本会明显减少，因此这一措施拥有极高的应用价值；②防水。控制钢筋锈蚀的过程中，可以通过切断水通路的方式。裂缝修补和表面防水是道路桥梁工程典型的防水措施。通常需要将防水层增设于道路桥梁与水接触的表面，防水材料使用环氧树脂即可。在对混凝土表面进行全面清洁的基础上才能够展开防水层施工，只有这样才能够提升防水层的黏结性和致密性，形成良好的防水效果。

3 道路桥梁工程施工的技术要点分析

3.1 基础施工技术要点

①从设计图纸出发进行测量放线，对全站仪等精密测量仪器进行应用，确保测量放线精确性；②对施工场地剖面图进行绘制和补充，精确计算钻进压力与速度，将不同钻头应用于不同土层中；③应用专业运输车辆进行混凝土灌注，实时集中搅拌，保证混凝土材料质量。

3.2 墩柱施工技术要点

①制作钢筋笼时，应对刚度进行充分控制，坚持“竖向平直、横向圆顺”原则；②模板安装时，应对墩柱中心位置进行严格控制，在应用地桩进行模板加固时应保证其牢固性。实际施工中，应对墩顶位移进行实施观测，并对相关参数进行全面记录，为后期高效展开校正工作奠定良好基础。拆模过程中，必须保证混凝土表面不会被模板擦伤；③混凝土施工过程中，施工人员必须对塌落度进行反复多次测量，并对水灰比进行科学控制。浇筑过程中，应对分层连续浇筑法进行充分的应用，确保振捣的速度均匀，能够提升振捣密实性。如果混凝土灌注过程中产生离析现象，将对工程整体质量造成极大影响，因此当产生了高于2m的滑落高度后，就应对串筒进行充分的应用；④承台施工时，必须高效控制高程并校核下桩位，承台浇筑过程中，应对钢筋位置偏移问题给予高度关注。

3.3 表面施工技术要点

①施工前，必须全面落实水平测量、长度测量、放中线等操作，同时还应对道路桥梁工程线路特点进行全面分析，对各路段上下纵坡进行合理设计。必须保证施工图构建的过程中所涉及到的参数有据可依；②在将水泥应用于混凝土表面时，应对标号进行充分的控制，通常采用42.5或32.5号，以C30标号为基准展开混凝土的配比，在对水灰比进行控制的过程中，也应注重配比拌和要求；③混凝土拌和的过程中，应对机械拌和法进行充分的利用，模板应以钢模作为主，严禁对吊模法进行应用，确保其整体长度同基层紧贴，预防漏浆问题，同时还需要以设计坡度线为基准进行施工，确保平纵坡度符合规定；④混凝土振捣施工过程中，应对每一个振捣位置操作时间进行全面控制，在混凝土不再下沉或冒气泡并泛出砂浆的基础上，对模板下沉和变形松动等现象进行全面观察和控制，为提升工程质量奠定良好基础。

4 结束语

综上所述，近年来，我国在积极进行现代化建设的过程中，各地区道路桥梁工程随之增加，为区域经济建设以及人们的出行提供了便利。但是道路桥梁工程质量始终是人们广泛关注的话题，在这种情况下，施工部门必须从工程特点入手，全面分析可能出现的施工技术问题，才能够有针对性的采取相关措施，为提升工程质量和施工效率奠定良好基础。

参考文献

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[2] 闫兵，王涛.道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].交通建设与管理， 2014（22）：197～199.