“一带一路”背景下河南省物流行业发展研究

李菲 刘胜题

摘要：河南省处于“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的交汇处，应充分发挥区位优势，关注物流行业的发展，提升其独特的战略地位。本文通过SWOT分析法对河南省物流行业进行详细分析，从而作出有针对性的规划策略，形成“东联西进、贯通全球、构建枢纽”的开放合作发展新格局。

关键词：一带一路;物流行业;SWOT分析

引言

“一带一路”即“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”。丝绸之路经济带沿线涉及约44亿人口，经济总量约21万亿美元，分别占全球的6370和2970，涵盖40多个国家30亿人口。丝绸之路经济带加强了西部地区与西亚及欧洲国家的贸易往来，使中西部地区通过对外贸易的发展，推动产业经济结构的调整，从而实现中西部地区成为经济发展的主力军。

河南省是连接东西部地区的重要节点，应加速建设现代物流网络，贯彻落实“一带一路”的国家战略，在丝绸之路经济带的建设中发挥更重要的作用。但是，河南省物流行业的发展也存在一些制约因素，比如行业监管的缺少、配套的物流设施建设不够健全，行業整体竞争力不强。因此，在“一带一路”战略背景下，提出此课题，在河南省现有的条件下探讨如何发展物流行业，对于推动河南省经济的发展，实现中原崛起具有重要的现实意义。

1、“一带一路”背景下河南省物流行业发展现状

1.1 河南省物流行业的发展概况

2017年河南省物流业增加值突破2300亿元，占服务业和GDP比重分别达12.3%和5.2%，成为河南省国民经济支柱产业。由图1可以看出2012-2017年河南省物流完成增加值呈现持续增长的态势，增长速度呈波动上升，2015年-2017年的增长速度保持在8.8%左右，物流行业保持较快的发展速度。

2017年全省社会物流总费用7063.2亿元，增长7.4%，比全国平均增幅低1.8个百分点，社会物流总费用与GDP的比率为15.7%，比上年降低0.7个百分点。从图2可以看到单位GDP所消耗社会物流费用进入连续回落阶段，大力推进降低物流费用的措施取得积极成效。

1.2 物流各行业的发展现状

2017年货物运输量保持良好的回升势头，比上年增长11.7%;货物运输周转量增长了11.2%，比上年提升了5.1个百分点。由图3可以看到，货物运输量和周转率增长速度都在稳步增长。其中，航空货运发展迅猛，郑州机场货邮吞吐量增长了10.1%，首次突破50万吨，跻身全球50强，在全国主要机场位次由2010年的第21位上升到第7位。除此之外，郑州一卢森堡“空中丝绸之路”实现每周“去八回八”高频次运营，累计运行1008班，累计货值52.24亿美元，货值、货量居全国首位。

2017年河南省快递业务量为10.74亿件，同比增长28.02%;快递收入完成115.93亿元，同比增长22.85%。从图4可以看出，河南省快递业务量和业务收入一路增长，业务量从2012年的1.25亿件增至2017年的10.74亿件，年均复合增长率为53.74%，增长十分迅速。

除此之外，冷链物流业也是河南省的优势产业，以每年25%的速度高速增长。河南是农业大省，果蔬、肉类、奶类产量居全国前几位，农副产品向省外输出比例高达60%以上。河南是国家重点支持发展冷链物流的10个省份之一，在冷链物流前十企业中，河南占据了3个名额，冷链物流的发展前途不可小觑。

2、“一带一路”背景下河南省物流行业定性分析——SWOT分析

2.1 优势

（1）区位优势

河南省具有明显的区位优势，位于珠三角、长三角、京津翼及成渝城市带之间，地处全国的经济地理腹地，具有良好的吸收和辐射能力，河南省物流行业的发展将会带动“一带一路”沿线其他地区经济的发展。

（2）基础设施平台较为完善

河南省具有发达的公路和铁路网络，已形成以郑州为中心的“三纵四横”国铁干线网和“六纵七横四放射”高速公路网格局，并且正在建设“米”字形铁路网络，建成覆盖全省、辐射周边、服务全国的铁路运输网络。

郑州航空港经济综合实验区得到国务院批复，成为全国首个上升为国家战略的航空港经济发展先行区。航空港的战略定位为国际航空物流中心，现己开通全货运航线34条，全货机航班量每周计划110班以上，基本形成覆盖全球主要经济体的航线网络。

（3）产业优势

河南是我国第一农业大省和新兴工业大省，农产品出口、工业规模的扩大都极大地刺激物流需求的高涨。2017年河南省食品农产品出口达到254.8亿元，同比增长27.4%，创历史新高。农产品的出口极大地刺激了物流行业的发展。果蔬、肉类、奶类产量分别居全国前几位，向外省输出比例达60%以上，冷链物流的需求量约3600万吨每年。

2.2 劣势

（1）物流行业缺乏竞争力

河南省的大型物流企业非常少，多为小物流公司，地域分布上比较分散，运输派送效率较低，缺乏整体竞争力。由表1可以看出河南省的A级物流企业非常少，占全国A级物流企业的比例只有2.5%，其中5A级物流企业只有6家，占全国5A级企业的比例只有2.14%。小的物流企业资金短缺，信息化程度低，很难实现市场与物流企业的统一。除此之外，因经营管理不善，运输、货代企业的货源不稳定，配送地区相距较远，经常出现小的物流公司倒闭。

（2）信息化程度低

河南省大多物流企业的信息化水平较低，还是人工管理，很多企业不会使用企业资源计划和电子资料交换等技术，导致配送的效率很低，很多地方不能及时送达，出现信息不对应的问题，严重制约了现代物流业的发展。由于制造企业竞争压力越来越大，需要缩减费用，将物流业务外包给物流公司，然而物流企业缺乏信息系统管理，难以与制造企业对接，最终难以实现资源的整合。

（3）物流枢纽建设滞后

物流行业拘泥于传统的仓储运输业，还没有发展成系统化的现代物流业。多式联运的运输方式发展较不成熟，铁路、公路、航空等运输方式之间缺乏统一的规划，出现重复建设的情况，不重视物流节点的建设，各个运输方式之间转换较为麻烦，整个物流行业经济效率低下。

2.3 机遇

（1）“一带一路”政策的支持

河南省被纳入丝绸之路经济带通关一体化改革板块，郑州与其他9个海关建立覆盖海关通关全流程的一体化管理机制和运作模式。省政府根据“一带一路”战略规划要旨，颁布了一系列发展规划与扶持政策，为物流产业提供了巨大的资金支持，在参与“一带一路”建设中更好地发挥内陆腹地战略支撑作用。

（2）电子商务的迅猛发展

随着科技的迅猛发展，互联网的普及，电子商务出现井喷的发展局面。2017年，河南省跨境电商交易额达到1025亿元，在全国跨境电商试点中处于领先地位。电子商务的发展极大地刺激了快递行业的发展，河南省近几年来快递行业处于高速发展阶段，近六年来快递业务量年均复合增长率高达53.74%。

2.4 威胁

（1）竞争更加激烈

“一带一路”战略规划，既为沿途各省的经济发展带了机遇，但同时也带来了挑战。河南省内的大型物流企业非常少，多为中小型物流企业，经常需要面对资金短缺、筹资困难、管理不善等问题，其市场竞争力非常弱。需要面对国内一些知名物流企业的竞争，如外运、中集等大型物流企业。除此之外，各大国际物流巨头也加入这场竞争。其中不乏DHL、UPS、TNT、Fed Ex这样的国际物流巨头。然而我省多为中小型物流企业，在规模、信息化及科技等方面完全不能和国际物流巨头相比，在这场实力悬殊的竞争中，我省的中小型物流企业必将面临巨大的困境。

（2）国际物流业务环境更为复杂

“一带一路”沿线涉及到64个国家，其中有35个发展中国家和1 7个转型经济体，这些国家的体制机制、宗教派别存在很大的差异，还有一些地方存在地区争端、犯罪活动等，这对开展国际物流业务带来了巨大的挑战。而且沿线大多数发展国家的商业信用体系和金融体系尚不完善，这对开展国际物流业务带来了巨大的挑战，给沿线国家的合作带来了很大的阻碍。

3、河南省物流行业存在的问题

3.1 物流企业业务收入回落

受市場大环境影响，2017年企业平均营业收入下降3.1%。尽管通过开展降本增效专项行动，企业物流业务成本下降2.9%，但仓储、人力等成本仍有一定程度上涨，仓储成本上升6.9%，管理成本上升11.6%。随着土地、人工的成本不断增高，物流企业费用越来越高，然而竞争越来越激烈，物流价格却保持不变，最终盈利空间越来越小，企业经营难度越来越大。

3.2“最后一公里”问题突出

“最后一公里”是物流配送的最主要的一个环节，但是却出现很多问题一直无法解决。城市最后一公里主要问题是仓库一直外迁，配送范围越来越大，物流成本不断增加，而且城市堵车、停车难、卸货难等问题也很突出。而农村最后一公里快递资源缺乏，很多地区不在配送范围，快递公司及派单人员较少，交通工具落后，通常需要自己去物流点取快递。

3.3 市场秩序需要完善

部分零担货运企业经营不规范问题依然突出，代收货款市场监管缺失，诚信体系需要建立，物流相关行业操作标准不健全，监督不到位情况严重，部分冷链物流企业不按标准规范操作，运输和配送环节“断链”问题仍较为突出。

4、河南省物流行业的发展对策

4.1 建立现代物流网络

（1）发展多式联运

将郑州航空港、铁路网和公路网连接起来，推动货物通过高铁、公路向航空汇集，航空货物通过高铁、公路向周边疏散，构建公铁集疏、航空运输的竞争优势。以郑州国际航空陆港为中心，通过铁路与内河联运连接海上丝绸之路，形成东联西进、铁海互济的多式联运格局。

（2）建设物流节点

在重要的交通枢纽地区和重要的制造业生产加工基地建立大型的物流园区，在大型物流园区周围建立与之相匹配的区域配送中心，同时建立与零售商业网点相匹配的中小型零售型配送中心。组织开展物流园区的建设提升工作，推动各地加快规划建设，建设一批骨干物流园区，引导物流企业和重点项目不断集聚，逐步形成覆盖全省的物流园区节点网络。

4.2 加强行业法规建设

在影响和制约物流产业发展的诸多因素中，物流市场准入法律体系混乱是其中一个原因。物流行业法律法规效力低，监管体制有问题，所以必须完善物流法律法规，建立健全的物流市场准入法律体系，对于相关的法律权利和义务做出界定和划分;建立代收货款市场的监管和物流相关行业操作标准，健全物流行业的诚信体系

4.3 建立物流信息化体系

“互联网+”的合作机制就是通过互联网平台，主动向

“一带一路”沿线地区和目标企业推送重点建设项目，积极促进项目融资，发展一批本地的龙头产业，引导更多产业转型升级。河南省要利用自己的区位优势，搭建物流网平台，构建现代物流信息系统，为“一带一路”沿线的企业和政府提供及时的物流信息。建设适合现代物流业发展的数字化信息系统，实现物流信息的共享，加强对仓储配送中心和物流网点的信息化设施建设，并运用信息技术平台，实现物流信息的及时传递，从而提高物流企业的效率。

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