物流行业发展中资源整合模式分析

庄宇航+刘杰靖+江万里

[摘要]随着近年来中国经济水平的提高，国内物流行业发展也成就显著。目前我国虽已是物流大国，但还不是物流强国，其中物流资源是物流业的基本，它决定着物流规模的大小和物流水平的高低，然而物流资源整合中存在着诸多问题严重制约着物流行业更深、更广的发展。文章通过对我国物流行业发展现状以及几种典型优化资源配置模式的比较研究，指出了物流资源整合的迫切性和必要性，并提出了力求物流产业投入产出效能比最大化、满足发展开放型经济的物流资源整合理论。

[关键词]物流行业；资源整合；模式分析

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2016.41.013

物流资源是产业资源的另类形态，具体包括仓储资源、人力资源、信息资源、管理资源、运力资源等，在工业化、现代化进程中弥足珍贵。改革开放以来，我国的物流产业虽然取得了长足的发展，但在物流产业的集中度、物流资源的利用率和物流产业的增长方式等方面仍存在着不少问题。例如，由于我国物流业起步较晚且没有行业标准约束，导致发展方式相对粗放，形成的物流形态相对传统。具体表现为企业物流规模较小，无法取得规模经济效益；企业的服务水平高低不均，低附加值服务占主导；物流系统协调性差、物流利用能力低，无法达到整体最优。这些问题进而导致了物流行业的价格体系、服务水准和管理能力较为混乱，因此建立优化的物流资源整合模式迫在眉睫。

本文对现有的资源整合模式进行了整理分析，提炼出了几种全局的整合模式。并通过分析比较得出了更具可行性及市场潜力的资源整合模式，这对于我国物流行业转型升级、节省时间和成本、提高运作效率意义重大。

1 现状分析

由于不断提升的客户要求，不断增加的市场风险与竞争，实时进步的营销方式与信息技术；在内外双重压力的倒逼下，现代物流企业只有将物流资源规划、整合放置在首要位置，才能在新一轮的竞争中取得优势。而上述物流企业所面对的环境改变，意味着能够适应客户需求的物流，应该是一种多环节活动，具有规模效益，拥有网络化的特征。当前企业大量兼并重组的整合行为，正是它们追求这些特征的表现。

目前，网络化已经成为物流资源整合最核心的部分，提高物流效率的最重要条件是构建现代化的物流网络体系，包括物流设施网络﹑信息网络和业务经营网络。随着物流企业发展的规范化、系统化，规模效益在物流整合中所占地位也越来越重要，物流需要使用专门的物流设备及快捷的信息系统，这就需要很高的固定资金投入，所以，只有具有规模经济性，才能达到盈利目的，保证物流企业的生存。多环节活动不断标签化的原因是，随着竞争的加剧，市场分工更加明细，有效的一体化综合物流服务需求越来越高。

当前，中国大多数企业在物流资源整合过程中的弊端概括起来主要有以下几个方面：一是企业物流规模较小，无法取得规模经济效益；二是企业内部协调性差。企业内部物流相关职能部门各自为政，基础价值链无法形成，物流系统协调性差物流利用能力低；三是信息系统落后。企业信息系统尚不完善，包括处理数据等技术仍然落后，加上不同地区的数据库彼此分离，因此无法有效加成信息；四是上、下游企业之间缺乏合作，无法为企业的供应链提供最大价值的长远目标；五是企业缺乏动态适应性，企业物流资源整合重内不重外导致企业外部环境不能互相作用而缺乏动态适应性；六是企业制度安排不合理，企业普遍缺乏规范与合理的制度安排。

针对以上问题，目前的主要解决方式包括：一是突破规模瓶颈，大力发展以第三方物流为主的“大物流”系统；二是同时提升第四方物流，针对整个供应链实施更加有效的方法，对以前孤立的功能进行整体优化；三是建立战略联盟，物流企业可以通过其实现资源共享，开拓新市场等特定战略目标，并分享约定的资源和能力；四是有效整合各类信息资源，创建信息平台，保证信息共享，避免沟通停滞。

2 资源整合模式分析

2.1 理论研究

在对资源整合模式的分析中，用到了产业融合理论、交易费用理论和产业生命周期理论等经济学原理。物流资源整合则是根据物流行业需要选择相关独立的物流资源，以某种方式进行横向集聚或纵向集聚，使之成为能够满足需要的新的物流资源组合。

产业融合通过技术革新和放宽限制来降低行业间的壁垒，促进行业企业间形成一种新的竞争合作关系。物流产业是将多种运输方式和多种服务内容有机结合，实现高效流通服务的产业，而网络化的信息技术是实现这种系统化、集成化服务的技术支撑。基于产业融合理论下的物流资源整合，有利于推动我国现代物流行业转型升级，提高运作效率促进产业内融合。

从交易的全过程看，通过整合物流资源，采用不同的组织与运营方式，都有助于物流企业在交易过程中减少相关交易费用。物流合作伙伴之间加强协作与沟通，可大幅度降低寻求交易信息方面的费用，减少各种履约风险。根据产业生命周期理论，可将产业周期分为形成期、成长期、成熟期和衰退期四个阶段。目前我国物流产业处于成长期，企业只有明确产业所处的生命周期阶段以及产业价值中的地位，才能做出明确的企业战略定位，通过资源整合的手段来实现规模效应，使企业掌握一定的市场控制能力、减少企业之间的交易成本、实现企业间优势互补并强化企业核心竞争力。

2.2 物流资源整合模式研究

物流资源整合理论的研究决定着物流资源整合能力，是降低物流总成本的关键，并对物流总体能力提高做出贡献，决定着物流产业发展方式。

2.2.1 兼并与收购

企业并购的过程是企业权力主体不断变换的过程，是企业产权的有偿转让，是企业在谋求自身发展中所采取的外部扩张战略。通用并购阶段可分为前期准备阶段、方案设计阶段、谈判签约和接管整合阶段。

无论是横纵向并购还混合并购，最后都走向一体化的物流资源整合过程。通过并购模式整合物流系统主体资源，使其相互间实现优势互补，以增强我国物流企业的竞争力。但我国并购市场法规滞后、产权制度不完善，并购作为物流资源整合模式之一处于不断发展完善的过程；另外在并购的过程中需要大量资金和成本，更适用于处于成熟期的物流企业，而我国物流行业处于成长期，此种模式不适合大范围的推广，市场潜力较小，可操作性不强。

2.2.2 物流园区模式

物流园区是对物流组织管理节点进行相对集中建设与发展，具有经济开发性质的城市物流功能区域，具有包括综合功能、集约功能、信息交易功能、集中仓储功能、配送加工功能、多式联运功能、辅助服务功能、停车场功能等八项功能。

通过产业政策和提供配套的企业服务，吸引不同优势的物流企业从而形成产业集聚，方便企业寻找不同功能特色的物流服务提供商。

我国物流园区的建设处于初创阶段，园区更多的是扮演工业地产商的角色，物流资源整合能力不足，但物流园区的区域影响与辐射能力不容小视，如何将园区建设成高水平的开放合作示范平台和产业优化升级的示范平台，影响着全国园区进一步的转型升级。在“大众创业，万众创新”的时代背景下，推动园区进一步开放、创新，以谋求进一步的发展。

2.2.3 供应链模式

物流资源整合的供应链模式是指物流资源交易的双方，在技术供应链上的前后纵向或横向拓展，通过产品或物流信息来整合相关的物流企业资源，减少积压库存，加速周转，实现物流资源的最优配置。

自建或租用物流供应链对于物流企业的发展来说，各有利弊。现如今，越来越多的物流公司选择租用全部或部分物流供应链，以加强物流资源共享、信息共享，降低物流成本，提高自身企业物流资源的利用率和物流服务水平，实现整条供应链的效益最大化。为了实现由制造业大国到创新型强国的转型，企业须加强对物流资源的掌控能力，实施供应链一体化管理，提高我国物流现代化水平，故而物流资源整合的供应链模式具有较大的市场潜力和发展空间。

2.2.4 区域物流联盟

区域经济是一种聚集经济，不同的经济区域物品的类型结构不同，物流的形式就不同，针对不同的区域建立不同的物流系统，能够取得更好的物流效果，改善物流业的发展空间。但我国区域经济发展水平差距较大，如何实现物流资源区域联动配置，将影响着物流资源的进一步整合。我国对区域资源配置的投入逐渐增加，逐步缩小区域经济发展差距，此种物流资源整合模式市场潜力较强，可操作性强。

2.2.5 物流联盟

物流联盟是介于独立的企业与市场交易关系之间的一种组织形态，是企业间由于自身某些方面发展的需要而形成的相对稳定的、长期的契约关系，以达到共同拓展物流市场，降低物流成本，提高物流效益的目的。在我国，物流水平还处于初级阶段，组建联盟便显得尤为重要。

战略联盟虽然不十分强调强强联合，但是企业自身必须具有其核心竞争优势，才能达到优势互补的目的，否则在联盟过程中很有可能被其他联盟企业兼并或收购。而我国物流企业大多经营规模较小，中小物流市场不成熟，物流行业发展处于初步阶段，滞后于我国的工业化、信息化、城市化的发展，此种模式不适合中小物流企业的长远发展，发展空间较小。

3 结 论

通过以上的分析，我们不难发现，在“互联网+”浪潮冲击下，传统物流行业的发展模式已经受到极大的挑战，企业间的兼并收购日趋常态，整个物流行业势必迎来新一轮的产业机会与发展窗口。因此，能否成功地对物流资源进行高效的资源整合，已经成为企业、乃至整个行业发展方向上决定性的命题。

根据我国物流行业正在处于成长期，很多时候面临规模不经济这一现状，同时，也经历着从单一产业到运输业、仓储业、服务业、互联网行业等多产业交叉融合的新时期，我们认为，物流行业的模式升级，迫切需要从以物流园区为中心、供应链等方面入手，实现产业的转型与升级。

其中，物流园区的建设虽然处于初创阶段，但其打造集约化竞争、建立现代物流平台的潜力却是一个行业发展方向，对于还比较幼稚的物流发展行业来说，这是非常需要重视的。供应链一体化是我国在物流转型道路上最重要的一个布局，成功一体化，不仅意味着国内物流水平质的飞越，更是为我国在国际市场的更深合作打下了基础。

总之，物流资源的整合，是整个行业的一次重新布局。既是物流业模式的转变，也是物流业生产力的提升，更是整个中国制造业、运输业、服务业等一次全面的改革与进步。