浅议山区高速公路桥梁施工安全管理与控制

杨赟

摘要：桥梁建设是公路发展过程种不可缺少的一部分。在建设的过程中：不仅施工难度和强度很大，而且施工的环境也是非常恶略。当然这些肯定都会不同程度的限制桥梁的建设。而山区高速公路的桥梁，相对来说建设环境更为严峻，施工安全也就更难控制。尽管工程施工队在施工的过程中已经开始关注安全管理和控制这方面，可是安全事故还是频繁发生，所以施工安全问题不容忽视。本文将根据贵州省山区高速公路的建设桥梁现状以及预防安全事故的经验，就山区高速公路桥梁施工安全与管理进行分析和探讨。

Abstract： Bridge construction is an indispensable part of the highway development process. During the construction process， not only the difficulty and intensity of construction is great， but also the construction environment is also very harsh， which will certainly limit the construction of the bridge. In the bridge construction of expressways in the mountainous area， the construction environment is more severe and the construction safety is even more difficult to control. Although the construction team has begun to pay attention to the safety management and control in the construction process， safety accidents still occur frequently， so construction safety issues cannot be ignored. This article analyzes and discusses the construction safety and management of expressway bridges in mountainous areas based on the status quo of the construction bridges of expressway in Guizhou Province and the experience of preventing accidents.

關键词：山区高速公路；施工安全；控制安全

Key words： expressway in mountainous area；construction safety；control safety

中图分类号：TU714 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2018）20-0101-02

1 贵州山区高速公路桥梁施工安全现状

贵州省山区的高速公路桥梁建设发展现状是：贵州省处于西南方向，云贵高原的东部，地势呈现西边高东边低，多山，沟壑纵横。此外，贵州是我国唯一一个没有平原的省份，其主要是由山地、丘陵、盆地和高原这四种地形构成的，平均海拔在1100左右。崇山峻岭、沟壑纵横的喀斯特地貌，让贵州省公路工程施工队付出了更多的艰辛，才成就了贵州桥梁今天的世界地位。逢山开路，遇水搭桥，在“地无三尺平”的贵州架桥修路，无疑给交通建设者带来了巨大的挑战。山区的桥梁，桥梁坡度大，地形复杂，路段填挖地段比较多，施工条件极差。在这些不利于桥梁施工的环境下，贵州省公路集团的施工单位在施工时就容易出现各种各样的安全事故。这些问题不仅会影响桥梁施工的顺利完成，而且会对施工人员的安全以及施工现场的公用设施等造成威胁。因此，对贵州省山区高速公路桥梁施工安全与控制势在必行。

2 施工安全管理

2.1 建设安全桥梁管理

建设桥梁的目的是为了方便大家的出行，从而促进当地经济的发展。那么在建设桥梁的时候，一定要注重桥梁的安全管理，对涉及到桥梁安全的各个方面严格把控。比如：建设桥梁的合计规划、使用的材料、建造的规范性以及后期的养护保养工作等都要进行进一步的规范管理。

2.2 施工人员安全管理

人身安全问题时工程施工中最应该被重视的问题之一，施工人员的安全管理同时也影响着整个高速公路桥梁建设的工期，所以，在施工管理中，要将对施工人员的安全管理放在第一位。对此，在具体的施工过程中，我们可以对施工人员进行安全教育，让其在施工的过程中，能够运用所学知识来应对施工中出现的一些不安全因素，从而确保施工安全，避免或减少事故的发生。如，在进行桥梁建设高空作业的时候，一定要绑牢安全带，此外还应该做好脚底防滑工作，及时清理施工人员下方的各种垃圾以及容易滑到的杂物，避免出现在中途因脚滑而造成摔伤，从而为施工人员营造一个安全的施工环境。

2.3 后期维护保养管理

在桥梁修建成功时，还应该做好后期维护以及保养管理工作，要特别注意的是，不能刻意的搞破坏，并在后期对桥梁定期进行养护和维修管理，防止桥梁因出现质量问题而危害大众的人身安全。如，在后期维护保养管理中，要高度重视桥面裂缝、桥墩开裂等问题，并在养护的过程中，按照相关的规范进行，从而最大限度地延长桥梁的使用寿命，最终确保交通的畅通无阻。此外，在贵州省一些山区的高速桥梁工程施工中，受地形的影响，我们更应该做好桥梁后期的维护和保养管理，并根据地形状况来制定切合实际的管理方法，从而确保整个桥梁安全管理工作的顺利开展。

3 施工安全控制

3.1 不断提高施工人员的素质，定期进行上岗培训

对于建设山区桥梁施工人员的选拔，一定要严格把关，以“未经培训不得上岗”为选拔原则，不断提高施工人员自身的安全防范意识和技能是首要的要求。一方面，施工人员必须从自身提高从事高空桥梁的安全操作技能，减少不同岗位安全事故的发生；另外一方面，工程施工队应该对施工人员进行定期的培训教育，特别是对于施工过程中不规范的操作行为，一定要加以强调。除此之外，施工人员应该熟悉有关安全生产的法律法规，以及施工过程中一些安全事故的应对策略。

3.2 建立健全现场安全管理制度措施

要想使施工管理工作落到實处，我们就应该在桥梁工程的施工过程中，根据当地山区桥梁工作的实际情况来建立健全现有的施工现场安全管理工作，必要时还可以制定新的安全管理制度，这样才能够确保整个工程施工管理工作的正常开展。此外，在安全管理制度的设置上，相关人员还应该从施工现场的安全管理、工程进度、工程质量等各个方面入手对手工现场进行安全监督管理，并制定详细的安全生产制度来规范相关人员的行为。如，在施工的过程中，一定要佩戴安全帽；定期对施工机械和设备进行养护和维修等。

3.3 做好安全监督管理工作

在施工管理中，监督管理工作是安全施工管理工作的一个非常重要的环节，而这里所说的安全监督管理工作主要分为工程监督的事前、事中以及事后控制。其中，事前控制主要指的是，在施工之前，要对桥梁修建中所使用到的材料进行检验，待材料的参数与标准数值相吻合后，再投入到具体的施工建设中去。而事中控制则主要指的是在施工的过程中，相关的安全监督管理人员要对施工的整个过程进行严格的监督管理，确保每一环节都能够按照施工规范进行。最后，事后管理则主要指的是在施工结束以后，要严格控制工程的质保期以及施工过程中可能会出现的缺陷和安全风险。总的里说，在桥梁施工过程中，做好安全监督管理工作，能够有效地将施工中存在的安全风险降到最小，所以，我们必须对此加以严格的控制。

3.4 注意施工中的用电安全

在工程施工中，还应该重点注意的是用电安全，对此，首先，工程施工中的相关电气工作人员不仅要具备一定的电气理论基础和实际操作技能，这样才能够在具体的施工过程中确保施工安全。此外，在聘用这一类的专业人员时，施工单位还应该在使用之前对其进行考核，考核通过后才可以聘用。其次，在露天施工现场所使用的各种电气设备应该尽可能的选择防水型或者采取相关的防水措施；而在有易燃易爆气体的施工现场，则还应该要求电气设备的路线具有防火、防爆的要求。如，连接电动机械与电动工具的电气回路，应该安装开关或者触电保安器，移动式的发动机械的使用还应该用软橡胶电缆，同时不能出现一闸控制多台电动设备的现象。

3.5 注意施工中脚手架的摆放和使用

在具体的施工过程中，脚手架的摆放和使用主要应该注意以下几点：第一，脚手架上的材料以及工具等摆放要稳妥整齐，若脚手架摆放在有坡度的地方，则应该要进行防滑处理。第二，钢管脚手架的连接材料应该尽可能地选择扣件，其接头应该要错开，螺栓要坚固，不能用铅丝或者麻绳来连接。第三，脚手架上面还应该设置有栏杆，并敷设有相关的安全设施，同时也要对脚手架的连接以及质量等进行及时的检查，减小安全隐患。第四，脚手架还的脚手板应该铺满，并牢牢绑在上面。第五，脚手架的任何部分都不能与横板连在一起，悬空的脚手架应该用栏杆等固定，防止出现摆动摇晃的情况。第六，脚手架的拆除应该遵循从上到下的原则，不能上下层双重作业，拆除的脚手架还应该用人工传递或者吊机吊送，不能随意抛掷。

3.6 对施工现场安全事故进行及时处理

根据贵州省公路工程有限公司的规定，在发生安全事故的情况下，若相关部门以及救援单位有足够的人员，则应该在第一时间内赶赴现场开展抢险救护工作。而在救助的过程中，综合协调组则主要负责传达相关指令以及落实各项指令，同时还应该配合协调相关的抢险救援工作，及时上报救援工作的开展情况和相关信息。其次，在救援的过程中，还有专业抢险组，这一部门主要的职责是查明事故现场的基本情况，并根据现场的情况来制定抢险方案，同时也要明确分工，迅速开展救援工作。如，组织灭火、打捞、工程拆除、人员的疏散，从而减少伤亡损失。最后，救援工作中还有后勤保障组，这一部门主要是在抢险救援过程中协调各种救援力量的部门，同时也要落实各种安全防范措施，最终减少抢险救援工作张意外事故的发生机率。

3.7 建立相应的质量保护检测体系

在具体的施工中，还应该严格的控制施工材料的质量参数，并将责任落实到个人的身上，加强对施工材料质量的监督和检验工作，最终使得桥梁工程质量符合相关要求。对此，在具体的山区桥梁施工中，相关的质量管理人员应该对施工现场的建筑材料进行检测，在其达到标准施工要求后，才能够投入使用。如，对混凝土来说，应该检测其强度与承载力。具体的检测方法可以参考高精度三维有限元分析技术。此外，混凝土的检测还应该要检测其配比度是否符合施工要求，这样才能够确保施工质量。

高速公路的建设影响贵州省的发展，所以对于山区高速公路桥梁的建设刻不容缓。在建设环境如此严峻的情况下，必须要高度重视桥梁安全管理与控制。不仅要注意桥梁本身和施工人员的安全管理，还要注重桥梁的维护保养管理。更重要的是，还应该从施工人员的素质、安全管理制度、安全监理、用电安全、技术管理、事故处理和质量保护检测等几个方面进行严格把控。

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