务—实高效 吉筑典范中交四公局广吉高速C2标创建绿色公路典型示范合同段纪实

文/李超、刘荣华 图/李千友、李超、王琪

中交四公局广吉高速C2标（以下简称“广吉高速C2标”）全长18.2千米，涵洞却有110道，大中桥6座1147米，其中新圩大桥上跨319省道及富水河，施工难度、安全监管压力都很大。本着少占地、减少植被破坏、综合利用的原则，C2标梁场建在主线路基上，确保涵洞工程保质保量完成、确保绿化施工紧跟施工进度、确保梁板预制安装按时完成，既是C2标施工重点、难点，也是质量控制关键点。

攻坚克难 铸就品质

广吉项目是交通运输部首批绿色公路建设典型示范工程。广吉高速C2标不仅要按时完成施工任务，还要建成绿色公路典型示范合同段。自2016年进场以来，广吉高速C2标凭着舍我其谁的英雄气概，合理布局、科学规划，脚踏实地，攻坚克难，很快在15个路基标中脱颖而出，在项目办开展的劳动竞赛中多次获奖。

工作面点多线广，项目驻地及三集中选址是项目部面临的第一个难题。为此，项目经理富廷坤带领领导班子多次商讨，并邀请公司副总经理郝健来到项目现场调研讨论，最后在管段内新圩镇与富田镇交界处选定了最为合适的场地。经过近三个月的建设，伴随着广吉项目全线最大的钢筋加工场建设完毕，广吉高速C2标“三集中”场地正式建成。广吉高速C2标钢筋加工场占地3500平方米，作为广吉高速全线占地面积最大的钢筋加工场，项目极力发挥自身场地优势，在合理规划作业区的同时不忘研磨自身特点，考虑到钢筋加工场室内施工的工作环境和尽可能合理利用每一寸场地的原则，再结合江西省气候多雨的特点，决定对钢筋加工场引入绿化带，不仅有助于场地的水土保持和文明施工，还对作业人员的身心健康有着积极的作用。

涵洞数量多，路基土石方数量也很多。项目部始终坚信困难是把双刃剑。越是面对困难，越要培养精益求精、追求卓越的工匠精神，厚植四公局特色质量文化。在路基建设之初，受到业主的赞赏，C2标承办了路基施工观摩会。来自全线的路基标负责人现场观摩学习。

2017年2月17日，当别人还沉浸在春节的余兴之中时，广吉高速C2标已完成新圩大桥首根桩基浇筑。同年5月13日，广吉高速新圩大桥6#墩右幅盖梁成功浇筑，也是项目部完成的第一片盖梁，预示着新圩大桥即将进入上部构造施工阶段。

以往项目盖梁施工时，采用吊篮等进行高空作业司空见惯，极易引发安全事故。C2标在盖梁施工中采取周密措施：购买爬梯，为施工人员上上下下提供“绿色通道”；抱箍与纵梁之间安装砂筒，以便卸下纵梁、横梁时安全又简便；纵梁采用6根横向螺杆对拉，有效防止了侧翻。

C2标施工区域基本处在山岭重丘区，想寻块地建个梁场，非常难。经过近5个月的努力和规划，2017年6月初，C2标完成了梁场建设。走进梁场，方阵排列27个台座，台座的两侧漆着红黄相间的颜色，简洁醒目。顶部贴着复合式不锈钢板，以保证梁板底部平整光滑。两侧采用圆形止浆条，有效防止梁底漏浆。地面没有杂物，干干净净，物件摆放，井然有序。虽然空间有限，但钢筋加工场、料库、办公区、生活区，应有尽有。

梁场内几乎看不到管线。有的预埋地下，如自动喷淋养生系统，水管全部埋在底座，只有露出的喷头，采用电磁阀控制，自动伸缩、自调角度，对梁体全方位养护。同时创新的将临时配电系统于台座相结合，将配电开关、保护装置及插座是指在对应的台坐下，既避免了线路裸露，有保证是使用效率。

梁场内的钢筋加工场，基本全封闭，防止斜雨侵入。原材料、半成品，分门别类地存放在胎架上，避免了串料。横向排水沟内设置了两个铁板做的活动模块，方便小推车通行。

制梁场的设备十分精良，安装了智能数控弯曲机、智能张拉仪、智能循环压浆机等，这些都是预制精品梁必不可少的硬件。这种智能张拉仪，只要在控制电脑上输入数据，连接的千斤顶会自动完成张拉的进油、停顿、持荷、自动补压等程序，施工结果及误差值均符合规范要求；智能循环压浆机在输入技术参数后，自动将浆液送入管道形成循环回路，在管道内持续循环。灌浆过程也是计算机控制，能准确监测浆液的水胶比、灌浆压力、稳压时间、充盈度等指标并自动生成记录。

2017年9月4日，随着第一片T梁缓缓落下，广吉高速C2标首片T梁顺利完成，标志着项目部架梁工作全面展开，为顺利安全完成T梁架设，项目部提前筹备了大量细致的准备工作：一是认真研究完善桥梁施工方案和安全技术方案，多次召开架梁施工方案技术交底会，加强管理措施，二是在架梁前安排专职人员负责检查架梁机运行情况，进行架梁机组装试吊工作，模拟操作，提前摸清运梁路线，对梁片进行试吊，调试设备性能，三是加强对作业人员的安全教育培训，对架梁人员再次进行全面的技术交底和架梁当天现场安全交底，提高施工人员的安全意识，确保安全施工。

“撸起袖子加油干！”2017年11月7日，广吉高速C2标按照交验程序成功交验了首段800米长的路基。经现场检验，路基的压实度、宽度、平整度、高程、横坡度、边坡、弯沉值等各项技术指标符合设计规范要求。11月11日，广吉高速C2标新圩大桥半幅贯通。2018年1月16日，广吉高速C2标K129+120-k130+600处路基进行交验，共计1.48㎞。验收组在项目办、J4总监办技术人员的指导下对路基弯沉值、压实度、平整度、宽度、纵断高程等进行了严格检测。经检测，该段路基各项指标均符合规范要求。至此，广吉高速C2标主线路基34190m，已单幅交验19913m，匝道2638.373m，已交验917.187m。路基交验情况在C段5个标段中名列第一，得到业主及监理单位一致好评。广吉高速C2标取得的一个又一个优异成绩决不是偶然的，是用智慧与汗水换来的，是一个个重压之下的肩膀扛起来的。

中交四公局董事长、党委书记赵云同志曾强调：“绝不以血的代价换利润。”项目深谙安全建设是项目建设根本的道理，而安全工作的落脚点就是施工现场、作业班组和作业人员。对此，项目在保质保量加快施工进度的同时不断加强施工现场人员的作业安全教育。通过举办多种多样的活动丰富一线管理和作业人员的安全意识和安全知识。让大家在轻松中学习，积极中展开，严肃中执行，只希望永远把安全生产的内涵铭记心中，并把安全作为一项硬性指标加以执行。

以绿为“核” 带绿施工

广吉项目是全国第一批绿色公路建设典型示范工程。项目办以此为定位，以绿为“核”。为此，C2标“绿”上做文章，坚持带绿施工，从不松懈。

为贴近自然、减少人工痕迹，使边坡两侧和坡顶与原地形地貌自然顺接，分级棱角圆弧形与平台顺接，力求与沿途的青山绿水融为一体。边坡修好后，项目部立即采用流行的“液压喷播快速强制植草绿化技术”，选择适应当地气候环境与土壤地质类型且易生长的马棘、刺槐等9种植物的草籽混合一起喷播，边坡上点栽木和、马尾松以及具有良好视觉效果的铺地蜈蚣。

广吉项目的取、弃土场大多不在可视范围内，复绿容易被忽视。C2标对弃土场的复绿非常重视，在堆放弃土前要求做好拦排水，防止新的弃土表面形成径流，给弃土场下方带来污染。所有的取、弃土场，采用清表土与淤泥进行覆盖，然后移栽树木、补铺草皮。修整后，弃土场与原有地形基本保持一致，并种上本土植物，与周边地貌融为一体。6月7日上午，广吉项目办在C2标召开广吉高速全线绿化观摩会。各路基、路面标项目经理、总工，各总监办绿化专监等150余人冒着细雨参观了新圩收费站和沿线碎落台、边坡绿化及取、弃土场“微地形”绿化现场。只见采用微地形设计的取、弃土场，景观绿化错落有致，层次分明。与会人员赞不绝口，“咔嚓、咔嚓”，不停地按下快门。一位项目经理赞叹地说：“C2标的取弃土场以及路基边坡绿化，真的太漂亮了，很多地方就像开通了几年的高速公路，与周边融为了一体!”

广吉高速C2标从开工至今的近530个日日夜夜，都凝聚着项目部所有管理人员的共同心血，正所谓“尽天华成此景，人间万事出艰辛”，用这样的诗句形容，恰如其分。如今，广吉高速C2标已如期完成合同施工任务，进入收尾阶段。继续完成后续工作，完成公司交付的使命，是广吉高速C2标项目部全体职工的共同目标。他们将一如既往地做好各项工作，全面完成各项目标任务。