“云端”上的高速海南省琼中至乐东高速公路施工侧记

文/本刊记者 王楠楠

5月的海南，阳光热辣，海蓝沙白，椰风荡漾。这里是全国陆地面积最小的省，陆地总面积仅3.54 万km2；这里也是建设中的国际旅游岛，以它旖旎的身姿吸引着来自世界各地的游客。一张“田字型”公路网，将这块玲珑的海岛上的各个美景串联起来，组成了一副享乐于山水、忘情于美景的海岛画卷。

作为“田字型”重要组成部分之一，琼中至乐东高速公路（以下简称：琼乐高速）正在紧张的施工当中。记者看到，道路的路基部分已经完工，高速公路雏形初具，全线基本进入路面铺装阶段。延伸在碧海蓝天之中的这条路，恍若通往仙境，沿途美丽景色令人陶醉，驱车前行如同行驶在“云端”，远眺海南大半名山。

烈日下的施工

烈日当空，机器轰鸣，当记者抵达琼乐高速B5标段时，这里正在进行上路面层的沥青摊铺：一台轰鸣着的中大机械DT1800抗离析大宽度摊铺机匀速向前移动，工人们汗流浃背的跟着摊铺机挪动，炎热天气加上沥青高达170℃高温挥发出的热浪，犹如置身火炉。高温让沥青具备了最佳的状态，摊铺机料斗播撒出的橡胶沥青料被均匀如织地摊铺在高速公路的上面层，铺过的沥青路面立刻有了油亮的质感，发出细腻的光泽……。

“我们一般早上早早的就开工了，一来为了保证工期，二来也凉快一点。”现场的一位技术人员介绍，沥青施工忌雨水，最近雨水频繁，早点开工可以争取多干一些活。因为马上就要进入雨季，上面层的沥青施工需要晴好天气和相对比较高的气温施工，才能保障路面质量，所以建设者们也密切关注着天气变化，加强施工工艺的控制，确保施工质量。

记者看到，现场的技术人员不停的走来走去，反复检查。尤其是路面边缘，在技术人员的指挥下，工人们将其沥青料修整得整整齐齐，压路机碾压过后，一台小型碾压机再反复碾压，以保证边缘的质量。 压路机操作手告诉记者：“碾压几遍、碾压到什么程度，都有严格的质量标准，在施工前就进行了培训，不达标准是绝对不行的。”

据悉，从开工初期，琼乐高速就坚持“要把路修进去，不要把破坏带进去”的理念，根据省交通运输厅的要求，省交建局今年开展“生态路建设年”主题活动，以打造“生态路”为基础，大力推进“景观路、旅游路、交通路、幸福路”建设。

据介绍，为贯彻“生态路”理念，琼乐高速在选线之初就坚决推行生态环保设计，以当地地形、沿线设施、河流作为主要控制点。目前，琼乐高速已经进入全面的路面施工阶段，绿化、机电和交安工程标也已经进场施工。琼乐高速通车后，将进一步完善海南省高速路网，为海南自贸区（港）建设提供有力的保障。

使用新型材料

记者了解到，该项目是海南省首个大范围采用间断级配橡胶沥青混凝土进行上面层路面施工的项目，开始了海南省橡胶沥青路面的规模使用。琼乐高速第二代建指挥部指挥长刘艳晖介绍，橡胶粉改性沥青作为一种新型的优质复合材料，采用废旧轮胎制成的胶粉，实现废旧材料回收利用，符合“绿色公路”建设指导思想，而其所兼顾的橡胶和沥青特性，可有效降低行车轮胎噪音，提高路面耐久性。从目前该项目的施工效果来看，已经达到了当初设定的标准和要求。

工欲善其事，必先利其器。为了确保工程质量，中交二公局琼乐B5标项目采用了一台全新玛连尼4500型拌合楼，配合使用享誉国内的中大机械DT1800抗离析大宽度摊铺机。采用现场湿法热熔搅拌工艺制备橡胶沥青，并严格控制橡胶沥青质量和稳定性。考虑到海南当地高温多雨的特殊气候条件，为提高沥青路面抗车辙性能，项目部不惜成本在上面层沥青混合料里掺加抗车辙剂，使抗车辙指标平均1万次以上，高的甚至达到13000次，大大超越设计数据。

记者看到，在摊铺机就位后，现场技术人员用水准仪测量摊铺机左、中、右三点的高程，调节熨平板的高度，并用木板支垫。技术人员告诉记者，开始摊铺前一小时就会对熨平板进行预热，温度不低于130℃。受料斗的内侧及底部涂薄层隔离剂，并检查摊铺机的传感系统是否灵敏。当现场至少有3～4辆装满沥青混合料的自卸车等候时，开始摊铺，以保证摊铺温度保持在170摄氏度以上，达到最佳的摊铺效果。随着一车车的橡胶沥青混合料从自卸车倾泻而出倒入摊铺机进料仓，在现场6台压路机的往返碾压下，黑色的路面似镜面般平整地向前延伸。据介绍，采用中大抗离析大宽度摊铺机因为路面一次成型，没有离析，没有双机并铺产生的纵向接缝，路面平顺性好，效率高。

这是是海南省首个大范围采用间断级配橡胶沥青混凝土进行上面层路面施工的项目

记者还注意到，不同于以往的混凝土路缘石先预制后安装的方法，该项目路缘石和水沟采用了滑模施工工艺，利用滑模摊铺机使路缘石和水沟一次成型，避免了预制板的接缝，可有效提高其使用寿命。

在赤塘互通环岛高速2号桥，记者看到技术人员将水泼在桥墩上，水立刻呈水滴状滚落，而残留在桥墩上的颗颗水珠，也在1分钟后蒸发殆尽，丝毫没有留下任何痕迹。中交一公院、西安中交土木科技公司总工程师彭泽友说，海南省常年高温、光照率高紫外线强、湿度大、海洋大气等环境特征，易引起混凝土耐久病害的发生及劣化，影响混凝土结构物的使用安全性及耐久性，“结合建设目标和景观生态特色，并兼顾考虑经济性，对琼乐高速公路跨线桥梁进行防护涂装，在体现桥梁景观生态特色的同时，对桥梁结构可起到长久有效的防护作用，降低桥梁全寿命周期养护成本。”

采访期间，记者参加了项目部召开的交流会。会上，来自海南海通公路工程咨询监理有限公司的刘宏作为项目总监理工程师，从严把原材料质量关、严格生产工艺控制、施工过程质量控制、严把完工验收关四个方面，畅谈了施工过程中的质量控制的心得与体会;作为路面技术服务组，苏交科集团股份有限公司代表则从橡胶沥青配合比设计和上面层施工控制角度出发，阐释了施工过程中的混合料级配，混合料的拌和、运输、摊铺、碾压，质量检测，层间粘结等控制要点;来自中交第二公路工程局有限公司的杨彩青作为B5标项目经理对与会嘉宾提出的有关于问题，做出了详尽客观的解答。

杨彩青告诉记者，召开这样的会议不仅仅是为了给各方提供一次交流的机会，更是提供一次集中沟通的机会，这样不但可以及时发现问题，更能及时解决问题。而干工程的，就是要“快刀斩乱麻，也容不得一点问题的存在，这才能保证工程质量”。

打造一条产业路

琼乐高速有三大诱人美景：云景、山景和郁郁葱葱的绿海。琼乐高速上看到的云，更加纯净、透亮。它呈现的千姿百态，扑面而来。在云景之下，是连绵的山景。沿途可以远眺海南几大名山——五指山、莺歌岭、黎母山。雨后的山林升腾的云雾，环绕山体，如梦如幻。傍晚时分，晚霞染红天际的云景，那种美妙更加让人惊叹。

在琼乐高速的两旁，郁郁葱葱的树木仿佛是一片绿色海洋。记者在琼乐高速公路沿线看到，两侧遍布各种热带水果，当地人亲切地把它称为“水果高速”。从海口到五指山再到乐东，这条中线高速是生态路、景观路、旅游路的典型代表。

记者乘坐的车子从琼中互通进入琼乐高速，很快就有在空中“穿梭”的感觉，眼前的美景更是令人应接不暇。

琼乐高速琼中至五指山段桥隧比高达43%，仅桥梁长度就有34公里，车辆不少时间行驶在“空中”，视界比在地面更加开阔，能够欣赏到其他公路所没有的山区美景。

采访中得知，在打造景观路方面，琼乐高速大胆进行创新，坚持自然和谐原则，通过“露、透、借、造”景等手法，展现海南自然风貌、风土人情、塑造公路设施人工景观，实现公路与自然地形环境深度整合，打造“流动风景线”。

琼乐高速即将开通，不仅为游客增添别样美景，还给公路沿线群众带来致富的希望。等到琼乐高速通车后，从五指山到海口只要一个多小时，会更加方便当地农民运输农产品。而从万冲镇出发，经番阳镇上琼乐高速与五指山连接线抵达市区，只需要20分钟，整个行程比平时可少花40分钟。

路缘石和水沟采用了滑模施工工艺，一次成型

琼乐高速即将带来了的交通便利，也大大鼓舞了当地群众发展生产的热情。据悉，当地村民已经开始种植有山竹果、西瓜芭乐等水果，并且平整了不少靠近琼乐高速的田地。他们说，等到琼乐高速通车后，农产品运输更加方便，可以吸引更多的收购商来采购。

一些村民现在已经享受到了这条高速带来的红利。在高速公路边上，有村民开起了小卖铺，憧憬着等到琼乐高速开通后，不但他们自己来往海口会更加方便，从澄迈等地过来收购当地出产的胶乳的老板也会更多，“到时，可以卖个好价格。”