“我喜欢到新的工程市场来发展”——访中交第二公路工程局有限公司项目经理杨彩青

文/本刊记者 王楠楠

杨彩青（右一）向海南省交通工程建设局局长吕晓宇（左二）汇报建设情况

初见杨彩青，他正在位于琼中至乐东高速公路（以下简称：琼乐高速）B5标段的项目部门口，召集大家赶往施工现场。不同于以往的是，除了项目本身的管理工作之外，这一天他还是一场现场观摩交流会的承办方负责人，事务琐碎繁杂。

一上车，杨彩青就拿起车内早已准备好的抹布，仔细的擦净车内和鞋子上的尘土。他的同事告诉记者，不仅仅生活上认真仔细，杨彩青在工作上更是追求完美、严谨认真。而面对来自同事和记者调侃自己“强迫症”的玩笑，杨彩青略有点不好意思的说：“一方面是性格使然，另一方面咱学的就是交通这一行、吃的也是这碗饭，工程质量容不得一丝马虎，必须得对得起手上干的这些事儿。”

“这个项目从去年开工到现在，一年多的时

间了，这也是我第一次做海南的项目。”面对海南国际旅游岛规划驱动下的这块新兴的公路建设市场，杨彩青说：“到新的工程市场来发展，有不同、有挑战、有学习，才会有新的和更大的进步。”

“相互沟通和疏通特别重要”

距离观摩交流会开始还有两个多小时，杨彩青就到达了现场。指挥工作人员将现场的资料码放整齐，展板按顺序摆好，扩音设备调试完成，来宾车辆一字排开，甚至不忘叮嘱为与会嘉宾准备好清热解暑的冰糖绿豆汤……头顶越来越大的太阳，他的汗珠细密地冒了出来。

待来宾自由参观展板时，杨彩青向记者介绍，此次观摩交流会是海南省交通工程建设局主办的，代建指挥部、总监办、施工单位、中心试验室、路面技术咨询组等各方代表来参会，“受海南省交通工程建设局委托，我们来承办这个会，也是希望借此推进橡胶沥青在海南的规模使用。”

据悉，该项目是海南省首个大范围采用橡胶沥青间断级配混合料进行沥青路面上面层施工的项目，开始了海南省橡胶沥青路面的规模使用。而橡胶沥青作为一种用废旧轮胎制成的材料，既环保，又完全符合项目最初设定的标准和要求。

“从个人来说，我也愿意去使用这种新型的材料。而使用过程中，还需要顾及方方面面的问题。比如，废旧轮胎加工的橡胶粉和基质沥青的选择，不是每一种橡胶粉和基质沥青都能适应，加工出合格的橡胶沥青。所以我们要选择质量合格的几种不同的橡胶粉和基质沥青进行试验，通过大量配伍性试验来确定材料的选择和相对掺量。这就好比中医开药方，不仅需要不同的药材，而且还需要一个最佳的剂量以达到最佳的效果，这是在使用前必须要考虑的内容。还有采用的拌合、摊铺、碾压等设备，要选择性价比最高的。并且，施工过程中的工序和工艺控制，也相当的关键。”杨彩青喜欢将路面施工比作制作一件“产品”，这个产品的生产过程既是一个协作的过程，也是一个沟通的过程。

“要管理好一个项目，除了内部的管控之外，合作方之间的相互沟通特别重要。只有大家及时交流，达成共识，才能目标一致的把‘产品’做好。”杨彩青说：“工程管理人员更像是润滑剂，要让每一个零件运转顺滑，“关系理不顺，别扭着做事肯定是做不好的嘛！所以作为项目经理，必须要理顺这些关系，让大家心往一处想，劲往一处使，一起做出精品项目。”

“要管理好一个项目，除了内部的管控之外，合作方之间的相互沟通特别重要。只有大家及时交流，达成共识，才能目标一致的把‘产品’做好。”杨彩青说：“工程管理人员更像是润滑剂，要让每一个零件运转顺滑，“关系理不顺，别扭着做事肯定是做不好的嘛！所以作为项目经理，必须要理顺这些关系，让大家心往一处想，劲往一处使，一起做出精品项目。”

“做出来的‘产品’要经受得住任何考验”

入行20多年，技术上杨彩青有着来自于经验积累下的自信。

“其实，对于现在做路面的人来说，技术上并没有特别大的难度了。”面对记者关于技术难点的提问，杨彩青显得很轻松。他解释，随着我国修路造桥技术的日新月异，技术壁垒正在被一一破除，甚至很多以往不可战胜的天险之处，都天堑变了通途。

“比如这条琼乐高速，我认为本身并没有什么技术难点。但是从海南这边的气候环境考虑，我们做出来的路必须要能够抵御住这里持续高温、多雨的侵袭，尤其是短时的大降雨量。做出来的‘产品’要经受得住任何考验。”

除了运用严格的日常管理手段保证工程质量以外，杨彩青还将陕西中大机械生产的DT1800抗离析大宽度摊铺机引入了项目，这是该设备是第一次踏上海南的土地。

事实上，每一种新的设备的使用，都是杨彩青经过实践证明和深思熟虑的。“2007年，我在湖北沪蓉西高速公路路面施工项目时就使用过陕西中大机械的摊铺机，那是相邻标段借给我们用的。”当时，杨彩青所在的标段，有7个隧道，隧道内的路面宽度要小于隧道外，路面摊铺每次到了隧道口，就要拆装设备，耗时费力，耽误工期。使用了相邻标段的设备后，杨彩青敏锐的发现，“这种可以伸缩的设备真是方便多了。”

在杨彩青的推荐下，业主、代建指挥部、监理等各方经过了充分的调研考察，并且通过比较发现，确实具有很大的优势，一致通过了该设备在项目上的使用。而事实也证明，杨彩青的判断是正确的，该设备不但可以根据路面宽度快速调整摊铺宽度，还具有大厚度摊铺“一次成型”的优势，“我们选设备，最主要的一条标准就是有利于提高工程质量和效率。”杨彩青说。

“施工组织就是一场综合资源调度”

“有了好的材料、好的设备，管理上也要形成一张网，把施工中所涉及到的各个因素都纳入这张网来综合管理。”杨彩青将管理划分成了很多线条，材料一条线、设备一条线、工序上一条线、管理上一条线、人际关系上一条线……多条线路编制成了一张网络， 并对这张网进行综合管理，“施工组织就是一场综合资源调度”。

杨彩青认为，信息化的管理手段，可以让这张“网”的运行和管理更加高效便捷。

“比如报表统计，运用信息化手段可以自动生成；通过采集机器拌料数量、施工用量等数据，统计分析后得到的结果可以用于成本管控；而当信息化发展到了一定程度后，就可以运用自动检测设备，实时汇总检测结果，还原现场状况，追溯出问题的成因，有利于在问题发生前去防范。”杨彩青希望，通过越来越多的运用信息化手段来管理项目。

“当然，信息化的投入，需要一定程度硬件和软件的支撑，需要资金的投入，还需要投入管理成本，这个也要根据项目本身的情况因地制宜，不能盲目求全求大。”杨彩青表示，量力而为是运用信息化的一个根本原则，“就拿我们这个海南的项目来说，并没有大量使用视频监控、传输等手段，是因为目前海南移动、联通的网络信号不如内地做得好，网点和基站相对少一些，难以保证信号传输的顺畅。那么，就要在施工中勤看、勤查、勤记录、勤沟通，利用人工弥补信息化的不足，决不能放松对于工程项目的监管和控制。”

“我喜欢到新的工程市场来发展”

从去年3月到现在，杨彩青已经在海南工作了一年多。这一年多的时间里，他看着这条路黑色的路面一点点的向前延伸，与道路两边郁郁葱葱的植被相应成景。

“虽然是第一次做海南的项目，但是我内心是特别愿意来尝试的。无论是从企业角度，还是个人角度来说，都是一个特别好的拓展。我喜欢到新的工程市场来发展，尤其是海南这样的地方，能为国际旅游岛的建设出一份力，还能在一片新的工程市场施展拳脚，这是作为一个一线工程人员的幸运。”

20多年来，从技术员，到部门负责人、项目副经理，再到项目经理，从纯技术岗位到管理岗位，杨彩青始终坚持工作在一线。

“原来是具体做事，现在是既要具体做事，还要管人。可以说，做技术时考虑管理的内容很少，但是做管理就必须考虑到技术因素。”

杨彩青认为，作为一个管理者，首要要做一个“内行人”，自己懂了的东西，才能去调度和管理别人，而且无论什么岗位，都不是孤立存在的，都需要各方面的协作，“所以从管理来说，各个环节都是立体交叉，大家都在一个网状的系统里。协调这个网状系统虽然很难，需要花费时间和精力，但这是作为一个管理人员所必须的素质。”

杨彩青认为，作为一个管理者，首要要做一个“内行人”，自己懂了的东西，才能去调度和管理别人，而且无论什么岗位，都不是孤立存在的，都需要各方面的协作，“所以从管理来说，各个环节都是立体交叉，大家都在一个网状的系统里。协调这个网状系统虽然很难，需要花费时间和精力，但这是作为一个管理人员所必须的素质。”

杨彩青说，随着我国国民经济和交通的快速发展，对道路的等级要求也越来越高，对工程质量、设备、耐久性就提出了更严格的标准，“比如，重载交通现在和以前相比，等级提高了很多；设备也是一样，以前的摊铺机一次可以铺12米的宽度，现在可以达到20米；以前一次摊铺的厚度最多是18厘米，现在随着设备能力越来越强，可以大厚度摊铺，而且效果也比以前更好；以前道路设计车辆可以通过的重量是50吨，现在80吨的车也可以轻松通过，等等。这些等级的提高，都需要我们工程人员去实现，严格的按照标准去实现，并且进步和创新。”

“用路桥人这个身份，去做外行的事情，做豆腐渣工程，做唯利是图的事情，那于个人、企业来说，于交通行业来说，都是坚决不可以的。” 杨彩青说，既然吃了交通这碗饭，就得对得起自己选择的这个职业，对得起身上的这份责任。