高职航空维修类专业实践教学平台的建设探讨

徐 飞

（无锡商业职业技术学院，江苏 无锡 214153）

一、引言

随着我国民航运输业和通用航空产业的繁荣发展，飞机维修市场不断壮大，对机务维修技术人才的需求将持续增长。近年来先后有数十所院校新设置了航空维修类专业，但都不同程度的遇到了实践教学开展困难的问题。主要是因为航空器材设备品种繁多，价格昂贵，大量购买用于学生实训教学成本高，校内实训项目开设不足。因此如何高效搭建校内外航空维修实训平台，切实落实专业实践教学，成为新办航空维修类专业院校面临的主要问题。

二、面向通用航空领域，探寻校企深度合作

航空维修类专业就业指向明确，实践性强、技术要求高，行业认证管理体系规范，因此作为无行业背景的地方高职院校举办航空维修类专业离不开行业支持和企业参与。但直接寻求与民航运输企业合作难度较大，多数民航运输企业在维修技术人员的招聘和培养方面已形成较成熟的体系。而近年来通航产业在一系列利好政策的支持下，得到了长足的发展。根据中国民航局和各个地方政府关于通航产业中长期的发展规划，到2030年，我国通用机场将达到2000个以上，基本实现县县通机场，这些规划将大大促进我国通航产业的飞速发展。因此，在专业创办初期，面向通用航空领域，突出专业办学与地方通航产业发展需求的契合，积极探寻与具有CCAR-145（民用航空器维修单位合格审定规定）维修单位资质的地方通航企业的深度合作，借助企业的技术与设备优势，共同搭建通用航空维修实践平台，联合开展通用航空维修类专业人才培养，可有效解决专业创办初期实践教学开展困难的问题。

三、依据行业标准，构建航空维修专业实践教学体系

航空维修专业技术人员工作岗位主要有航线维护、定检、部件修理和维修技术管理等，其岗位任职条件首先必须遵循和满足民航行业规定的从业资格标准，因此航空维修类专业的人才培养方案须依据《民用航空器维修人员执照管理规则》（CCAR-66R1）《民用航空器维修人员执照基础部分考试大纲》（AC-66R1-02）和《民用航空器维修基础培训大纲》（AC-147-02）等行业标准制订。航空维修专业实践教学体系是在人才培养方案的基础上，对相关行业标准涉及的技能要求进行分类整合，按照“基本技能→专项技能→岗位技能”的能力递进培养路线，结合岗位任职要求进行构建的。

如图1所示为通航直升机维修方向的实践教学体系，包括机体结构、机械部件、电气电子部件和发动机部件四个维修方向模块，分三个阶段实施。第一阶段是基本技能训练模块，包括钳工、机械装配工、机械维修工、维修电工、电子调试工等技术工种的通用基本技能操作训练，主要是基于AC-66R1-02中的M7模块，是针对申请民航维修人员执照基础技能考试的培训内容，也是为后面专业技能训练奠定基础。第二阶段是专业技能训练模块，主要针对典型直升机机型的维护维修训练，包括直升机整机维护和各系统主要零部件维护操作训练等，是职业技能的形成教育过程；第三阶段是岗位技能训练模块，主要是基于企业生产运营的工作任务，是企业维修岗位的工作内容，是对专业技能模块的深化学习和综合应用，也是AC-66R1-01规定的初次申请维修执照人员所必须具备的工作经历。

图1 航空维修专业（直升机维修方向）的实践教学体系

四、依托校企深度合作，建设航空维修实践教学平台

实训教学平台是专业办学的基础，是实施职业技能训练、彰显职教特色的硬件屏障。航空维修实训平台建设应坚持务实、节约、开放的建设思想，依托与行业企业的深度合作，通过校企双方的分工协作，共同搭建既能满足学生实践教学需要，又能满足职业资格培训，融教学、生产性实训和职业技能鉴定为一体的实践教学基地。主要包括校内航空维修基础实训室、航空维修专业实训室和校外航空维修实训基地建设。

1.航空维修基础实训室建设

航空维修基础实训室是开展职业基础课程教学必备的实践条件，主要是针对航空维修专业实践教学体系中的基本技能训练模块。航空维修基础实训室建设应涵盖AC-147-02中基本技能M7模块的训练内容，实训室的设施、环境和工位等需参照行业标准要求建设，既要能满足航空维修类专业基础课程实践教学要求，又要能满足民航企业维修人员基本技能培训需要，并能为后续申请CCAR-147培训机构奠定基础。航空维修基础实训室主要硬件建设内容如表1所示。

表1 航空维修基础实训室建设

2.航空维修专业实训室建设

航空维修专业实训室是开展专业课程教学需配备的实践教学条件，也是提升航空类专业行业认可度的必备条件。完善的航空维修专业实训室可扩大学校航空类专业的行业影响力和社会服务能力，进而提高学生的对口就业率，更好地为地方航空产业发展服务。航空维修专业实训室建设主要是针对实践教学体系中的专项技能训练模块，应包括飞机/直升机机体结构、机械系统、电气设备、电子设备、发动机等系统零部件维护维修内容。目的是训练学生熟知航空器维修维护的工作程序、工作步骤和工作要求，能根据飞机/直升机维护手册、工卡和相关技术资料，正确选用工具、航材和相关仪器设备，对拟维修维护飞机/直升机系统部件进行检查、拆卸、检测、修理、装配和调试，并能编制和管理相关维修技术文件。

航空维修专业实训室建设需参照现代航空维修企业的技术标准、行业规范和企业生产运行环境，以飞机/直升机整机和真实零部件作为主要教学载体，能够模拟通用航空器维修站的实际生产状态条件，既要能满足学生的专业技能训练要求，又要能满足通航企业维修技术人员职业技能培训的需求。鉴于航空维修专业实训室建设成本较高，可采取整体规划，分期实施，通过与企业合作研制实训装置、合作开发仿真训练软件和企业捐赠等校企共建共享方式进行建设。表2所示为直升机维修方向的专业实训室主要硬件建设内容。

表2 航空维修专业实训室建设(直升机方向)

3.航空维修校外实训基地建设

校外实训基地能够提供真实的实习场所和实习资源，是人才培养体系中不可缺少的重要组成部分，对训练学生职业能力、促进学生就业、提高师资实践水平、带动专业教学改革和增加学校社会服务能力等方面均有重要意义。图1实践教学体系中岗位技能训练模块主要是在校外实训基地完成，训练地点一般是在通航机场内企业维修现场，训练内容主要包括直升机航前、过站、航后维护及直升机定检、部件维修和维修技术管理等。

校外实训基地建设应选择发展势头强、效益好，对维修人员有较大需求的企业，建设前提是相互促进、互惠互利，建设难点在于企业角度如何建立经济可持续性的运行机制。如无锡商业技术学院与若尔通用航空发展集团（以下简称“若航”）的“现代学徒制”合作，“若航”具有 CCAR-145维修单位资质和CCAR-61直升机私商照培训资质，旗下拥有4个独立运营的通用机场和各类直升机40多架，公司正处于快速扩张时期，对通航机务人员需求量较大。双方的合作是建立在学生预先垫付部分学徒费用的基础上，学生预垫费用待正式入职后考取民用航空器维修人员执照后企业全额退回，这样就找到了学校、企业、学员三方认同的契合点。从企业层面来说，参与合作教学，不但降低了新员工培训成本，还可获得一批稳定的高素质员工。在追求社会目标的同时，促进了经济目标实现，对企业可持续发展具有重要意义；从学生层面来说，虽然预垫了部分费用，但获得了一个可靠的工作保证，并更加明确了学习目标，激发了内在的学习动力；从学校层面来说，可获得更多的支持和更多的办学信息，可借助企业的力量，弥补新办专业师资和实践条件的不足，对推动新专业建设与提升专业办学水平具有积极意义。

五、以任务为引领，开发实践教学内容

通用航空维修专业实践教学内容主要是围绕岗位核心职业能力展开，采取项目驱动，任务引领的方式进行建设。按照“模块→项目→任务”的开发思路，以“故障检测→结构拆卸→故障维修→结构安装→维修质量检测与调试”五大典型岗位任务为轴线，编制任务工作单或实训工卡，从“任务要求、任务分析、任务处理、任务反馈”等方面组织实践教学，在完成任务的过程中完成理论学习和技能训练。同时也要跟踪国际、国内民航维修技术、维修方法的发展，更新、完善训练项目内容，推进专业实践教学改革。

针对实践教学体系中的基础训练模块，主要是依据AC-147-02中M7的培训大纲，将大纲内容分解成钳工操作、管路施工和电子电路制作等十多个项目，每个项目从不同的技能点分解成多个任务去组织实施。每个任务的操作内容、操作时间、操作要求参照民航维修人员执照基础技能培训任务单和培训方式或M7技能考题和考核方式进行训练。

针对实践教学体系中的专业训练模块，主要是依据企业维修岗位工作内容分项实施，可分解为整机维护、子系统维护和典型零部件维修等十多个项目。对每个维修项目从企业日常生产工作单中，选取与构建几个典型工作任务，编写训练任务单或工卡。结合岗位技术要求，模拟企业实际生产岗位工作过程进行操作训练，并使学生树立航空维修的安全意识、规范意识、质量意识和工程意识等。

针对实践教学体系中的岗位训练模块，由企业提供航线维护、定检和部件修理等与实际生产岗位接轨的项目任务，让学生以准员工身份直接参与到企业生产过程中，在企业真实工作环境、系统化工作过程下，在企业工程技术人员的指导和监督下，依据航空器维修手册、企业适航维修标准和生产任务工作单等规范性技术资料，综合运用所学理论和技能去分析解决实际生产中的问题。通过实际生产任务，让学生熟悉行业、熟悉企业、熟悉职业，掌握岗位技术、提升职业素质。逐步适应岗位独立作业要求，完成准职业人到职业人的过渡。