公路桥梁工程钻孔灌注桩施工技术的认识

陈政任　苗青河

摘要：在公路桥梁工程施工过程中，钻孔灌注桩施工长期以来一直作为公路桥梁工程的施工技术管理一项重点和难点，需要我们对其有着正确的认识，并予以重点关注，才能做好相应的施工技术管理工作，按质按量完成公路桥梁工程的施工任务。下面从施工测量控制技术、成孔技术、钢筋笼制作与安装技术、水下混凝土灌注技术等方面，对公路桥梁工程钻孔灌注桩施工技术进行了整理和归纳认识。

关键词：公路桥梁工程；钻孔灌注桩；施工技术

一、公路桥梁工程施工中钻孔灌注桩施工测量控制技术

在公路桥梁工程具体施工阶段，为了规避桩偏移、桩长未达标等质量问题，需要考虑许多因素影响，比如测量控制网、测量员自身经验与态度、全站仪性能等。有鉴于此，必须以平面基准点为前提，结合施工现场实际状况，部署一定数量的平面控制点，分布于四周，同时把高程基准点引测于现场周边，即高程控制点。對于基准点与控制点，应当结合施工情况来考虑，一方面要选择较安全位置，另一方面通过水泥基础稳固，使两者得到有效保护。在规定时间复核基准点，如果找出问题，应当立即处理，防止产生严重影响。基础部分选择桩基测量控制网，依靠全站仪坐标法，根据不同桩位的中心坐标放样各点，接着把中心位置引测于较安全位置，完成有效标记（红漆）。护筒埋设结束时，桩位需要借助基准点、主轴线（与放样有差别）来复核。

二、公路桥梁工程施工中钻孔灌注桩成孔技术

（一）钻机就位

就钻机而言，将其在轨道上进行吊装，通过轨道进行钻机的移动，从而保证钻机转盘和桩位两者的中心能够处于一个垂线，结合钻机四脚的调整，对钻机水平进行控制，让其立轴一直保持垂直，将钻机在轨道上通过轮卡进行固定，使得钻机被钻进时也不移位。

（二）钻进成孔

当基岩被钻入之后，在出水管口位置，一进尺200毫米，就需要进行孔内钻渣岩样的挖取，从而就中风化岩层的顶部部位做一准确的认证。要设置专门人员负责取样并做好记录进行保管。

（三）第一次清孔

用泵吸反循环成孔，如果钻进属于正常，则在孔内伴随很少钻渣，孔毕后很容易完成清渣工作。钻孔到达标准立即停止动作，并对钻杆微提，使钻头距孔底5-10cm 处空转，泥浆密度保持在1.05-1.15，以最大泵量循环10-20分钟后停止清孔，对孔沉渣通过标准测绳进行测量，沉渣符合标准将成孔作业结束，移位钻机。

三、公路桥梁工程施工中钻孔灌注桩钢筋笼制作与安装技术

（一）钢筋笼制作方法

进行加劲箍筋的制作时，要在相关制作台上并依据标准做好焊接。将胎膜制作出来并做好相关检验。在同一个平面上基于两到三米的间距在同一条线上将制作架摆放好，并且将主筋在制作架上进行平直的摆放。依据相关设计需求，将主筋焊接与加筋箍筋，焊接完毕，依据设计的间距把箍筋和主筋进行点焊，焊接形状为梅花形。妥善保管加工完毕的钢筋笼并将其在整洁的地面上进行放置，堆放的钢筋笼不能高于两层。

（二）钢筋笼检查与验收

由钢筋班就加工完毕的钢筋笼完成自检工作，合格后交予项目部再做相关检查，并将检验表填好，合格后交予监理工程师，再次合格后才能对钢筋笼进行相应的安装。

（三）钢筋笼安装

下入孔内钢筋笼应保持垂直状态，用吊机徐徐放入孔内，下笼时遇阻力不得强行下放，查明原因后再继续下笼。钢筋笼用吊机吊放到钻孔内后，在钢筋笼的顶部焊接2根φ8mm的钢筋作悬挂钢筋笼用，在钻孔口放置2根φ50mm钢管悬挂钢筋笼，吊筋长度根据地面标高与桩顶标高计算好。钢筋笼保护层用φ100mm混凝土圆柱块安装在钢筋笼周围，每圈4块，每4m安装一圈。

四、公路桥梁工程施工中钻孔灌注桩水下混凝土灌注技术

（一）安放导管

导管采用无缝钢管制作，连接部位必须有密封圈和涂黄油。导管直径Φ250mm或Φ220mm，每节长度2.50m左右，并配有0.5m和1.0m的短接。下入孔内的导管必须严格检查，不合格的导管严禁下入孔内。安装好的导管必须连接牢固，密封良好。下放好导管后，导管端部距孔底0.3-0.5m，严禁导管放到孔底或离孔底过高。

（二）二次清孔

清孔一次之后，从进行钢筋笼的安放到水下混凝土的浇筑，有着一段较长的准备时间，如此，可能在孔底又伴随新沉渣，所以，当将钢筋笼安放好后，要对导管进行充分利用做好二次清孔；清孔的时候，先在导管顶将一个弯头进行安设，通过灌浆管连接于砂泵，二次清孔的时候采取反循环模式，孔底伴随小于40毫米的沉渣厚度，完成清孔工作时，马上浇筑水下混凝土。

（三）灌注首批混凝土

进行首批混凝土的灌注前，在导管漏斗里放入隔水塞，将混凝土接着放入，当初灌量确认之后，将铁丝剪断，灌注过程中，就埋入混凝土的导管而言，其深度要大于0.8米。

（四）连续灌注混凝土

就混凝土而言，其首批灌注恢复正常之后，要不断的再进行灌注，切忌中途停止，进行灌注的时候，浇筑一斗，就要就孔内混凝土面的高度进行测量并且记录好相关数据，临近孔口，如果灌注存有问题，要将活动料斗进行提高，将混凝土的落差进行增加。

（五）导管埋深

结合实际，对导管埋深的长度进行严格的控制，以2米到6米最佳，如果埋深到达就要将导管立即拆除，并且缓慢提升的对其进行起拔，进行最后两根起拔的时候，要上下多次的进行活动。

（六）桩顶的灌注标高

桩基施工阶段，桩顶混凝土质量难以保证，容易产生各种问题，更有甚者造成接桩。主要原因是混凝土灌注标高未达到要求、缺乏施工经验等。因为桩基混凝土灌注时带有浮浆，标高控制期间，若浮浆也被视作桩顶混凝土，桩顶混凝土质量必将下降，所以，结合工程实际，就桩顶灌注面而言，其标高要比后者的设计标高高出一米左右，从而更好的对桩顶浮浆渣层进行清除进而满足桩顶标高及混凝土强度的设计需求。

五、结束语

总而言之，钻孔灌注桩施工技术长期以来一直作为公路桥梁工程的施工技术管理一项重点和难点，需要我们予以重点关注。只有施工方正确的认识公路桥梁工程钻孔灌注桩施工技术，并从公路桥梁工程钻孔灌注桩施工测量控制技术、钻进成孔施工技术、钢筋笼制作与安装施工技术、水下混凝土灌注施工技术等一系列工序中都采取科学合理的施工技术措施，严格每一工序的检查，做好相应的施工组织管理工作，从而保证高标准地完成施工。在今后的施工过程中，我们还应进一步总结经验，将公路桥梁工程钻孔灌注桩的施工技术发展的更加完善细致。

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