新时期中国海员体育活动设施调查分析

吴鸿瑞，曲 进，黄阳阳

（广州航海学院海运学院，广东 广州 510725）

由于法律法规的滞后性和船舶客观条件的限制，海员的体育权益长期以来都是面临着被忽视、被压缩和被侵害的局面。长期无法进行适度的体育活动已成为了影响海员身心健康的一个重要因素。在2005年刘贺的研究中发现，制约海员在船上参加体育休闲活动主要因素的前3位是：无体育设施、工作负担重、没兴趣。其中“无体育设施”这一因素甚至超过了5成（51.39%）。体育场地和设施的不足成了制约海员体育活动，影响海员身心健康的重要因素。

《2006年海事劳工公约》的生效和船舶制造技术的发展给航运业带来了方方面面的影响，海员的工作环境和生活环境等都有着较大的变化。海员的体育权益势必也会有新的变化。本文对11艘远洋船舶的249名海员进行了调查，分析新时期中国海员体育活动场地和器材现状。

1 新时期海员体育权益的新变化

1.1 《2006年海事劳工公约》为海员体育场地提供的法律保障

2015年8月中国正式批准加入《2006年海事劳工公约》（以下均称为《公约》），2016年开始《公约》已经在我国正式生效，它出台的目的是保障船员可以“体面劳动”和“健康劳动”。在《公约》出台之前，部分航运企业为了追求利益最大化，海员的娱乐室和健身房等场地都被严重的压缩。很多船舶上不配备海员娱乐室和健康房，使得海员的体育权益受到了极大的侵害。

《公约》在第十六条规则3.1起居舱室和娱乐设施中规定：在实际可行时，还需要考虑包括一下向海员免费的设施、运动器械，包括锻炼器械、台式运动和甲板运动器械；如可能，提供游泳设施 。

《公约》虽然是2016年才开始在我国正式生效，但是从2010年左右航运企业为了避免后期巨大的改造费用已经以前提前开始规划和布局，在新的船舶制造中均按照《公约》的要求配备了海员的娱乐室和健身房。在现有的船舶上也逐步通过改造从而符合《公约》的要求，实在无法进行改造的船舶将逐步退出国际航运市场。《公约》的生效改变了海员体育权益屡受侵害的局面，为海员的体育场地提供了法律保障。

1.2 船舶制造的大型化和智能化为海员的体育活动提供技术支持

在近些年的经济发展情况来看，全球经济成功地止住了下滑的趋势，已经展现出经济回暖的势头，部分地区开始实现低速增长，因为航运业的回暖带动了船舶制造业的高速发展。

为了适应《2006年海事劳工公约》生效、海员紧缺和船舶运力激增等情况，中国的船舶制造正向大型化和智能化迈进。在大型化方面，各类远洋船舶已经从原来几万吨的运输船发展到40万吨级的巨无霸。例如，集装箱船的运载能力已经从第1代的750～1500TEU（标准集装箱）增长到第6代的20000TEU（标准集装箱），运力增加了7倍。在智能化方面，船舶已经在全球卫星电视的基础上实现了全球网络通信供应的需求，越来越多的船舶上可以使用无线网络。

船体吨位的增大带来了海员生活区面积的增大。这些都为海员体育活动场地的增加提供了可能性：许多船舶上海员娱乐室和健身房都一应俱全，游泳池、篮球场等出现在远洋船舶上已经不再是新闻，船舶制造的大型化和智能化为海员的体育活动提供了技术支持。

2 新时期海员体育活动硬件设施现状

2.1 远洋船舶体育场地和设施现状的统计

通过对11艘船舶的体育场地和设施进行调查。如表1，9艘远洋船舶配备了一个综合的健身房，安华山和安隆山因为是老旧船，改造难度大，即将转为国内航线，所以没有配备综合健身房。4艘船舶有游泳池，虽然每艘船的游泳池的面积都只是4㎡或6㎡，但是在炎热的夏天可以直接抽海水供海员进行游泳锻炼。随着船舶制造技术的发展和《2006年海事劳工公约》的推动，可以预见的是游泳池将有望成为日后大型远洋船舶的标准配备。

表1 船舶体育场地和设施表

表2 海员对体育活动场地需求的满足度

表3 不同吨位船舶的海员对体育活动场地需求的满足度

表4 海员对体育器材的需求的满足度

表5 不同吨位船舶的海员对体育器材的需求的满足度

在体育设施的选择上，大部分船都配备跑步机、功率自行车和乒乓球台这三大件。在购买设备的同时，也有海员就地取材将锚链制成哑铃，增加了体育器材的数量。

相比于2005超过5成的海员因为没有体育设施无法进行体育活动，近年来的海员体育场地条件无疑比2005年时要优越很多，各类远洋船舶基本上保证了至少有一个综合健身房和必要设施供海员参与体育活动。

2.2 海员体育活动场地需求的满足度

对海员对体育活动场地需求的满足度进行调查，如表2，海员对体育活动场地的满足度为12.45%（非常满意2.01%，满意10.44%），而不满足度为4.5%（不满足0.08%，非常不满足4.42%），满足度略高一些。82.33%的海员感觉到一般，说明多数海员对现有体育场地还不是很满意，希望有更多更大的场地进行体育活动。

对不同吨位船舶的海员对体育活动场地需求的满足度进行分析，如表3，不同吨位的船舶中满足度的比例：30万吨以上（58.33%）＞21～29万吨（20.84%）＞ 10万 吨 以 下（4.35%） ＞ 11～19万吨（3.82%），在不满足度中10万吨以下（15.21%）排在首位。由上述调查和分析得出，大型船舶给海员的生活和体育活动带来了更多的空间，更能满足海员的体育活动需求。

2.3 海员体育器材需求的满足度

通过海员对体育器材的需求的满足度的调查得知，如表4，海员对体育器材的需求满足度为35.34%（非常满足12.85%，满足22.49%），相对于体育场地，海员对体育器材更有满足感。在实地走访调查中可以得出印证，因为在船舶中的空间有限，往往船舶不能提供更多的空间作为体育活动的场地。而船上的体育设备可根据实际情况由船舶管理层向航运企业申请购买，航运企业一般对于船舶购买体育器材的申请都会给予批准，所以体育设备基本上相对较齐较新。

对不同吨位船舶的海员对体育器材的满足度进行分析，如表5，30万吨以上（70.84%）=21～29万 吨（70.84%） ＞11～19万 吨（19.45%） ＞ 10万 吨 以 下（17.97%），在不满足度中10万吨以下（15.21%）排在首位。由上述调查和分析得出，大型船舶的的体育器材更好的满足了海员的需求，在各种吨位的船舶中，海员对船舶体育器材的满足度都要比体育活动场地的要高。这可能是因为体育活动场地没有办法进行大规模的增加，而体育器材却可以根据海员的需求进行购买和更换。

3 结论与建议

3.1 结 论

3.1.1 新时期条件下中国海员体育活动硬件设施状况得到了有效改善。在《公约》和船舶大型化等有利条件的推动下，在远洋船舶中海员体育场地和体育器材基本达到了最低要求，海员的体育活动条件得到了一定程度的保障。

3.1.2 海员对体育场地和体育器材的需求得到基本的满足，但还有提高空间。海员对体育场地和体育器材的满意度还普遍不高，船舶供给的体育活动设施还不能完全满足海员的体育活动需要，双方存在一定的供需不平衡。

3.2 建 议

3.2.1 航运企业应进一步加大对远洋船舶体育设施的资金投入。远洋海员的体育活动状况关系着海员身心健康、船舶航行安全，加大对体育设施的投入有利于促进海员体育活动的参与，从而改善海员身心健康和保障船舶航行安全。

3.2.2 尽可能采用多功能型和易于入门的体育设施。结合船舶上空间有限的实际情况，要多投入多功能型的体育设施，既能节省空间，又能增加体育活动的项目，如多功能健身器材组合等；同时也要考虑降低体育活动的入门难度，尽量采用低门槛的体育活动项目，降低海员使用体育设施的难度，促进海员体育活动的参与。