投其所好

卢嘉诚

TG说：凭借“GK5”之名飞度迎来了春天，趁热打铁推出符合本田粉丝口味的版本，精明！

其实飞度给我留下的印象是一款宜家宜驾、经济有趣的入门级家用代步车，不过这两年它倒是火的厉害，连“超跑”的高帽都牢牢戴在头上，至于这个梗从何而起我也不大清楚，但这件事还是说明有很多本田粉丝已经从飞度身上找到发光发亮的特点，并试图将它发扬光大。相比之下，北方车主对本田品牌的了解普遍不及南方车主，受香港影响，广东地区的车迷朋友喜欢日系车要更多一点，日系车文化进驻要更早一些，至于本田品牌的精神就更令广大车迷俯首膜拜了。本田汽车创始人本田宗一郎先生将运动特性作为品牌灵魂灌入每一辆本田车上，所以乃至作为小型车的飞度，在运动方面的出色表现也不例外。回想起接触过的本田汽车，不论雅阁还是奥德赛，灵活好开确实是一大特性，这也是与同级竞争对手相比较而言，不过多少会以牺牲小部分舒适性作为代价。

很多人都说购买本田是买发动机送车，其实哪有那么夸张，不过是粉丝们过度信仰产生的说法。从客观角度来讲，飞度所搭载的这台1.5L自然吸气发动机确实是十分成熟的产物，最大功率131匹马力，最大扭矩155N·m，不算出彩的动力搭配放在这样一辆车重只有一吨左右的小型车上实属足够。对自然吸气发动机有情怀的朋友请注意，搞不好再过两年等到飞度进行大改款的时候就要改用1.0L涡轮增压发动机，所以此刻下手再好不过。负责传递动力的是一台CVT变速器，可以提升平顺性的同时还能保证日常燃油经济性，从此动力搭配上来看，飞度还是比较偏向于日常家用代步。对于喜爱改装的人来说，买一辆手动挡车型是再好不过的选择，在驾驶时可以得到很强的参与感，变速箱完全按照自己意图进行换挡操作。只可惜这次主打的潮跑版飞度，两款车型全部采用CVT变速器，手动配置依旧为全系车中的最低配装配，如果实在喜爱本田一向顺滑的手动换挡体验，那只好买臺乞丐版本然后自己再后期改装了。在试驾活动上我也问过厂商官方人员为什么没有将手动配置安排在潮跑版车型内，官方的回答是对手动挡痴迷的消费者大多数会选择买一台乞丐版然后自己进行改装，潮跑版本是为对后期改装没有过分需求的消费者准备的，好吧，这个理由我勉强接受，毕竟原厂套件风格未必适合每个人，也许有很多人更乐意买一辆素车然后自行加装更具个性的改装件，像是Mugen这类御用改装品牌的产品。

作为面向年轻人的汽车产品，飞度在此次小改款中更是增加了几款颜色可供选择，个人并不是很喜欢这辆试驾车绿油油的配色，为了让大家更直观地看出这是一部新款车型，还是选择了全新的颜色进行试驾与拍摄。相比外观上的变化，内饰并没有做出很明显的改变，简单的设计风格非常日系，常用的物理按键都随手可得，说实话我已经很久没有接触到如此接地气的设计了。近年来汽车产品的高科技五花八门，硕大触摸屏幕随处可见，我倒是觉得飞度这样的设计很好，作为代步车已经可以满足所有需要。潮跑版的核心元素都集中在车身外观上，前后包围和扰流器带来一种日式战斗范儿。轮圈改为黑色，就连车尾标还加上了SPORT标识，让人一眼看得出这是潮跑版本。外观的改变仅仅是从视觉上做手脚，真正的内在还是要开起来才知道，发动机和变速器的组合与想象中的感受一样，只能说在日常驾驶中满足一般动力需要，中高速提速时还是会有些疲软，毕竟1.5L的排量在那。至于意外收获的驾驶乐趣真算得上是一个惊喜，驾驶飞度感觉灵活自如，车身轻盈完整，通过弯角不会拖泥带水。方向盘指向性比较精准，配合灵活的车身搭配，可以令驾驶员从中获得更强的乐趣。悬挂才是重头戏，被调教的不软不硬，在城市驾驶时提供舒适感，山间小路上也不失支撑力，对于一辆入门级代步车来说，本田算是照顾到使用者的心思了。

经过对新飞度动态的一番体验之后，终于可以理解这款小车为何可以招来如此多的粉丝，飞度确实有体现本田汽车一直所坚持对驾驶层面的要求，并且作为入门车型，它也做到了。另一个特点就是身为小型车的它车内空间变现竟然直逼紧凑型两厢车的尺寸，超高的实用性体现了本田魔术空间特点，算是很亮眼的个性。对于潮跑版飞度来说，它将目标锁定在了年轻人身上，通过特殊车型营造个性，满足潜在消费者的选车理念，这一点就是成功的开始。