油价与燃油税改革对消费者购买家庭用车影响研究

(北京物资学院　北京　1001149)

一、引言

随着我国经济实力的不断上升，我国已经成为世界第二大经济体，我国于2009年实施了燃油的“费改税”，也就是所谓的燃油税改革。燃油税的实施对我国将来在汽车销售、成品油价格的制定、居民出行等方面都起到了极其重要的意义。燃油税的改革是我国促进节能减排的重大举措，其目的之一是通过税赋的手段促进构建节约型社会。

中国的汽车行业，是中国宏观经济的重要组成部分，燃油税改革的推出，可以说对中国的汽车行业是一把双刃剑。仅仅有政策是远远不够的，重点在于中国汽车行业能否从其中发现契机，从而制定合理的企业战略计划，使目前的汽车产业结构更加的合理。

二、数据获取

以北京为例，对消费税影响下居民的出行及选择进行了意向调查。利用统计分析研究居民出行行为的特征。随机调查了问卷270份，并进行了分析，有效问卷为258，有效率达95.60%。为了下文的对比分析，重点对样本中的年龄、家庭收入、家庭状况、家庭用车状况进行了分析。在所有调查的样本中，年龄为18-25岁的占45.88%，26-34岁的占18.82%，35-44岁的占11.76%，45岁以上占23.53%；家庭年收入在6万元以下的占42.94%，6万-12万的占34.47%，12-20万的占16.76%，20万以上的占8.82%；家庭状况中未婚的占51.76%，已婚的占48.24%；家庭拥车状况中，无车的占29.41%，有一辆车的占55.88%，两辆车及以上的占14.71%。

三、燃油税改革对居民的影响

(一)对油价的关注程度。对油价关注程度的调查表明，8.82%的人非常关注油价，14.71%的人比较关注油价，32.35%的人对油价一般关注，29.41%的人略微关注油价，仅有14.71%的人从不关注油价。从调查的结果来看，大部分人对比较关注油价，占总人数的55.88%，这些人大多数是家里有车的人。而仅有14.71%的人从不关注油价，这部分人较少，多半是家里无车的人。消费者对油价的关注程度如图1所示。

图1　消费者对油价的关注程度

(二)对耗油量的关注程度。对耗油量的关注程度调查表明，47.06%的人对耗油量的关注程度比较高，32.35%的人对耗油量的关注程度一般，而仅有20.59%的人对耗油量的关注程度比较低。而针对汽车排气量的关注程度调查表明，百分之百的人购车时会关注汽车的排气量。而排气量直接对应了两个方面，一是耗油量，二是动力。所以，大多数人购车时会关注汽车的耗油量问题。

图2　消费者对耗油量的关注程度

(三)燃油税上涨条件下居民的购物行为。针对这一问题，有70%的人选择了优先选择小排量、涡轮增压或新能源汽车，仅有30%的人选择了原购车计划不变。也就是说，燃油税的存在在一定程度上引导了人们具有节约燃油的意识，使更多的人趋向于选择小排量、涡轮增压技术或新能源汽车。

图3　燃油税上涨，消费者的反应

(四)燃油税上涨条件下居民的出行行为。针对这一问题，选项为多选。选择人数最多的为减少出行次数，降低用车频率；其次为改乘公共交通出行；其次为改变出行时间，避开高峰期；而将高油耗汽车更换成低油耗汽车以及没有影响，出行和以前一样占到了相同的比例。选择人数最少的为搬至距离上班地点较近的地方居住。

图4　燃油税上涨，居民做出的举动

四、结论与展望

分析选项，我们可以看出，燃油税的存在一定程度上抑制了居民的出行频率，降低了用车的频率，符合“多用路，多缴税”的原则，起到了节能环保的初衷。而还有一部分选择了改乘公共交通出行，也就是说随着燃油税以及油价的进一步提高，会有更多的人选择公共交通，这也就意味着未来政府应大力建设公共交通，以应对更多选择公共交通出行的人。而针对汽车行业来讲，这也意味着客车市场具有很大的潜力，尤其是新能源的客车市场。在当今的背景下，会有更多的人选择公共交通出行，所以针对个人的汽车市场或多或少会起到一定的抑制作用，当然这一点在如今火爆的汽车市场表现不明显，但随着汽车市场的逐渐饱和，消费者会更少的选择私家车。而选择将耗油量高的汽车更换为耗油量低的汽车和没有影响，出行和以前一样的人群，多半为家庭年收入超过二十万的群体。针对这一群体来说，单一的燃油税政策起不到应有的作用。燃油税上涨或下降几毛钱，对于这一群体并没有太大影响，这一群体对于价格没有那么敏感。所以针对这一群体，燃油税失去了应有的作用，如果想要使其选择节能环保的汽车，必须针对其他的点。比如对新能源的新鲜感，新能源汽车的与众不同以及社会对于新能源汽车正面的舆论等等。较少部分的人选择了搬至距离上班地点较近的地方居住，主要是因为房价高居不下，很少有合适的房源，并且搬家较麻烦，所以很少有人选择搬至距离上班地点较近的地方居住。