我国汽车零部件研发与后市场数据耦合机制

左慧婷 李龙辉 庄梦梦

中国汽车技术研究中心有限公司数据资源中心 天津市 300300

1 国内外汽车零部件研发与后市场现状

近年来，汽车工业高速发展。2017年，汽车零部件产值达近4万亿元；汽车后市场规模突破万亿元，同比增长21.6%。但是，目前我国汽车工业整零产值比仅为1：1，在汽车工业发达国家比例达到1：1.7，说明我国零部件产业尚存在近3万亿元的产值空间；同时，在成熟国家的汽车产业链中，汽车研发配套市场利润占比为30%，后市场利润占比为70%，而目前我国配套市场利润占比为90%，后市场利润占比为10%，提升空间巨大。与市场庞大刚需并存的是制约我国汽车零部件研发与后市场发展的种种“痛点”，如核心技术掌握不足、后市场不透明、假冒伪劣产品层出不穷，前后市场数据体系零散、数据价值未有效利用等，重要原因之一是缺乏标准化的数据管理和多样化的数据应用[1]。多年来，汽车行业使用的编码十分混乱和繁杂，各企业自成一派，研发和后市场各自为政，难以互通，不利于汽车行业的规范管理和长远发展[2]。

本文旨在研究建立标准化汽车零部件研发和后市场编码标准，并建立数据耦合机制，促进汽车行业健康有序发展。

2 汽车零部件研发与后市场标准编码

2.1 针对研发的AD-PARTS标准编码表

AD-PARTS在《汽车零部件编码规则》（QC/T 265）的基础上，通过扩展编码长度及细化零部件层级结构等完成编码编制。完整的AD-PARTS编码由以下几部分构成：

零部件编码必备字段为分组号和顺序号，样车品牌代码和项目代码根据实际情况增加[3]。

（1）样车品牌代码用2～5个英文大写字母表示，部分企业的品牌代码如表1所示。

（2）项目代码由车型代码、年代码和样车序号构成。

（3）分组号由4位阿拉伯数字表示，部分如表2所示。

（4）零部件顺序号指同一分组中的零部件序号，由5位阿拉伯数字组成。

依据以上基本规则，AD-PARTS标准编码表把整车分为12个系统、54个分组和889个独立分组号，目前涵盖了15081个均质件。

2.2 针对后市场的AI-PARTS标准编码表

AI-PARTS标准编码表由四部分信息构成：车型类别、总成名称和代号、分总成名称和代号、零部件名称和代号[6]。

表1 企业品牌代码（部分）

表2 AD-AI PARTS编码耦合表（部分）

AI-PARTS标准编码表将汽车零部件分为三个层级，目前涵盖6个总成，106个分总成和6044个零部件编码。

3 汽车零部件研发与后市场数据耦合机制

AD-PARTS编码表从整车开发角度出发，零部件编码细化到均质件层面；ADPARTS编码表从后市场维修配套角度出发，很多部件无需细致拆分，两套编码表分别对前后市场的汽车零部件起到规范管理的作用。但是整个汽车市场是流通的，研发与售后数据体系并不完全孤立，若能将数据进行关联，定会碰撞出新的应用火花，例如支撑开展前后端价格比对、原厂件甄别等工作[7]。因此，考虑对前后市场编码进行耦合打通。

3.1 AD-PARTS编码表和AI-PARTS编码表耦合

采用独立分组、均质件、特征件等名称以及规则融合匹配等多种方式，在广泛征求整车及零部件企业资深专家、4S店及汽车后市场专业人员的意见下，经过名称识别和层级匹配，最终形成AD-AI PARTS编码耦合表，实现AI部件到AD部件映射匹配，层级匹配，形成AD -AI PARTS编码耦合表，部分如表2所示。

3.2 研发与后市场数据体系联通

对于整车企业，一款车型在研发过程中存在生产Bom，依据AD-PARTS编码表对Bom进行标准化的命名和编码。在后市场，每个汽车款型都会有对应的售后配件表，通过AI-PARTS编码表对售后配件表进行标准化处理，对表中每个配件赋予统一的名称和编码。基于AD -AI PARTS编码耦合表，建立起生产Bom和售后配件表之间的耦合关系，实现研发与后市场数据体系的联通，利用关联的价格、供应商、重量等数据开展相关应用研究，如防伪甄别。

4 结语

本文结合行业标准、汽车零部件结构特点等，对汽车前后市场的零部件分别进行统一编码，制定了针对研发体系的AD-PARTS和针对后市场的AI-PARTS编码表，有利于汽车零部件行业的规范化管理和信息化建设。同时通过建立研发与后市场数据耦合机制，实现前后端数据体系的联通，为后续应用奠定基础，促进汽车后市场健康有序发展。